Mazda gia nhập cuộc đua xe điện vào năm ngoái với chiếc MX-30. Tuy nhiên hãng xe Nhật đang lo ngại sức mạnh của MX-30 sẽ khó lòng cạch nổi với các đối thủ khác. Để xử lý vấn đề này, Mazda đang muốn sử dụng thêm động cơ quay của mình.
Ở châu Âu, Mazda MX-30 sử dụng hệ truyền động điện bao gồm một pin lithium-ion 35,5-kWh cung cấp phạm vi di chuyển 130 dặm trong 1 lần sạc. Bộ pin tích hợp công nghệ sạc nhanh giúp nó đầy 80% trong vòng 40 phút. Hiện tại chưa có thông tin xác nhận rằng chiếc SUV điện sẽ đến thị trường Mỹ.
Đáng buồn thay, phạm vi di chuyển ít ỏi sẽ khiến Mazda MX-30 chật vật để cạnh tranh với các đối thủ nặng ký như Chevrolet Bolt và Hyundai Kona EV ở Mỹ. Cả hai cung cấp khoảng 258 dặm. Mazda muốn cải thiện hiệu suất MX-30 nhưng lại không muốn tăng kích thước pin.
Trong một bài viết Mazda đăng tải nhân dịp kỷ niệm 100 năm thành lập gần đây, hãng xe Nhật đã gợi ý rằng Mazda MX-30 có thể sử dụng một động cơ quay được sử dụng như một bộ mở rộng phạm vi lái xe tương tự Mazda2 EV.
Được phát triển vào năm 2013, nguyên mẫu Mazda 2 EV có công suất 38 mã lực và sử dụng động cơ quay Wankel động cơ 1 rotor dung tích 330cc làm bộ mở rộng phạm vi. Mazda cho biết hệ thống này có thể sẽ được thiết lập lại trên Mazda MX-30.
Với thiết lập này, chiếc xe có thể nâng phạm vi lái cho phép 236 dặm. Mazda xác nhận phiên bản mới của mẫu xe này có thể đến tay đại lý trong năm nay.
Trong khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cuối cùng có thể hồi sinh động cơ quay cho MX-30, người hâm mộ vẫn đang chờ đợi một chiếc xe thể thao chạy bằng động cơ mới của Mazda.. Mazda cũng đã không sản xuất một chiếc xe thể thao sử dụng động cơ quay mới kể từ khi mẫu xe RX-8 ngừng sản xuất vào năm 2012.
Mãi cho đến 2015, fan hâm mộ của hãng xe này có 1 phen đứng ngồi không yên khi Mazda ra mắt Concept Mazda RX-Vision sử dụng động cơ quay. Tuy nhiên tới hiện tại, hãng xe này vẫn chưa xác nhận bất kỳ thông tin nào về việc sẽ sản xuất chúng.
Tuy nhiên, chúng tôi vẫn chưa mất hết hy vọng, vì một bằng sáng chế gần đây đã chỉ rằng Mazda có thể đang phát triển một mẫu xe kế nhiệm cho RX-8.
Ở châu Âu, Mazda MX-30 sử dụng hệ truyền động điện bao gồm một pin lithium-ion 35,5-kWh cung cấp phạm vi di chuyển 130 dặm trong 1 lần sạc. Bộ pin tích hợp công nghệ sạc nhanh giúp nó đầy 80% trong vòng 40 phút. Hiện tại chưa có thông tin xác nhận rằng chiếc SUV điện sẽ đến thị trường Mỹ.
Đáng buồn thay, phạm vi di chuyển ít ỏi sẽ khiến Mazda MX-30 chật vật để cạnh tranh với các đối thủ nặng ký như Chevrolet Bolt và Hyundai Kona EV ở Mỹ. Cả hai cung cấp khoảng 258 dặm. Mazda muốn cải thiện hiệu suất MX-30 nhưng lại không muốn tăng kích thước pin.
Trong một bài viết Mazda đăng tải nhân dịp kỷ niệm 100 năm thành lập gần đây, hãng xe Nhật đã gợi ý rằng Mazda MX-30 có thể sử dụng một động cơ quay được sử dụng như một bộ mở rộng phạm vi lái xe tương tự Mazda2 EV.
Được phát triển vào năm 2013, nguyên mẫu Mazda 2 EV có công suất 38 mã lực và sử dụng động cơ quay Wankel động cơ 1 rotor dung tích 330cc làm bộ mở rộng phạm vi. Mazda cho biết hệ thống này có thể sẽ được thiết lập lại trên Mazda MX-30.
Với thiết lập này, chiếc xe có thể nâng phạm vi lái cho phép 236 dặm. Mazda xác nhận phiên bản mới của mẫu xe này có thể đến tay đại lý trong năm nay.
Trong khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cuối cùng có thể hồi sinh động cơ quay cho MX-30, người hâm mộ vẫn đang chờ đợi một chiếc xe thể thao chạy bằng động cơ mới của Mazda.. Mazda cũng đã không sản xuất một chiếc xe thể thao sử dụng động cơ quay mới kể từ khi mẫu xe RX-8 ngừng sản xuất vào năm 2012.
Mãi cho đến 2015, fan hâm mộ của hãng xe này có 1 phen đứng ngồi không yên khi Mazda ra mắt Concept Mazda RX-Vision sử dụng động cơ quay. Tuy nhiên tới hiện tại, hãng xe này vẫn chưa xác nhận bất kỳ thông tin nào về việc sẽ sản xuất chúng.
Tuy nhiên, chúng tôi vẫn chưa mất hết hy vọng, vì một bằng sáng chế gần đây đã chỉ rằng Mazda có thể đang phát triển một mẫu xe kế nhiệm cho RX-8.
Theo: Carbuzz
Chỉnh sửa cuối:
