Audi, Mercedes-Benz và BMW đã tung ra những mẫu xe rẻ hơn vào thị trường Mỹ để chạy đua tranh giành khách hàng của các thương hiệu phổ biến như Ford, Chevrolet.
[pagebreak]
Điển hình là Audi sẽ giới thiệu sedan A3 tại triển lãm ô tô Detroit vào tuần tới, xe sẽ được bán ở Mỹ vào đầu năm với giá 29.900 USD.
Mức giá này cũng tương đương với CLA sedan của Mercedes đã được bán từ tháng 9/2013. Điều này thể hiện các thương hiệu xe sang Đức đang nỗ lực tung ra những mẫu xe có chi phí thấp hơn một nửa so với các mẫu xe sang hàng đầu của họ để cạnh tranh với các nhãn hiệu đại chúng như Ford Taurus có giá 26.780 USD và Chrysler 300 giá 30.545 USD. Mục đích của các nhà sản xuất xe sang Đức là mở rộng lượng khách hàng trung thành và đạt kỷ lục về doanh số toàn cầu.
Nhờ vào doanh số CLA, Mercedes đã vượt qua BMW và Lexus của Toyota trở thành thương hiệu xe sang hàng đầu thị trường Mỹ năm 2013 sau hơn 1 thập kỷ bị dẫn trước. Trong quý 1 năm nay, BMW cũng giới thiệu chiếc coupe 2 Series giá 33.025 $ trong nỗ lực để tìm kiếm khách hàng mới.
Jeff Schuster, nhà phân tích của LMC Automotive phát biểu: "Xe sang luôn là nỗi khát khao của mọi người và một khi đã đạt được, bạn luôn muốn duy trì điều đó. Điều này chắc chắn là động lực để các nhà sản xuất xe sang mở rộng các dòng sản phẩm cao cấp."
Theo báo cáo của các công ty phân tích thị trường ô tô IHS Automotive, thị phần xe ở Mỹ là 19%, đến năm 2018 xe sang ở Mỹ sẽ chiếm 24%.
Sứ mạng của Audi A3
Mở rộng thị phần là chìa khóa tăng trưởng của BMW, Mercedes và Audi nhằm tranh giành ngôi vị xe sang hàng đầu toàn cầu mà hiện nay BMW đang nắm giữ. Cả Mercedes và Audi đều tuyên bố sẽ đoạt danh hiệu hàng đầu của BMW vào cuối thập kỷ này. Audi trao nhiệm vụ mở rộng thị phần cho chiếc A3.
Luca de Meo - giám đốc bán hàng của Audi cho biết: "Tại châu Âu, A3 đã ào ạt chinh phục được khách hàng mới. Nhiệm vụ này ở Mỹ của gia đình A3 là rất phù hợp."
Ngoài A3, Audi cũng sẽ ra mắt chiếc concept compact crossover Q3 mới ở triển lãm Detroit sắp tới.
Sự xuất hiện dòng xe thể thao đa dụng mới của Audi nhằm cạnh tranh với GLA, xe SUV rẻ nhất của Mercedes sẽ xuất hiện ở Mỹ vào cuối năm nay và chiếc X1 crossover BMW hiện được bán với giá 30.900 USD.
Tuy nhiên, khách hàng phải chấp nhận một số thiệt thòi khi chấp nhận mua xe sang giá rẻ chẳng hạn như CLA có thân xe ngắn hơn 16 inch so với Chrysler 300 và khoang hành khách nhỏ hơn Ford Taurus 7 lít.
Một số nhà phân tích lo ngại với mức giá thấp, chẳng hạn như S-Class của Mercedes có giá 92.900 USD hay Audi S7 có giá 80.200 USD, tính độc đáo của thương hiệu sang trọng sẽ bị pha loãng.
Kevin Tynan, nhà phân tích của Bloomberg nói: "Tôi hiểu sự quan trọng của giá bán nhưng chính điều này đã giết chết sự hấp dẫn." Các mẫu Mercedes có truyền thống sở hữu dẫn động cầu sau tinh tế, nhưng ở CLA để giảm giá thành đã trang bị dẫn động cầu trước và điều này sẽ khiến CLA không thể hiện được cảm giác lái khách hàng mong đợi.
Steve Cannon, người quản lý Mercedes-Benz Mỹ cho biết, ban đầu tôi cũng lo ngại CLA ra mắt sẽ ảnh hưởng xấu đến C-Class, nhưng ngược lại CLA đã thúc đẩy doanh số C-Class. Ra đời một dòng xe mới giá rẻ không có nghĩa là chúng tôi làm loãng mà chính là mở rộng thương hiệu."
Điều này có nghĩa là Ford và GM sẽ bị mất bớt khách hàng cho các hãng xe sang Đức.
Về chiến lược sản xuất xe sang có giá dưới 30.000 USD, trong một cuộc phỏng vấn diễn ra vào tháng 12, Jeff Bracken, quản lý thương hiệu Lexus Mỹ cho biết: "Chúng tôi không chủ trương sản xuất xe sang giá dưới 30.000 USD. Việc đó được giao cho các nhãn hiệu Toyota và Scion. Xe Lexus có giá thấp nhất là CT hybrid với giá 32.500 USD."
(theo Autonews - automobilemag)
Last edited by a moderator:
