Các bác đều đã biết BMW vừa cho ra lò X6 SAC - Sport activity coupe và hiện đã có 2 phiên bản được đưa vào sản xuất đại trà là 35i, 35d và sắp tới sẽ có thêm bản 50i. Còn phiên bản hybrid thì chưa biết khi nào mới bắt đầu được bán.
Thoạt nhìn X6 có cảm giác là nhỏ gọn, nhưng kích thước thật của nó khiến nhiều người bất ngờ. X6 có trọng lượng và trục cơ sở giống như X5 (mà theo logic đáng lẽ ra phải nhỏ và nhẹ hơn vì 4 chỗ so với 7 chỗ). Chiều dài của X6 thậm chí còn dài hơn 5cm so với X5 nhưng chủ yếu là do cấu trúc của cản trước/sau, khoảng cách giữa tim 2 vệt bánh sau của X6 cũng rộng hơn 6cm so với X5 nhưng X6 lại thấp hơn 6-7cm và sàn xe thấp hơn 1 cm và nhờ vậy trọng tâm xe hạ thấp được khoảng 3cm so với X5 tạo cho X6 khả năng bám đường tốt hơn, nhưng đồng thời khoảng sáng gầm xe cũng nhỏ đi, chỉ còn 20.2cm. Ghế của X6 được đặt thấp hơn trong cabin, và ngồi trong đó tuy có cảm giác không thoáng như X5 nhưng vẫn hơn là ngồi trong 1 chiếc xe coupe. Với hàng ghế trước thì không gian cho đầu và vai là tương tự X5, nhưng hàng sau thì thấp hơn, tuy cảm giác là thấp hơn nhiều nhưng thực tế chênh lệch chỉ là vài cm. Khoang chứa đồ phải nói là rất rộng, rộng hơn X5 E53 đời cũ, hơn X3, Cayenne và hầu hết các xe SUV đối thủ cạnh tranh khác.
Hình dưới đây mô tả sự khác biệt về kích thước giữa X5 và X6. X6 được vẽ nét màu đen và X5 màu nâu nhạt.
X6 được lắp loại động cơ mới mà X5 chưa hề có; gọi là động cơ tăng áp kép 6 xi lanh thẳng hàng (twin-turbocharged 3.0-litre in-line six-cylinder petrol and diesel engines) dung tích 3.0 cho bản 35i và 35d, và động cơ xăng tăng áp kép V8 mới dung tích 4.8 cho bản 50i.
Đồng thời X6 cũng được giới thiệu cùng với hệ thống truyền động xDrive thế hệ mới, với tính năng tiên tiến hơn, gọi là DPC (Dynamic Performance Control). Hệ thống này làm cho X6 linh động và có tính thể thao hơn so với X5. Ý tưởng của hệ thống này là giúp có được cảm giác lái chân thực và truyền động hiệu quả nhất nhưng cơ chế vận hành của nó không hề giống với các hệ thống tương tự của các hãng đối thủ. DPC đặc biệt hiệu quả trong điều kiện chở nặng và phóng nhanh, giúp cho X6 vẫn giữ được sự ổn định thậm chi khi tài xế tăng ga bất chợt khi đang vào cua. Trên bảng đồng hồ giờ đây có đồ hoạ hiển thị hoạt động của hệ thống DPC.
Có một số màu nội thất mới cũng như kiểu mâm mới sẽ có trên X6. Một khác biệt nữa là trên X6 chỉ có cửa nóc loại nhỏ truyền thống, vì nóc xe vát về đuôi kiểu coupe của nó không cho phép lắp cửa panoramic.
Thoạt nhìn X6 có cảm giác là nhỏ gọn, nhưng kích thước thật của nó khiến nhiều người bất ngờ. X6 có trọng lượng và trục cơ sở giống như X5 (mà theo logic đáng lẽ ra phải nhỏ và nhẹ hơn vì 4 chỗ so với 7 chỗ). Chiều dài của X6 thậm chí còn dài hơn 5cm so với X5 nhưng chủ yếu là do cấu trúc của cản trước/sau, khoảng cách giữa tim 2 vệt bánh sau của X6 cũng rộng hơn 6cm so với X5 nhưng X6 lại thấp hơn 6-7cm và sàn xe thấp hơn 1 cm và nhờ vậy trọng tâm xe hạ thấp được khoảng 3cm so với X5 tạo cho X6 khả năng bám đường tốt hơn, nhưng đồng thời khoảng sáng gầm xe cũng nhỏ đi, chỉ còn 20.2cm. Ghế của X6 được đặt thấp hơn trong cabin, và ngồi trong đó tuy có cảm giác không thoáng như X5 nhưng vẫn hơn là ngồi trong 1 chiếc xe coupe. Với hàng ghế trước thì không gian cho đầu và vai là tương tự X5, nhưng hàng sau thì thấp hơn, tuy cảm giác là thấp hơn nhiều nhưng thực tế chênh lệch chỉ là vài cm. Khoang chứa đồ phải nói là rất rộng, rộng hơn X5 E53 đời cũ, hơn X3, Cayenne và hầu hết các xe SUV đối thủ cạnh tranh khác.
Hình dưới đây mô tả sự khác biệt về kích thước giữa X5 và X6. X6 được vẽ nét màu đen và X5 màu nâu nhạt.
X6 được lắp loại động cơ mới mà X5 chưa hề có; gọi là động cơ tăng áp kép 6 xi lanh thẳng hàng (twin-turbocharged 3.0-litre in-line six-cylinder petrol and diesel engines) dung tích 3.0 cho bản 35i và 35d, và động cơ xăng tăng áp kép V8 mới dung tích 4.8 cho bản 50i.
Đồng thời X6 cũng được giới thiệu cùng với hệ thống truyền động xDrive thế hệ mới, với tính năng tiên tiến hơn, gọi là DPC (Dynamic Performance Control). Hệ thống này làm cho X6 linh động và có tính thể thao hơn so với X5. Ý tưởng của hệ thống này là giúp có được cảm giác lái chân thực và truyền động hiệu quả nhất nhưng cơ chế vận hành của nó không hề giống với các hệ thống tương tự của các hãng đối thủ. DPC đặc biệt hiệu quả trong điều kiện chở nặng và phóng nhanh, giúp cho X6 vẫn giữ được sự ổn định thậm chi khi tài xế tăng ga bất chợt khi đang vào cua. Trên bảng đồng hồ giờ đây có đồ hoạ hiển thị hoạt động của hệ thống DPC.
Có một số màu nội thất mới cũng như kiểu mâm mới sẽ có trên X6. Một khác biệt nữa là trên X6 chỉ có cửa nóc loại nhỏ truyền thống, vì nóc xe vát về đuôi kiểu coupe của nó không cho phép lắp cửa panoramic.
