Các bác đều nói đúng cả.
- Quay vô lăng khi xe dừng rất có hại cho lốp và hệ thống trợ lực tay lái và có thể đó cũng là nguyên nhân gây "dơ" vô lăng nhanh hơn (xe đỗ, quay nhẹ vô lăng lên xuống mà không thấy lốp xe nhúc nhích). Xe bác có trợ lực thì bác không cảm nhận được sự ma sát của lốp với mặt đường là bao, nếu có dịp ngồi ở những đời xe kém hơn (không có trợ lực, thường ở các dòng xe cũ) đôi khi phải dùng hết sức cả 2 tay, xẹo cả người để quay vô lăng, lúc đó bác sẽ cảm nhận được lực ma sát lớn thế nào.
Nhưng đôi khi vì vấn đề an tòan, đậu xe trong những điều kiện quá chật, chẳng hạn đậu xe hàng dọc mà khỏang cách chỉ thừa có 0.5m so với chiều dài xe, thì cũng phải buộc lòng quay vô lăng khi xe dừng mà thôi.
- Khi phanh xe, trừ phanh "chết" với xe số tay, khi xe gần dừng hẳn thì nên nhanh chân cắt côn, còn lại những thao tác khác cùng lúc với phanh đều không ảnh hưởng đến độ bền hay tuổi thọ của xe.
- Cách thức và quan niệm đậu xe mỗi nơi một khác. Nhìn chung thân xe phải song song hoặc vuông góc với vạch (vạch đậu xe hoặc vỉa hè). Lốp trước xe, em thấy ở VN thì thấy lái xe quay thẳng, ở nước ngòai không cần thiết phải vậy. Chẳng hạn cua vào bãi đậu xe vuông góc, bẻ hết lái đi chạm đến vỉa hè thì xe cũng vừa vuông vắn, cũng chẳng ai lùi lại rồi tiến lên để cho thẳng lốp cả. Bác thấy có nhiều ảnh quảng cáo, cái bánh trước vẹo hẳn một bên trông thật mạnh mẽ và ấn tượng.
