Sinh mạng mình có 2 triệu VNĐ thôi sao ? 120kms/h trên cao tốc mà bánh trước thì khó đở nha ....
Do đó khi bị chém 1 bên thì rất dể.
- Mua cái bánh y hệt như bánh sơ cua còn mới (chưa bao giờ dùng) để đi cùng, và bánh còn lại để vào sơ cua
- Mua 2 bánh trong trường hợp bánh sơ cua quá tệ hơn bánh chưa bị chém. truyuờng hợp đó bác chạy 2 bánh mới, bánh đối diện (kh bị cắt) để vào bánh sơ cua, và bánh sơ cua (mòn hơn) quăng đi
Do đó tùy theo trường hợp độ mòn của 4B của bạn, các bạn biết có môn probability (probabilité) thì các bạn sẽ suy luận ra ngay.
Và có nhiều bạn có khả năng thì có thể giử lại trong kho của mình (nhà riên có kho bãi) đến ... 4 niềng y như nhau (có bánh luôn/ thậm chí hơn) y như nhau, dân tây âu hay bắc mỹ hay chơi trò nầy. Em thường gọi là ... FIFO hay LIFO (kiểu dân IT) tuỳ theo cách thức các bạn. Do đó bánh xe kh còn là vấn đề nhức đầu nửa
Trở về vấn đề VN, nên luôn thay cặp là tốt nhất (nếu có điều kiện thay 4 thì kh nói).
Về độ mòn bánh xe thì tuỳ tay lái trái hay phải , coi như tay lái nằm trái cho dể tính thì phân bố như thế nào về độ mòn (kể cả bố thắng) thì nó mòn nhiều nhất là bên tài tức là trên/trái sau đó người kế bên là trên/phải và theo suy luận thì ít mòn nhất là bên phải/sau.
TIện em nhắc là thay dầu thắng thì ngược lại, Phải/Sau, Trái/Sau, Phải/Trước và cuối cùng là trái/trước (bên tài).
Vấn đề bánh rất quang trọng khi các bác chạy trên cao tốc, vì em thấy kh chỉ có hiêu .. tầm bậy, mà còn có loại đắp cao su (tái sinh). Do đó các bác để ý dùm em là 2 triệu VNĐ đánh đổi sinh mạng có đáng hay không thì do các bác . Thân!
