Sau khi ra mắt toàn cầu vào tháng 4 năm ngoái, Ferrari 296 GTS - phiên bản mui xếp của 296 GTB đã chính thức được trình làng tại Việt Nam với mức giá từ 23 tỷ đồng, đã bao gồm nhiều trang bị đáng giá.
Ferrari 296 GTS chia sẻ chung khung gầm nhôm và động cơ V6 3.0L hybrid mạnh 819 mã lực với phiên bản Coupe, nhưng được trang bị phần mui cứng có khả năng đóng mở trong 14 giây khi xe chạy dưới tốc độ 45 km/h.
Chỉ bằng thao tác nhấn công tắc trên bảng điều khiển, mui xe sẽ chia thành 2 phần và ẩn đi bên dưới nắp khoang động cơ. Cửa kính phía sau 2 ghế ngồi có khả năng điều chỉnh độ cao để giảm thiểu hiện tượng gió lùa ở tốc độ cao gây khó chịu.
Hệ thống đóng mở mui khiến xe tăng 70 kg trọng lượng (tổng 1.470 kg), nhưng khả năng vận hành không bị ảnh hưởng nhiều.
Theo Ferrari công bố, tầm hoạt động khi chạy thuần điện vẫn là 25km, khả năng tăng tốc 0-100 km/h vẫn là 2,9 giây. Tuy nhiên thời gian tăng tốc 0-200 km/h chậm hơn 0,3 giây (7,6 so với 7,3 giây trước đây).
Ferrari 296 GTS trang bị động cơ V6 654 mã lực tương tự biến thể GTB nhưng kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 819 mã lực, dẫn động cầu sau. Ferrari cung cấp cho 296 GTS gói Assetto Fiorano bổ sung các chi tiết carbon ở cửa giúp giảm trọng lượng 8kg và cản trước giúp tăng lực ép xuống mặt đường thêm 10kg.
Ferrari cho biết một chiếc GTS được trang bị gói Assetto Fiorano tạo ra 360kg lực ép xuống mặt đường ở vận tốc 250km/h.
Gói Assetto Fiorano cũng bổ sung thêm trang trí đường sọc từ trước đến sau xe, cung như lốp đua Michelin Pilot Sport Cup2R.
Ngoài động cơ tăng áp V6, hộp số ly hợp kép 8 cấp đã được áp dụng trên SF90 Stradale, Ferrari Roma, Portofino M, SF90 Spider và 206 GTB, cấu trúc hệ thống truyền động cũng bao gồm động cơ điện với bộ thu hồi động năng MGU-K được đặt giữa động cơ và hộp số, bộ kích hoạt kiểm soát chuyển đổi TMA để động cơ điện và động cơ đốt trong có thể vận hành độc lập, pin điện áp cao 7,45 Kwh và bộ chuyển đổi điều khiển động cơ điện.
Xem thêm Ferrari 296 GTS tại Việt Nam:
>> Xem thêm:
Ferrari 296 GTS chia sẻ chung khung gầm nhôm và động cơ V6 3.0L hybrid mạnh 819 mã lực với phiên bản Coupe, nhưng được trang bị phần mui cứng có khả năng đóng mở trong 14 giây khi xe chạy dưới tốc độ 45 km/h.
Chỉ bằng thao tác nhấn công tắc trên bảng điều khiển, mui xe sẽ chia thành 2 phần và ẩn đi bên dưới nắp khoang động cơ. Cửa kính phía sau 2 ghế ngồi có khả năng điều chỉnh độ cao để giảm thiểu hiện tượng gió lùa ở tốc độ cao gây khó chịu.
Hệ thống đóng mở mui khiến xe tăng 70 kg trọng lượng (tổng 1.470 kg), nhưng khả năng vận hành không bị ảnh hưởng nhiều.
Theo Ferrari công bố, tầm hoạt động khi chạy thuần điện vẫn là 25km, khả năng tăng tốc 0-100 km/h vẫn là 2,9 giây. Tuy nhiên thời gian tăng tốc 0-200 km/h chậm hơn 0,3 giây (7,6 so với 7,3 giây trước đây).
Ferrari 296 GTS trang bị động cơ V6 654 mã lực tương tự biến thể GTB nhưng kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 819 mã lực, dẫn động cầu sau. Ferrari cung cấp cho 296 GTS gói Assetto Fiorano bổ sung các chi tiết carbon ở cửa giúp giảm trọng lượng 8kg và cản trước giúp tăng lực ép xuống mặt đường thêm 10kg.
Ferrari cho biết một chiếc GTS được trang bị gói Assetto Fiorano tạo ra 360kg lực ép xuống mặt đường ở vận tốc 250km/h.
Gói Assetto Fiorano cũng bổ sung thêm trang trí đường sọc từ trước đến sau xe, cung như lốp đua Michelin Pilot Sport Cup2R.
Ngoài động cơ tăng áp V6, hộp số ly hợp kép 8 cấp đã được áp dụng trên SF90 Stradale, Ferrari Roma, Portofino M, SF90 Spider và 206 GTB, cấu trúc hệ thống truyền động cũng bao gồm động cơ điện với bộ thu hồi động năng MGU-K được đặt giữa động cơ và hộp số, bộ kích hoạt kiểm soát chuyển đổi TMA để động cơ điện và động cơ đốt trong có thể vận hành độc lập, pin điện áp cao 7,45 Kwh và bộ chuyển đổi điều khiển động cơ điện.
Xem thêm Ferrari 296 GTS tại Việt Nam:
>> Xem thêm:
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
