Yamaha R1 thế hệ mới được ra mắt tại EICMA diễn ra vào 11/2014. Tân binh của Yamaha được chia thành 2 phiên bản khác nhau, bao gồm tiêu chuẩn và R1M với số lượng giới hạn. Phiên bản được Quyền Lan Motor đưa về Việt nam lần này là R1 tiêu chuẩn, bản R1M sẽ được đưa về sau.
Ở thế hệ mới, Yamaha đã thay đổi thiết kế R1 theo phong cách của chiếc xe đua MotoGP M1. Phần đầu xe nhận được sự thay đổi rõ rệt với cụm đèn pha Led thiết kế nhỏ, đặt ngay bên dưới hốc gió.
Cận cảnh đèn pha Led
Gương chiếu hậu có tích hợp đèn báo rẽ.
Yamaha đã trang bị cho xe màn hình hiển thị TFT. Bên cạnh đó là tùy chọn hệ thống trao đổi dữ liệu CCU, cho phép người dùng nhập dữ liệu GPS.
Cụm công tắc trái
Kích thước tổng thể dài x rộng x cao của xe lần lượt là 2.054 x 690 x 1.150 mm. Chiều cao yên ở mức 856 mm. Trục cơ sở dài 1.412 mm.
Bộ khung Deltabox bằng nhôm mới có chiều dài cơ sở ngắn hơn 10 mm so với trước được phát triển dành riêng cho R1 2015. Động cơ đóng vai trò như một phần của cấu tạo chịu lực.
Bình nhiên liệu sử dụng chất liệu nhôm thay cho thép nhẹ hơn 1 Kg so với thệ hệ trước.
Gác chân sau
Cặp ống xả mới dạng 4-2-1 làm bằng titan đặt bên phải xe.
Giảm xóc sau dạng đơn
Yên xe mang tính khí động học với 2 khe thoát gió
Cụm đèn hậu hình tam giác đặc trưng của R1 trước đó đã biến thành dạng thanh đứng dùng đèn LED.
Trang bị an toàn cho xe phía trước là hệ thống phanh đĩa đôi, đường kính đĩa 320 mm, 4 pít tông thủy lực, đi cùng chống bó cứng phanh ABS. Lốp kích thước 120/70ZR17M/C.
Bánh sau được trang bị phanh đĩa 220 mm, có ABS. Lốp kích thước 190/55ZR17M/C.
R1 2015 và R1M 2015 đều sử dụng động cơ crossplane mới, loại 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 998cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 200 mã lực tại vòng tua máy 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 112,4 Nm ở vòng tua máy 11.500 vòng/phút.
Trọng lượng khô khi đổ đầy bình xăng là 199 kg, như vậy mỗi sức ngựa chưa kéo đến một kg. Hộp số 6 cấp, ly hợp chống trượt khi dồn số, bộ hỗ trợ sang số nhanh.
Để mang lại khả năng vận hành hoàn hảo, R1 mới được trang bị hệ thống điện tử hiện đại gồm bộ đo lường quán tính sẽ hoạt động song song với các hệ thống như điều chỉnh lực bám, hạn chế trượt và chống bốc đầu.
Chủ đề tương tự
