Đầu tiên là ta phải hiểu về chiếc xe mình đang chạy đã, nhà sản xuất người ta đã có những khuyến cáo về giới hạn nhất định của từng loại xe, trong đó có mục water wading/water wading depth hay từ water wading capacity,... để chỉ khả năng lội nước cho phép của xe và chúng ta sẽ lấy nó làm điểm giới hạn.
Trong một chiếc xe thông thường gồm 2 phần, phần cơ khí và phần điện, điện tử
Phần cơ khí gồm thân, vỏ, hệ thống truyền động, động cơ
Phần điện gồm các hộp điều khiển động cơ, thân vỏ, tính năng an toàn xe ( Phần này kỵ nước hay chết nhất )
Vậy khi chúng ta lội nước thì sao ?
Chiếc xe của bạn lội nước thì nước rất có thể vào động cơ qua đường lấy gió (cổ hút- hộp lọc gió) của động cơ - pô air (intake-air), hệ thống truyền động gồm hộp số, cầu qua đường thông khí và các thiết bị điện tử như hộp ECU, BCM, fuse box, máy phát...
Khi nước đã vào những bộ phận ở trên thường sẽ gây những hư hỏng rất nặng như gẫy tay biên, vỡ máy, chết các hộp điều khiển, vỡ bánh răng visai cầu, chi phí sửa chữa rất lớn.
Bởi thế có một nguyên tắc cơ bản là các bộ phận như hộp ECU, Cổ hút gió, hộp cầu chì, máy phát điện (alternator height),... đều được gắn ở vị trí phía trên lốp xe ở khoang động cơ, chính vì thế để an toàn đừng vượt nước ngập quá tâm bánh xe vì nước có thể xâm nhập vào các bộ phận và gây ra các vấn đề lớn. Đó chính là Water wading capacity - Giới hạn lội nước của xe
Làm sao để lội nước ít rủi ro nhất ?
- Phải biết Water wading capacity - Giới hạn lội nước của xe mình
- Lội xuống xem mức độ nông sâu như nào hoặc quan sát xe chạy trước xem mức nước ngập tới đâu
- Hãy bình tĩnh quan sát thật kỹ cung đường và đi ở chính giữa đường vì 2 bên đường thường có thể bị trũng
- Duy trì khoảng cách hợp lí với xe phía trước, và tuyệt đối không nên chạy song song với xe ô tô khác vì nó có thể gây ra những đợt sóng khiến mực nước cao hơn.
- Giữ tua máy hơi cao và di chuyển với tốc độ vừa phải - không đi nhanh quá tránh tình trạng nước tràn qua nắp ca pô có thể đi họng gió gây hư hại. Với xe số sàn nên để số thấp, còn với xe số tự động hãy để những số D1, D2,...
- Nếu xe bị chết máy giữa chừng thì ĐỪNG CỐ KHỞI ĐỘNG LẠI, có thể lúc đó nước đã bị hút nước vào trong xy-lanh, và nước sẽ không chịu nén mà sẽ sinh phản lực làm cong/ gãy tay biên, thậm chí vỡ lốc máy
- Lội nứơc xong rồi về thì cần đến Gara - xưởng bảo dưỡng kiểm tra lại hệ thống truyền động như cầu, hộp số, nếu có nước vào phải thay ngay
- Kiểm tra hệ thống điện
- Kiểm tra lọc gió.
Tóm lại là lội nước dễ mà khó, nếu chúng ta hiểu rõ về nó, còn nếu không hiểu thì kết quả như bác Raptor ở trên
Mức giới hạn lội nước của xe
Dưới mặt nước nếu ko lội trước, cực nguy hiểm như bác Raptor này
Trường hợp này bị nước vào cầu theo lỗ thông khí, nước phá vỡ miếng căn visai cầu
Miếng căn visai cầu xe ford ranger
Bài viết này của anh Hai Au bên group MOTUL MOTORSPORT, em chia sẻ cho anh em cùng tìm hiểu
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
