RE: RGV một thời
Đây là thằng nhỏ tậu nguyên thùng năm Noel 2001. Đến jờ nó mới ăn gần 25k km. Đèn fa chế thêm 1 cái gắn vô mặt nạ. Mua mặt nạ lô ở Tân Thành hết 15k, đèn lô Su FX 30k; cắt dũa + sơn gần 80k. Thía là thành 1 RGV ko đụng hèng
Hiện giờ thằng nhỏ được sơn cặp niềng màu đen, lô-gô ở dè trước đã gỡ vì kon vợ khi thấy nó ghen wé[&:]
Coi thêm cái này tham khảo
[link]http://vn.answers.yahoo.com/question/index?qid=20071227182942AAqFzBt[/link]
Chào bạn .
Đây là loại xe với thiế kế động cơ với 2 kỳ hoạt động ( hoặc còn gọi là xe 2 thì ) Có 2 mẫu là 110cc3 và 120cc3 . Là mẫu động cơ được cải tiến từ mẫu xe AKIRA trước đây cũng cùng thương hiệu SUZUKI . Ở vòng tua máy 11 ngàn /vòng / phút sẽ cho ra công suất là 17 mã lực .
Điểm đặc thù của động cơ hai thì là hút và xả hòa khí qua các lỗ bố trí trên thân cylinder nên sinh ra hiện tượng thất thoát hòa khí và giảm công suất khi hoạt động liên tục ( chạy đường trường )
Vì là xe hai thì , nên thời gian sinh công nhanh hơn xe 4 thì , dẫn tới bạn sẽ có cảm giác là xe mạnh hơn xe 4 thì .Bốc và nhanh hơn xe động cơ 4 thì . Nhưng nếu đem so với xe exciter 4 thì của yamaha ở trên quảng đường dài , thì xe nguyên bản không thay đổi thiết kế của SUZUKI RGV sẽ xếp sau xe của YAMAHA . Vì lý do đã nêu trên .
HIện giờ lò làm xe SUZUKI RGV của Út miền Đông là mạnh nhất . Nhưng vẫn đứng sau một tên tuổi khác mà mình không tiện nêu tên ở đây . Còn lò Bình Ký hiện giờ các mạnh thường quân thường tài trợ cho lò này đã thôi không tài trợ nữa , nên lò này đã không còn tiếng tăm gì như trước đây .
Thân .
