Trên cao tốc, có những cung đường cong, vạch kẻ đường không phải tài xế nào cũng biết, dưới đây là những điều mà tài xế có thể hiểu thêm về những cung đường mình thường chạy qua.
Vạch kẻ đường
Trên nhiều tuyến đường cao tốc, để người lái xe dễ dàng nhận ra và giữ đúng khoảng cách an toàn, đơn vị quản lý cầu đường thường vẽ vạch kẻ ngang đường giống với vạch dành cho người đi bộ trên đường đô thị, kèm theo bảng thông tin khoảng cách cắm bên phải. Cách vạch này cách nhau 50 m, thường kẻ thành 3 đường tương ứng với các vị trí 0 m - 50 m và 100 m, có nơi thêm cả 200 m, 400 m, để tài xế dễ quan sát và giữ đúng khoảng cách an toàn đối với xe phía trước.
Theo điều 12 tại Thông tư 91/2015 của Bộ Giao thông vận tải, quy định tốc độ và khoảng cách an toàn đối với xe cơ giới và xe chuyên dùng khi tham gia giao thông, với tốc độ lưu hành 120 km/h với điều kiện mặt đường khô ráo, khoảng cách an toàn giữa hai xe là 100 m.
Ngoài ra, theo điều 5 nghị định 46/2016 quy định mức xử phạt đối với hành vi không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn trên đường cao tốc; mức tiền phạt từ 800.000 - 1,2 triệu đồng; tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 1-3 tháng.
Cao tốc không làm đường thẳng
Cao tốc thường không có đoạn đường nào thẳng liên tục quá 4km, vì nếu chạy trên đường thẳng quá lâu tài xế sẽ dễ mất tập trung, buồn ngủ. Nên ở cao tốc Việt Nam thay các đoạn thẳng quá dài bằng các đường vòng có góc chuyển hướng nhỏ với bán kính lớn (từ 5.000 mét đến 15.000 mét) để chống đơn điệu và lóa mắt do pha đèn về ban đêm. Vì vậy trên các tuyến cao tốc hiện nay, đơn vị thiết kế cầu đường thường bố trí những đoạn đường cong giúp tài xế lái xe an toàn hơn.
Cao tốc không có đèn chiếu sáng
Với tốc độ di chuyển cao, theo nhiều nghiên cứu, việc sử dụng đèn chiếu sáng liên tục sẽ gây tác dụng ngược như lóa mắt tài xế, thiếu tập trung. Vì vậy, đường cao tốc không sử dụng đèn chiếu sáng, chỉ xuất hiện ở một số đoạn quan trọng như quy định.
Theo tiêu chuẩn xây dựng trên, việc bố trí chiều sáng trên đường ôtô cao tốc phải thực hiện ở các khu vực: trạm thu phí đường, trong hầm, trong phạm vi các chỗ giao nhau liên thông trên đường cao tốc, ở các đoạn ra khỏi đường cao tốc gặp một đoạn đường có chiếu sáng được nối với đường cao tốc, hoặc đoạn qua sát một vùng có chiếu sáng (như khu công nghiệp, sân bay...), ở các trạm phục vụ kỹ thuật; ở các biển báo chỉ dẫn quan trọng... Ngoài những vị trí trên, đơn vị quản lý cầu đường thường không bố trí đèn chiếu sáng.
Kinh nghiệm lái xe trên cao tốc.
Lái xe khi lái trên đường cao tốc cần đặc biệt lưu ý kỹ năng tách làn, nhập làn khi tham gia trên đường cao tốc. Trước khi muốn tách, nhập làn, lái xe phải sử dụng đèn chuyển hướng. Đồng thời, luôn phải giữ khoảng cách an toàn, đi đúng tốc độ cho phép để xử lý các tình huống bất ngờ trên đường. Khi có sự cố xảy ra, hoặc khi cần dừng xe, lái xe phải chủ động xin đường, giảm tốc độ đi sang làn bên phải để dừng đúng các đoạn cho phép dừng khẩn cấp trên đường và vẫn phải duy trì trạng thái của đèn chuyển tín hiệu khi bạn đã dừng hẳn để báo cho các phương tiện phía sau biết bạn đang dừng xe để giải quyết sự cố.
Nguồn: Báo người đưa tin
Vạch kẻ đường
Trên nhiều tuyến đường cao tốc, để người lái xe dễ dàng nhận ra và giữ đúng khoảng cách an toàn, đơn vị quản lý cầu đường thường vẽ vạch kẻ ngang đường giống với vạch dành cho người đi bộ trên đường đô thị, kèm theo bảng thông tin khoảng cách cắm bên phải. Cách vạch này cách nhau 50 m, thường kẻ thành 3 đường tương ứng với các vị trí 0 m - 50 m và 100 m, có nơi thêm cả 200 m, 400 m, để tài xế dễ quan sát và giữ đúng khoảng cách an toàn đối với xe phía trước.
Theo điều 12 tại Thông tư 91/2015 của Bộ Giao thông vận tải, quy định tốc độ và khoảng cách an toàn đối với xe cơ giới và xe chuyên dùng khi tham gia giao thông, với tốc độ lưu hành 120 km/h với điều kiện mặt đường khô ráo, khoảng cách an toàn giữa hai xe là 100 m.
Ngoài ra, theo điều 5 nghị định 46/2016 quy định mức xử phạt đối với hành vi không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn trên đường cao tốc; mức tiền phạt từ 800.000 - 1,2 triệu đồng; tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 1-3 tháng.
Cao tốc không làm đường thẳng
Cao tốc thường không có đoạn đường nào thẳng liên tục quá 4km, vì nếu chạy trên đường thẳng quá lâu tài xế sẽ dễ mất tập trung, buồn ngủ. Nên ở cao tốc Việt Nam thay các đoạn thẳng quá dài bằng các đường vòng có góc chuyển hướng nhỏ với bán kính lớn (từ 5.000 mét đến 15.000 mét) để chống đơn điệu và lóa mắt do pha đèn về ban đêm. Vì vậy trên các tuyến cao tốc hiện nay, đơn vị thiết kế cầu đường thường bố trí những đoạn đường cong giúp tài xế lái xe an toàn hơn.
Cao tốc không có đèn chiếu sáng
Với tốc độ di chuyển cao, theo nhiều nghiên cứu, việc sử dụng đèn chiếu sáng liên tục sẽ gây tác dụng ngược như lóa mắt tài xế, thiếu tập trung. Vì vậy, đường cao tốc không sử dụng đèn chiếu sáng, chỉ xuất hiện ở một số đoạn quan trọng như quy định.
Theo tiêu chuẩn xây dựng trên, việc bố trí chiều sáng trên đường ôtô cao tốc phải thực hiện ở các khu vực: trạm thu phí đường, trong hầm, trong phạm vi các chỗ giao nhau liên thông trên đường cao tốc, ở các đoạn ra khỏi đường cao tốc gặp một đoạn đường có chiếu sáng được nối với đường cao tốc, hoặc đoạn qua sát một vùng có chiếu sáng (như khu công nghiệp, sân bay...), ở các trạm phục vụ kỹ thuật; ở các biển báo chỉ dẫn quan trọng... Ngoài những vị trí trên, đơn vị quản lý cầu đường thường không bố trí đèn chiếu sáng.
Kinh nghiệm lái xe trên cao tốc.
Lái xe khi lái trên đường cao tốc cần đặc biệt lưu ý kỹ năng tách làn, nhập làn khi tham gia trên đường cao tốc. Trước khi muốn tách, nhập làn, lái xe phải sử dụng đèn chuyển hướng. Đồng thời, luôn phải giữ khoảng cách an toàn, đi đúng tốc độ cho phép để xử lý các tình huống bất ngờ trên đường. Khi có sự cố xảy ra, hoặc khi cần dừng xe, lái xe phải chủ động xin đường, giảm tốc độ đi sang làn bên phải để dừng đúng các đoạn cho phép dừng khẩn cấp trên đường và vẫn phải duy trì trạng thái của đèn chuyển tín hiệu khi bạn đã dừng hẳn để báo cho các phương tiện phía sau biết bạn đang dừng xe để giải quyết sự cố.
Nguồn: Báo người đưa tin
Attachments
Chủ đề tương tự
