Sau Bahrain và trước Barcelona sẽ là kỳ thử nghiệm tại Mugello. Đây sẽ là kỳ thử nghiệm quan trong cho nhiều đội trong đó đặc biệt phải nói đến Ferrari. Vậy các đội sẽ chuẩn bị gì cho Mugello?
Đầu tiên là RedBull Racing.
Tại sao sau khi thi đấu mờ nhạt tại 3 chặng đầu chiếc RB8 lại vượt trội ở Shakir? Tại sao Seb vốn rất dị ứng với chiếc BR8-B lại rất mạnh ở Shakir? Hãy nhìn sự khác biệt trên chiếc BR8_B ở Thượng Hải và RB8-B tại Shakir:
Thượng Hải: với vị trí ống xả nằm "in-board", luồng khí xả thổi vào mép dưới của thanh wishbone trên từ đó giúp tăng hiệu quả hoạt động của diffuser. Tuy nhiên giải pháp này lại không hiệu quả như mong muốn.
Cũng tại Thượng Hải MW lại dùng chiếc RB8-B và sự khác biệt thì như đã nói ở những thread trước, nằm ở vị trí ống xả và đi kèm với nó là phần sidepod có hình dạng hoàn toàn khác.
Tuy nhiên từ hình này ta sẽ thấy một rãnh nhỏ nằm ở cuối sidepod, gần floor được phủ bởi sơn mầu xanh (flowvis). Hãy để ý đến chi tiết này ở chiếc RB8-B tại Thượng Hải vì tại Shakir chiếc RB8-B sẽ không còn chi tiết này nữa (khu mực được đánh dấu mũi tên trong hình đã không còn khe thoát khí nhỏ như phiên bản tại Thượng Hải nữa):
Thay đổi nhỏ này được cho là giúp luồng khí chạy quanh sidepod về diffuser kết hợp với luồng khí thải ổn định hơn từ đó khiến DF sinh ra từ diffuser cũng ổn định hơn. Và lần đầu tiên ở Shakir RBR đã setup chiếc xe với rake lớn tương tự như họ đã làm trong mùa giải 2011:
Và khi setup với rake lớn kết hợp với một khe cắt nhỏ ngay phía trước lốp sau, một phần luồng khí sẽ đi xuống dưới mép của diffuser và "hàn" kín 2 mép của diffuser lại từ đó khiến tiết diện của diffuser tăng lên sẽ kiến DF tăng lên (khe nhỏ được đánh dầu bằng mũi tên mầu trắng trên hình):
Giải pháp nhỏ này đã giúp chiếc RB8-B trở nên ổn định hơn và giúp Seb tự tin hơn từ đó dành Pol và chiến thắng đầu tiên cho mùa giải 2012.
Đầu tiên là RedBull Racing.
Tại sao sau khi thi đấu mờ nhạt tại 3 chặng đầu chiếc RB8 lại vượt trội ở Shakir? Tại sao Seb vốn rất dị ứng với chiếc BR8-B lại rất mạnh ở Shakir? Hãy nhìn sự khác biệt trên chiếc BR8_B ở Thượng Hải và RB8-B tại Shakir:
Thượng Hải: với vị trí ống xả nằm "in-board", luồng khí xả thổi vào mép dưới của thanh wishbone trên từ đó giúp tăng hiệu quả hoạt động của diffuser. Tuy nhiên giải pháp này lại không hiệu quả như mong muốn.
Cũng tại Thượng Hải MW lại dùng chiếc RB8-B và sự khác biệt thì như đã nói ở những thread trước, nằm ở vị trí ống xả và đi kèm với nó là phần sidepod có hình dạng hoàn toàn khác.
Tuy nhiên từ hình này ta sẽ thấy một rãnh nhỏ nằm ở cuối sidepod, gần floor được phủ bởi sơn mầu xanh (flowvis). Hãy để ý đến chi tiết này ở chiếc RB8-B tại Thượng Hải vì tại Shakir chiếc RB8-B sẽ không còn chi tiết này nữa (khu mực được đánh dấu mũi tên trong hình đã không còn khe thoát khí nhỏ như phiên bản tại Thượng Hải nữa):
Thay đổi nhỏ này được cho là giúp luồng khí chạy quanh sidepod về diffuser kết hợp với luồng khí thải ổn định hơn từ đó khiến DF sinh ra từ diffuser cũng ổn định hơn. Và lần đầu tiên ở Shakir RBR đã setup chiếc xe với rake lớn tương tự như họ đã làm trong mùa giải 2011:
Và khi setup với rake lớn kết hợp với một khe cắt nhỏ ngay phía trước lốp sau, một phần luồng khí sẽ đi xuống dưới mép của diffuser và "hàn" kín 2 mép của diffuser lại từ đó khiến tiết diện của diffuser tăng lên sẽ kiến DF tăng lên (khe nhỏ được đánh dầu bằng mũi tên mầu trắng trên hình):
Giải pháp nhỏ này đã giúp chiếc RB8-B trở nên ổn định hơn và giúp Seb tự tin hơn từ đó dành Pol và chiến thắng đầu tiên cho mùa giải 2012.
