Mình hiện là Sinh viên ngành Cơ Khí động lực của trường DH Sư Phạm Kỹ Thuật . Mới vào ngành nhưng mình có một số thắc mắc mong các bạn và các anh có thể giúp đỡ mình . Mình xin cảm ơn trước ^^ .
1 . Tại sao người ta cho mở sớm xupap nạp trong động cơ bốn kỳ không tăng áp trước điểm chất trên ( vừa cháy giản nở xong ) lúc đó áp suất sp cháy còn lớn hơn áp suất khì trời nên mình nghĩ lúc đó sp cháy sẽ chạy ùa vào đường nạp gây ra dơ đường nạp ?
2.Tại sao góc mở sớm đóng muộn của xupap ở động cơ xăng bốn kỳ không tăng áp khác động cơ diesel bốn kỳ ?
Mong các bạn và các anh chỉ giúp mình ^^! .
1 . Tại sao người ta cho mở sớm xupap nạp trong động cơ bốn kỳ không tăng áp trước điểm chất trên ( vừa cháy giản nở xong ) lúc đó áp suất sp cháy còn lớn hơn áp suất khì trời nên mình nghĩ lúc đó sp cháy sẽ chạy ùa vào đường nạp gây ra dơ đường nạp ?
2.Tại sao góc mở sớm đóng muộn của xupap ở động cơ xăng bốn kỳ không tăng áp khác động cơ diesel bốn kỳ ?
Mong các bạn và các anh chỉ giúp mình ^^! .
thực tế khi supap hút mở ở cuối chu kỳ xả, lúc đó áp suất khí xả đã rất thấp (áp suất kx lớn 1 là ở đầu t kỳ nổ ) trong khi đó, trong đường nạp luôn có dòng k khí đi vào do lực hút liên tục của các xylanh khác nên khí xả ko thể chui ngược vào đường nạp đc, thực tế, góc mở sớm của supap nạp chỉ làm tăng lượng gió nạp vào xylanh mà thôi ! còn vụ khác biệt giữa 2 đ cơ thì bác ko nói rõ là khác ở chỗ nào nên e ko biết được !
