Là khu vực giao thông phức tạp, cầu đi bộ nối ga metro ở ngã tư Thủ Đức dự kiến thi công trong 2 tháng, cấm xe luân phiên qua khu vực để giảm ùn tắc.
Sở Giao thông Vận tải TP HCM vừa chấp thuận phương án tổ chức giao thông ở khu vực ngã tư Thủ Đức phục vụ thi công cầu đi bộ kết nối ga trên cao Thủ Đức. Đây là một trong 9 cầu được xây dựng nối vào các nhà ga của tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Ngã tư Thủ Đức là nút giao lớn ở cửa ngõ phía Đông thành phố, kết nối các trục đường chính, gồm: Võ Nguyên Giáp (tên cũ là xa lộ Hà Nội), đường song hành hai bên cùng các tuyến Lê Văn Việt, Võ Văn Ngân, Nguyễn Văn Bá, Lê Văn Chí. Nơi này có mật độ xe rất cao, nhất là ôtô trọng tải lớn luôn dày đặc ra vào cảng Trường Thọ, Cát Lái, Phú Hữu...
Hiện tại
Phối cảnh
Ngã tư Thủ Đức và phối cảnh cầu đi bộ nối Metro số 1. Ảnh: Quỳnh Trần - Sở Giao thông Vận tải
Theo phương án xây cầu đi bộ tại đây, giai đoạn đầu nhà thầu sẽ lắp dầm và chiếm dụng toàn bộ đường bên hông cầu vượt thép ngã tư Thủ Đức (hướng nút giao Trạm 2 đi cầu Sài Gòn). Tiếp theo, phần đường chính Võ Nguyên Giáp đoạn qua nhà ga (hướng cầu Sài Gòn đi Trạm 2), cầu vượt thép và đường song hành phải ở gần ngã tư sẽ bị chiếm dụng. Mỗi công đoạn trên dự kiến thi công một ngày và chỉ thực hiện từ 22h đến 5h hôm sau.
Với 7 bước thi công tiếp theo, công trường cầu đi bộ sẽ lần lượt chiếm dụng các đường song hành, tuyến chính Võ Nguyên Giáp, cầu vượt thép, đường hai bên hông cầu đoạn qua nhà ga. Mỗi công đoạn này kéo dài ít nhất 4 ngày, nhiều nhất 11 ngày và cũng thực hiện vào ban đêm từ 22h đến 5h hôm sau. Trong mỗi bước thi công, xe luân phiên bị cấm qua công trường, được điều tiết sang các tuyến khác để di chuyển qua ngã tư Thủ Đức.
Theo đại diện Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM (chủ đầu tư), nút giao Thủ Đức là nơi tình hình giao thông phức tạp nhất trong toàn bộ 9 vị trí xây cầu đi bộ kết nối ga metro. Do đó, kế hoạch thi công tại đây được tính toán kỹ để hạn chế ùn tắc. Sau khi phương án thi công được chấp thuận, đơn vị đang phối hợp CSGT và các bên liên quan cải tạo đường, dải phân cách, biển báo... sẵn sàng biện pháp phân luồng mới bắt đầu triển khai. Việc cấm xe dự kiến từ cuối tháng 7.
Cách ngã tư Thủ Đức hơn 2 km, cầu đi bộ nối ga Bình Thái đã hoàn thành. Ảnh: Gia Minh
Hệ thống đi bộ kết nối các ga trên cao Metro số 1 là một trong những hạng mục cuối cùng của dự án. Các cầu dài 80-150 m, rộng khoảng 3,5 m, tĩnh không (chiều cao từ đất đến gầm cầu) gần 5 m, nối từ đường song hành Võ Nguyên Giáp - xa lộ Hà Nội đến tầng trung chuyển nhà ga. Ngoài giúp khách thuận tiện đi lại, cầu cũng là lối thoát hiểm nếu ga xảy ra sự cố. Dự kiến, toàn bộ các cầu đi bộ này sẽ hoàn thành vào tháng 9 năm nay.
Metro Bến Thành - Suối Tiên tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, dài gần 20 km, từ depot Long Bình, Thủ Đức đến Bến Thành, quận 1. Sau 12 năm khởi công, toàn dự án đã hoàn thành hơn 98% khối lượng, dự kiến khai thác thương mại từ quý 4 năm nay.
Hy vọng dự án Metro Bến Thành - Suối Tiên sẽ được hoàn thành trong năm nay như dự kiến.
Sở Giao thông Vận tải TP HCM vừa chấp thuận phương án tổ chức giao thông ở khu vực ngã tư Thủ Đức phục vụ thi công cầu đi bộ kết nối ga trên cao Thủ Đức. Đây là một trong 9 cầu được xây dựng nối vào các nhà ga của tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Ngã tư Thủ Đức là nút giao lớn ở cửa ngõ phía Đông thành phố, kết nối các trục đường chính, gồm: Võ Nguyên Giáp (tên cũ là xa lộ Hà Nội), đường song hành hai bên cùng các tuyến Lê Văn Việt, Võ Văn Ngân, Nguyễn Văn Bá, Lê Văn Chí. Nơi này có mật độ xe rất cao, nhất là ôtô trọng tải lớn luôn dày đặc ra vào cảng Trường Thọ, Cát Lái, Phú Hữu...
Hiện tại
Phối cảnh
Ngã tư Thủ Đức và phối cảnh cầu đi bộ nối Metro số 1. Ảnh: Quỳnh Trần - Sở Giao thông Vận tải
Theo phương án xây cầu đi bộ tại đây, giai đoạn đầu nhà thầu sẽ lắp dầm và chiếm dụng toàn bộ đường bên hông cầu vượt thép ngã tư Thủ Đức (hướng nút giao Trạm 2 đi cầu Sài Gòn). Tiếp theo, phần đường chính Võ Nguyên Giáp đoạn qua nhà ga (hướng cầu Sài Gòn đi Trạm 2), cầu vượt thép và đường song hành phải ở gần ngã tư sẽ bị chiếm dụng. Mỗi công đoạn trên dự kiến thi công một ngày và chỉ thực hiện từ 22h đến 5h hôm sau.
Với 7 bước thi công tiếp theo, công trường cầu đi bộ sẽ lần lượt chiếm dụng các đường song hành, tuyến chính Võ Nguyên Giáp, cầu vượt thép, đường hai bên hông cầu đoạn qua nhà ga. Mỗi công đoạn này kéo dài ít nhất 4 ngày, nhiều nhất 11 ngày và cũng thực hiện vào ban đêm từ 22h đến 5h hôm sau. Trong mỗi bước thi công, xe luân phiên bị cấm qua công trường, được điều tiết sang các tuyến khác để di chuyển qua ngã tư Thủ Đức.
Theo đại diện Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM (chủ đầu tư), nút giao Thủ Đức là nơi tình hình giao thông phức tạp nhất trong toàn bộ 9 vị trí xây cầu đi bộ kết nối ga metro. Do đó, kế hoạch thi công tại đây được tính toán kỹ để hạn chế ùn tắc. Sau khi phương án thi công được chấp thuận, đơn vị đang phối hợp CSGT và các bên liên quan cải tạo đường, dải phân cách, biển báo... sẵn sàng biện pháp phân luồng mới bắt đầu triển khai. Việc cấm xe dự kiến từ cuối tháng 7.
Cách ngã tư Thủ Đức hơn 2 km, cầu đi bộ nối ga Bình Thái đã hoàn thành. Ảnh: Gia Minh
Hệ thống đi bộ kết nối các ga trên cao Metro số 1 là một trong những hạng mục cuối cùng của dự án. Các cầu dài 80-150 m, rộng khoảng 3,5 m, tĩnh không (chiều cao từ đất đến gầm cầu) gần 5 m, nối từ đường song hành Võ Nguyên Giáp - xa lộ Hà Nội đến tầng trung chuyển nhà ga. Ngoài giúp khách thuận tiện đi lại, cầu cũng là lối thoát hiểm nếu ga xảy ra sự cố. Dự kiến, toàn bộ các cầu đi bộ này sẽ hoàn thành vào tháng 9 năm nay.
Metro Bến Thành - Suối Tiên tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, dài gần 20 km, từ depot Long Bình, Thủ Đức đến Bến Thành, quận 1. Sau 12 năm khởi công, toàn dự án đã hoàn thành hơn 98% khối lượng, dự kiến khai thác thương mại từ quý 4 năm nay.
Theo VNExpress
>>>> Xem thêm:Hy vọng dự án Metro Bến Thành - Suối Tiên sẽ được hoàn thành trong năm nay như dự kiến.
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
Ngày đăng:
