Xin chào các Anh/ Chị;
Đầu năm mới chúc cả nhà vui khỏe, lái xe an toàn, vạn sự như ý.!!
Mình đã hoàn thành hành trình tự lái SG - QN đợt tết cổ truyền vừa rồi với chế độ lái 1 mình 2 ngày, nghỉ đêm Nha Trang. Sau chuyến đi mình cũng lượm lặt được vài cái gọi là kinh nghiệm để chia sẻ (viết dạng gạch đầu dòng vì giờ cũng lười quá, chủ yếu notes điểm chính yếu) để ACE nào thích tự lái vi vu đường trường an toàn, không đóng ngân sách oan cho các anh áo vàng:
1. TUYỆT ĐỐI TUÂN THỦ CÁC BIỂN CHỈ DẪN TỐC ĐỘ VÀ CÁC VẠCH CHIA ĐƯỜNG
Đoạn Bình Thuận, Ninh Thuận, Đồng Nai (và một vài tỉnh khác) hay có các bẫy hạ tốc độ 60 đột ngột nhưng đường chẳng có gì gọi là nguy hiểm hay đặc biệt, có khi đặt đúng ngay đoạn xuống dốc. Đó là các bẫy mà CSGT giăng ra để hạ anh em lỗi quá tốc độ và tương ứng số tiền phạt rất cao và làm anh em đau thấu ruột gan. Vì vậy các ACE tuyệt đối tuân thủ biển báo, thấy 60 thì trước đó đạp thắng ngay để về đúng 60 kẻo bị phạt oan như mình (1 chai cho cái lỗi này với cái biển ngay đoạn xuống dốc, hu hu).
Mình nghĩ chắc di công an không có thưởng tết nên lập các biển này để nhân dân thưởng cho các anh vất vả cả năm.
Ngoai ra, bây giờ chắc thiếu kinh phí nên Bộ GTVT chỉ vẻ các vạch chia đường mà không xây đảo chia đường. Nhớ không lái xe dẫm lên nhé, kẻo bị chụp hình và phạt oan đó.
2. CHÚ Ý XE NGƯỢC CHIỀU LẤN LÀN VƯỢT ẨU
Dù đường miền trung đa số có con lươn phân làn tuy nhiên vẫn còn vài nơi chẳng có. Các bác tài xe khách, xe container có lẽ vì quá nhiều kinh nghiệm hay quá thuộc đường nên ngang nhiên vượt ẩu, lấn làn đè ép mấy anh em xe nhỏ (sedan, suv nhỏ) để vượt ngược chiều. Trong tình huống này khi phát hiện đối tượng muốn vượt ta bóp còi liên phanh cảnh báo cho họ bỏ ý định ngoan cố (phát hiện sớm là bóp còi ngay và to nhé, còn muộn thì bóp không ăn thua đâu). Tuy nhiên nếu chẳng thay đổi được ý định của họ ta nên tìm cách giảm tốc, quan sát và lái vào sát mép đường để cho những yên hùng 4 bánh đi qua.
3. CẢNH BÁO VÀ PHÒNG NGỪA XE MÁY BĂNG CON LƯƠN, ĐI BÊN LỀ PHẢI
Thường xe ô tô nhỏ bị hạn chế tầm nhìn do con lươn giờ khá cao để hạn chế người đi bộ leo trèo vượt qua. Điều tốt đẹp này đôi khi lại là cạm bẫy chết người cho anh em 4 bánh thấp bé chúng ta bởi đa số người lái xe máy không thèm quan sát khi băng đường (chắc là tưởng lái xe trong thôn). Vì vậy, trước khi đến chỗ băng con lươn, hãy giữ còi cảnh báo thật to để ra hiệu và làm chùng ý định băng đường tự sát của xe máy và luôn trong tư thế chuyển về chân phanh phòng đối tượng manh động tiếp tục băng thì ta còn dừng kịp. Chúng ta không thể trở thành máy chém bởi sai lầm của người khác.
Đối với xe máy đi bên phải, ta cũng chú ý bóp còi to và lưu ý giảm tốc trong trường hợp bóp còi nhưng đối tượng vẫn không mảy may thay đổi ý định đi sát lề thì ta giảm tốc và quan sát để vượt qua từ từ.
4. VƯỢT XE KHÁC NHỜ XI NHAN VÀ BÓP CÒI (CẢ VƯỢT TRÁI VÀ VƯỢT PHẢI)
Anh hienvodich có lưu ý rồi, mình thấy khá hữu ích là kết hợp xi nhan và bóp còi báo hiệu (3 tiếng tít tít vô cùng giá trị trong trường hợp này), vì đâu phải lúc nào mình cũng nhìn gương hậu (vì tâm lý chú ý trước mặt là chính).
5. LÁI KHI MƯA RẤT TO
Giảm bớt tốc độ và giữ vững vô lăng thẳng, vì có khi chẳng thấy đường là gì. Nếu không thể quan sát thì tấp đường tạm dừng chờ trời tạnh tí rồi đi. Đi theo cảm giác thật là đáng sợ.
6. KIỂM SOÁT THỜI GIAN LÁI XE LIÊN TỤC
Mình lái 4 giờ liền và bắt đầu thấy mỏi chân, mệt nên khuyến khích nghỉ ngơi sau 4 giờ lái liên tục. ACE nào khỏe hơn thì lái thêm nhưng nên cần nghỉ ngơi cho mắt thư giản tí, vừa rồi mình lái 1 mình theo kiểu đó mà vẫn căng, mắt đỏ kè như ngồi vi tính.
Tổng số km mình đi đợt này khoảng 2000, và chút kinh nghiệm cũng nhỏ nhoi nhưng thấy cũng có ích nên viết lên đây cho ACE tham khảo lái xe cho an toàn. Đường xá Việt Nam thì đủ kiểu nên các ACE cứ căn tình hình thực tế mà lái, theo tiêu chí LÁI XE PHÒNG THỦ & TUÂN THỦ CÁC QUY ĐỊNH để đảm bảo chuyến đi được an toàn, vui vẻ cho bản thân và người thân.
Xin cám ơn cả nhà.
Đầu năm mới chúc cả nhà vui khỏe, lái xe an toàn, vạn sự như ý.!!
Mình đã hoàn thành hành trình tự lái SG - QN đợt tết cổ truyền vừa rồi với chế độ lái 1 mình 2 ngày, nghỉ đêm Nha Trang. Sau chuyến đi mình cũng lượm lặt được vài cái gọi là kinh nghiệm để chia sẻ (viết dạng gạch đầu dòng vì giờ cũng lười quá, chủ yếu notes điểm chính yếu) để ACE nào thích tự lái vi vu đường trường an toàn, không đóng ngân sách oan cho các anh áo vàng:
1. TUYỆT ĐỐI TUÂN THỦ CÁC BIỂN CHỈ DẪN TỐC ĐỘ VÀ CÁC VẠCH CHIA ĐƯỜNG
Đoạn Bình Thuận, Ninh Thuận, Đồng Nai (và một vài tỉnh khác) hay có các bẫy hạ tốc độ 60 đột ngột nhưng đường chẳng có gì gọi là nguy hiểm hay đặc biệt, có khi đặt đúng ngay đoạn xuống dốc. Đó là các bẫy mà CSGT giăng ra để hạ anh em lỗi quá tốc độ và tương ứng số tiền phạt rất cao và làm anh em đau thấu ruột gan. Vì vậy các ACE tuyệt đối tuân thủ biển báo, thấy 60 thì trước đó đạp thắng ngay để về đúng 60 kẻo bị phạt oan như mình (1 chai cho cái lỗi này với cái biển ngay đoạn xuống dốc, hu hu).
Mình nghĩ chắc di công an không có thưởng tết nên lập các biển này để nhân dân thưởng cho các anh vất vả cả năm.
Ngoai ra, bây giờ chắc thiếu kinh phí nên Bộ GTVT chỉ vẻ các vạch chia đường mà không xây đảo chia đường. Nhớ không lái xe dẫm lên nhé, kẻo bị chụp hình và phạt oan đó.
2. CHÚ Ý XE NGƯỢC CHIỀU LẤN LÀN VƯỢT ẨU
Dù đường miền trung đa số có con lươn phân làn tuy nhiên vẫn còn vài nơi chẳng có. Các bác tài xe khách, xe container có lẽ vì quá nhiều kinh nghiệm hay quá thuộc đường nên ngang nhiên vượt ẩu, lấn làn đè ép mấy anh em xe nhỏ (sedan, suv nhỏ) để vượt ngược chiều. Trong tình huống này khi phát hiện đối tượng muốn vượt ta bóp còi liên phanh cảnh báo cho họ bỏ ý định ngoan cố (phát hiện sớm là bóp còi ngay và to nhé, còn muộn thì bóp không ăn thua đâu). Tuy nhiên nếu chẳng thay đổi được ý định của họ ta nên tìm cách giảm tốc, quan sát và lái vào sát mép đường để cho những yên hùng 4 bánh đi qua.
3. CẢNH BÁO VÀ PHÒNG NGỪA XE MÁY BĂNG CON LƯƠN, ĐI BÊN LỀ PHẢI
Thường xe ô tô nhỏ bị hạn chế tầm nhìn do con lươn giờ khá cao để hạn chế người đi bộ leo trèo vượt qua. Điều tốt đẹp này đôi khi lại là cạm bẫy chết người cho anh em 4 bánh thấp bé chúng ta bởi đa số người lái xe máy không thèm quan sát khi băng đường (chắc là tưởng lái xe trong thôn). Vì vậy, trước khi đến chỗ băng con lươn, hãy giữ còi cảnh báo thật to để ra hiệu và làm chùng ý định băng đường tự sát của xe máy và luôn trong tư thế chuyển về chân phanh phòng đối tượng manh động tiếp tục băng thì ta còn dừng kịp. Chúng ta không thể trở thành máy chém bởi sai lầm của người khác.
Đối với xe máy đi bên phải, ta cũng chú ý bóp còi to và lưu ý giảm tốc trong trường hợp bóp còi nhưng đối tượng vẫn không mảy may thay đổi ý định đi sát lề thì ta giảm tốc và quan sát để vượt qua từ từ.
4. VƯỢT XE KHÁC NHỜ XI NHAN VÀ BÓP CÒI (CẢ VƯỢT TRÁI VÀ VƯỢT PHẢI)
Anh hienvodich có lưu ý rồi, mình thấy khá hữu ích là kết hợp xi nhan và bóp còi báo hiệu (3 tiếng tít tít vô cùng giá trị trong trường hợp này), vì đâu phải lúc nào mình cũng nhìn gương hậu (vì tâm lý chú ý trước mặt là chính).
5. LÁI KHI MƯA RẤT TO
Giảm bớt tốc độ và giữ vững vô lăng thẳng, vì có khi chẳng thấy đường là gì. Nếu không thể quan sát thì tấp đường tạm dừng chờ trời tạnh tí rồi đi. Đi theo cảm giác thật là đáng sợ.
6. KIỂM SOÁT THỜI GIAN LÁI XE LIÊN TỤC
Mình lái 4 giờ liền và bắt đầu thấy mỏi chân, mệt nên khuyến khích nghỉ ngơi sau 4 giờ lái liên tục. ACE nào khỏe hơn thì lái thêm nhưng nên cần nghỉ ngơi cho mắt thư giản tí, vừa rồi mình lái 1 mình theo kiểu đó mà vẫn căng, mắt đỏ kè như ngồi vi tính.
Tổng số km mình đi đợt này khoảng 2000, và chút kinh nghiệm cũng nhỏ nhoi nhưng thấy cũng có ích nên viết lên đây cho ACE tham khảo lái xe cho an toàn. Đường xá Việt Nam thì đủ kiểu nên các ACE cứ căn tình hình thực tế mà lái, theo tiêu chí LÁI XE PHÒNG THỦ & TUÂN THỦ CÁC QUY ĐỊNH để đảm bảo chuyến đi được an toàn, vui vẻ cho bản thân và người thân.
Xin cám ơn cả nhà.
