Nissan lên kế hoạch tiếp tục sản xuất xe hơi và linh kiện tại các nhà máy ở Nhật vào tuần này. Trong khi đó, sẽ phải mất nhiều tháng trước khi cả ngành công nghiệp ôtô của quốc gia này trở lại bình thường.</h2> Hãng xe Nhật cho biết, họ sẽ tái khởi động các dây chuyền sản xuất linh kiện tại 5 nhà máy vào ngày 21/3, sau đó đến lượt các nhà máy sản xuất và lắp ráp toàn bộ xe rồi đến phụ kiện thay thế.
Gần như toàn bộ ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản đã đóng cửa sau trận động đất và sóng thần lịch sử. Nissan và nhiều hãng xe đã bắt đầu trở lại hoạt động, nhưng họ vẫn phải đối mặt với tình trạng mất điện luân phiên cũng như các vấn đề về cơ sở hạ tầng.
Do đó, nguồn hàng cung cấp ra thị trường sẽ không thể bình thường lại cho tới giữa hoặc cuối hè này.
Hàng loạt Toyota Yaris, mẫu xe xuất khẩu cho thị trường Bắc Mỹ, bị động đất và sóng thần phá hủy tại Sendai (Nhật). Ảnh: AP. Honda vẫn ngừng hoạt động cho đến ngày 23/3. Hơn 100 nguồn cung cấp của họ đặt tại khu vực gần hơi xảy ra thảm họa. Các đại lý tại Mỹ cũng không thể đảm bảo khi nào việc sản xuất của hãng này trở lại với đủ công suất.
Toyota phải đóng cửa các nhà máy lắp ráp cho đến ít nhất hết ngày 22/3. Mazda cũng chỉ hoạt động trở lại vào ngày 22/3 tại một số nơi.
Theo tờ Canadian Press, không chỉ tác động trực tiếp tới các hãng xe nội địa, thảm họa lớn tại Nhật Bản còn gây ảnh hưởng tới các hãng xe ở các châu lục khác.
GM nói rằng đã phải dừng sản xuất tại Shreveport (bang Louisiana, Mỹ). Hai mẫu bán tải hạng nhỏ mà nhà máy này sản xuất phải trông cậy vào số lượng hộp số làm từ Nhật. Ngoài ra còn có hai đến ba dây chuyền khác cũng phải nghỉ hoạt động tại một nhà máy ở Eisenach (Đức) trong hai ngày 14 và 15/3. Một nhà máy khác tại Zaragoza (Tây Ban Nha) vẫn đóng cửa vào hôm nay.
Tuy nhiên, chịu thiệt hại nặng nhất vẫn là các hãng xe Nhật. Trong số đó, Honda đã phải đình lại các đơn
đặt hàng của tháng 5 từ các đại lý ở Mỹ. Hơn 80% xe Honda và thương hiệu hạng sang Acura bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại Bắc Mỹ. Nhưng không ít mẫu ăn khách tại thị trường này nhập từ Nhật như Fit, CR-Z, Civic Hybrid, Insight, Acura TSX, Acura RL và một lượng nhỏ CR-V.
http://vnexpress.net/gl/o...-tro-lai-sau-dong-dat/
Gần như toàn bộ ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản đã đóng cửa sau trận động đất và sóng thần lịch sử. Nissan và nhiều hãng xe đã bắt đầu trở lại hoạt động, nhưng họ vẫn phải đối mặt với tình trạng mất điện luân phiên cũng như các vấn đề về cơ sở hạ tầng.
Do đó, nguồn hàng cung cấp ra thị trường sẽ không thể bình thường lại cho tới giữa hoặc cuối hè này.
Toyota phải đóng cửa các nhà máy lắp ráp cho đến ít nhất hết ngày 22/3. Mazda cũng chỉ hoạt động trở lại vào ngày 22/3 tại một số nơi.
Theo tờ Canadian Press, không chỉ tác động trực tiếp tới các hãng xe nội địa, thảm họa lớn tại Nhật Bản còn gây ảnh hưởng tới các hãng xe ở các châu lục khác.
GM nói rằng đã phải dừng sản xuất tại Shreveport (bang Louisiana, Mỹ). Hai mẫu bán tải hạng nhỏ mà nhà máy này sản xuất phải trông cậy vào số lượng hộp số làm từ Nhật. Ngoài ra còn có hai đến ba dây chuyền khác cũng phải nghỉ hoạt động tại một nhà máy ở Eisenach (Đức) trong hai ngày 14 và 15/3. Một nhà máy khác tại Zaragoza (Tây Ban Nha) vẫn đóng cửa vào hôm nay.
Tuy nhiên, chịu thiệt hại nặng nhất vẫn là các hãng xe Nhật. Trong số đó, Honda đã phải đình lại các đơn
đặt hàng của tháng 5 từ các đại lý ở Mỹ. Hơn 80% xe Honda và thương hiệu hạng sang Acura bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại Bắc Mỹ. Nhưng không ít mẫu ăn khách tại thị trường này nhập từ Nhật như Fit, CR-Z, Civic Hybrid, Insight, Acura TSX, Acura RL và một lượng nhỏ CR-V.
http://vnexpress.net/gl/o...-tro-lai-sau-dong-dat/
