Thông tin mới nhất này có thể khiến cho bất kỳ ai nghi ngờ về tương lai của xe tải chạy điện ngạc nhiên. Bởi không chỉ công ty PepsiCo mà cả công ty Ryder, công ty chuyển phát nhanh DHL và chuỗi siêu thị Loblaws đều lựa chọn Tesla làm phương tiện vận chuyển hàng hóa của mình trong tương lai. Tính đến nay, Tesla cũng đã nhận được hơn 1.230 đơn đặt hàng cho chiếc xe đầu kéo Semi.
Reuters cho biết công ty khổng lồ chuyên sản xuất nước giải khát và bánh kẹo đã đặt mua 100 chiếc xe tải điện Tesla nhằm cắt giảm lượng khí thải cũng như giảm chi phí nhiên liệu. Tuy nhiên, nếu so với mạng lưới vận chuyển hàng hóa khổng lồ của Pepsi với 10.000 chiếc xe thì 100 chiếc Tesla Semi này chỉ chiếm một phần nhỏ. Nhưng giám đốc Pepsi cho biết xe tải điện Tesla Semi sẽ được sử dụng cho những chuyến hàng ngắn giữa các cơ sở sản xuất và nhà phân phối trực tiếp tới các nhà bán lẻ trong phạm vi 800 cây số. Nhưng việc bắt đầu mua xe chạy điện cũng là một phần quan trọng trong kế hoạch giảm lượng phát thải khí nhà kính trong chuỗi cung ứng tổng cộng ít nhất là 20% vào năm 2030 của PepsiCo.
Mức tiền đặt cọc ban đầu cho chiếc Tesla Semi là 20.000 USD (hơn 454 triệu đồng). Với số đơn đặt hàng ít nhất là 1.230 và số tiền đặt cọc như trên, hiện Tesla vừa thu về cho mình 24,6 triệu USD. Tuy nhiên, con số này sẽ còn cao hơn rất nhiều nếu như nhà sản xuất yêu cầu đặt trước 200.000 USD. Theo đó, tổng cộng số tiền Pepsi phải chuyển vào tài khoản ngân hàng của Tesla để đặt mua 100 chiếc xe tải là 2 triệu USD (khoảng 45,4 tỷ đồng). Với giá bán khoảng 150.000 USD (khoảng 3,4 tỷ đồng) cho mỗi chiếc xe tải điện, sau khi kết thúc thương vụ này thì nhà sản xuất ô tô điện Tesla sẽ thu về cho mình 15 triệu USD (khoảng 340 tỷ đồng).
Theo tờ Green Car Reports, hiện chiếc xe tải Tesla Semi chạy điện đã nhận được 1.230 đơn đặt hàng. Trước PepsiCo, một số công ty đã công bố các đơn đặt hàng trước họ đã đặt cho Tesla Semi bao gồm: WalMart với 15 chiếc, Anheuser-Busch với 40 chiếc, Sysco, công ty chuyển phát nhanh DHL, chuỗi siêu thị Loblaws.
Đầu kéo Tesla Semi Truck tiên tiến với những thỏi pin được bố trí đặt thấp ngay bên dưới sàn cabin, xe có trọng tâm thấp giúp hoạt động ổn định ở tốc độ cao và khác biệt hơn nếu so với các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong (Freightliner hoặc International). Nhờ thiết kế khí động học, chiếc đầu kéo này có hệ số cản gió (Cd) thấp hơn cả siêu xe Bugatti Chiron.
Tesla cho biết chiếc Semi có thể đạt tốc độ 60 dặm/giờ (96 km/h) trong 20 giây khi kéo thùng hàng nặng 36.287 kg (sức tải lớn nhất). Bên cạnh đó, nó có thể chạy tốc độ 105 km/h hạy được 500 dặm (800 km) chỉ sau 1 lần sạc so với những mẫu xe tải hạng nặng chạy Diesel có vận tốc tối đa chỉ khoảng 72 km/h. Sức mạnh này đến từ 4 động cơ điện hoạt động độc lập, dẫn động bốn bánh xe ở phía sau và bộ pin được bố trí đặt thấp ngay bên dưới sàn cabin. Nội thất của xe cũng vô cùng ấn tượng với 1 chỗ ngồi đặt giữa, sử dụng loại ghế thể thao ôm cả thân người lái và 2 màn hình cực lớn được đặt 2 bên vô lăng xe, hỗ trợ cho chức năng tự lái Autopilot cấp cao.
Có thể thấy cả thế giới đang chạy theo xu hướng xe chạy điện, xe xanh theo cách toàn diện và hệ thống nhất. Ở châu Âu, các quốc gia lớn đang và sẽ thông qua các chính sách cấm xe chạy nhiên liệu hóa thạch từ năm 2020-2030. Các dòng xe gia đình hiện nay đều dần chuyển dịch sang hướng “xanh hóa”. Và theo các bản kế hoạch của nhiều hãng, chúng sẽ chạy hoàn toàn bằng điện trong tương lai. Quá trình “điện hóa” phương tiện di chuyển cũng đã đạt một cột mốc lớn khi chiếc xe đầu kéo Tesla Semi ra mắt và nhận được hàng loạt đơn hàng từ các hãng lớn.
Vậy theo các bác xu hướng “điện hóa” và “tự động hóa” này có thật sự thành sự thật trong tương lai?
Việt Nam nằm đâu trong bản đồ “điện hóa” này?
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
