Chương trình đánh giá ô tô mới toàn cầu (Global NCAP) đã thử nghiệm 4 chiếc ô tô cho thị trường Ấn Độ và thu được nhiều kết quả khác nhau. Có 1 xe đạt được 5 sao nhưng những xe còn lại đều chỉ đạt an toàn 1 sao.
Hãy nhắc tới chiếc xe Ấn duy nhất đạt kết quả 5 sao (ở loạt thử nghiệm lần này)
Mahindra Scorpio-N. Mẫu xe này có khả năng bảo vệ an toàn nhất cho người lớn (29,25/34 điểm - tương đương 5 sao). Dù vậy, chiếc xe này vẫn yếu ở khả năng bảo vệ trẻ em do thiếu các liên kết cần thiết (28,93/49 điểm - tương đương 3 sao).
Bản tiêu chuẩn của xe có 2 túi khí trước và hệ thống chống bó cứng phanh. Kết quả tổng hợp giúp cho Mahindra Scorpio-N đạt 5 sao an toàn chuẩn Global NCAP.
Mahindra Scorpio-N đạt 5 sao Global NCAP
Hãng Mahindra được Global NCAP khen ngợi vì những nỗ lực và cam kết chế tạo xe an toàn. Tuy nhiên, hãng Maruti lại không được đánh giá cao như vậy.
Trong loạt thử nghiệm này của Global NCAP có 4 dòng xe tất cả, thì có đến 3 xe thuộc về hãng Maruti. Đáng buồn, tất cả xe của Maruti, từ S-Presso, Ignis cho đến Swift đều chỉ đạt 1 sao an toàn.
Maruti Suzuki Swift
Maruti Suzuki Swift chỉ đạt 19,19 điểm cho khả năng bảo vệ người lớn và 16,68 cho trẻ em.
Maruti Suzuki S-Presso
Maruti Suzuki S-Presso tốt hơn một chút nhưng vẫn chỉ có thể đạt 1 sao với số điểm 20,03 cho người lớn và 3,52 điểm cho trẻ em.
Maruti Suzuki Ignis
Maruti Suzuki Ignis cũng tương tự khi chỉ đạt 1 sao nhờ số điểm 16,48 cho hạng mục bảo vệ người lớn và 3,86 điểm cho trẻ em.
Các mẫu xe Maruti Suzuki có thông số kỹ thuật an toàn cơ bản bao gồm hai túi khí phía trước, không có túi khí rèm (bất kể ở phiên bản cao cấp nào). Ngoài ra, Global NCAP nhận thấy những chiếc xe này có cấu trúc thân xe không ổn định trong quá trình thử nghiệm va chạm phía trước.
Vì tính an toàn của xe hơi Ấn Độ đang bị bỏ rơi để tối đa hóa chi phí sản xuất, nên nước này đã có nhiều biện pháp ràng buộc với các hãng.
Gần đây nhất, Ấn đã đề xuất quy định bắt buộc tất cả các ô tô chở khách phải có 6 túi khí, bất chấp sự phản đối từ một số nhà sản xuất ô tô nói rằng điều này sẽ làm tăng giá thành của phương tiện. Mục tiêu của Ấn là thông qua quy định 6 túi khí bắt buộc trên xe con vào ngày 1/10/2022. Trong đó, xe mới sẽ phải trang bị 4 túi khí hành khách và 2 túi khí rèm.
Hiện tại, nước này chỉ mới yêu cầu 2 túi khí tối thiểu trên xe - một cho người lái và một cho hành khách phía trước. Theo Ấn, với 6 túi khí cùng với việc đeo dây an toàn đúng cách sẽ cứu được mạng sống của ít nhất 1/3 trong số 39.000 người chết trong các vụ tai nạn giao thông ở nước này vào năm 2020.
Theo Global NCAP
Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về các mẫu xe Ấn Độ?
Hãy nhắc tới chiếc xe Ấn duy nhất đạt kết quả 5 sao (ở loạt thử nghiệm lần này)
Mahindra Scorpio-N. Mẫu xe này có khả năng bảo vệ an toàn nhất cho người lớn (29,25/34 điểm - tương đương 5 sao). Dù vậy, chiếc xe này vẫn yếu ở khả năng bảo vệ trẻ em do thiếu các liên kết cần thiết (28,93/49 điểm - tương đương 3 sao).
Bản tiêu chuẩn của xe có 2 túi khí trước và hệ thống chống bó cứng phanh. Kết quả tổng hợp giúp cho Mahindra Scorpio-N đạt 5 sao an toàn chuẩn Global NCAP.
Hãng Mahindra được Global NCAP khen ngợi vì những nỗ lực và cam kết chế tạo xe an toàn. Tuy nhiên, hãng Maruti lại không được đánh giá cao như vậy.
Trong loạt thử nghiệm này của Global NCAP có 4 dòng xe tất cả, thì có đến 3 xe thuộc về hãng Maruti. Đáng buồn, tất cả xe của Maruti, từ S-Presso, Ignis cho đến Swift đều chỉ đạt 1 sao an toàn.
Maruti Suzuki S-Presso tốt hơn một chút nhưng vẫn chỉ có thể đạt 1 sao với số điểm 20,03 cho người lớn và 3,52 điểm cho trẻ em.
Các mẫu xe Maruti Suzuki có thông số kỹ thuật an toàn cơ bản bao gồm hai túi khí phía trước, không có túi khí rèm (bất kể ở phiên bản cao cấp nào). Ngoài ra, Global NCAP nhận thấy những chiếc xe này có cấu trúc thân xe không ổn định trong quá trình thử nghiệm va chạm phía trước.
Vì tính an toàn của xe hơi Ấn Độ đang bị bỏ rơi để tối đa hóa chi phí sản xuất, nên nước này đã có nhiều biện pháp ràng buộc với các hãng.
Gần đây nhất, Ấn đã đề xuất quy định bắt buộc tất cả các ô tô chở khách phải có 6 túi khí, bất chấp sự phản đối từ một số nhà sản xuất ô tô nói rằng điều này sẽ làm tăng giá thành của phương tiện. Mục tiêu của Ấn là thông qua quy định 6 túi khí bắt buộc trên xe con vào ngày 1/10/2022. Trong đó, xe mới sẽ phải trang bị 4 túi khí hành khách và 2 túi khí rèm.
Hiện tại, nước này chỉ mới yêu cầu 2 túi khí tối thiểu trên xe - một cho người lái và một cho hành khách phía trước. Theo Ấn, với 6 túi khí cùng với việc đeo dây an toàn đúng cách sẽ cứu được mạng sống của ít nhất 1/3 trong số 39.000 người chết trong các vụ tai nạn giao thông ở nước này vào năm 2020.
Theo Global NCAP
Xem thêm:
- Suzuki đầu tư gần 1,4 tỷ USD vào sản xuất xe điện tại Ấn Độ
- Ấn Độ cấm bán chốt giả cắm dây đai an toàn, Việt Nam vẫn bán tràn lan
- Ấn Độ lập hệ thống đánh giá an toàn dành cho xe ô tô
Các bác nghĩ sao về các mẫu xe Ấn Độ?
Chỉnh sửa cuối:
