RE: Tại sao lại so sánh M6 với M3 là ngang cấp ?>????
Ý bác themxehoi là lỗi hay gặp ở Maz6 khi đánh lái gấp ở tốc độ chậm thì thỉnh thoảng nghe thấy tiếng tách tách ở dưới trục lái phải không? Thật ra thì đây không phải là lỗi, mà do khi lắp ráp thợ bôi thiếu mỡ ở mấy cái khớp bánh răng ngay trục lái. Mang vào hãng nó bôi một cục mỡ vào đấy là hết ngay. Ngoài ra thì Maz6 chả còn có lỗi gì nữa.
Nếu theo dõi kỹ lịch sử loại xe này các bác sẽ thấy kể từ 2002 trên thế giới Maz6 chỉ 1 lần bị call back vì lý do khác hẳn: thiết kế vị trí bình xăng gần đường ống xả, có thể không an toàn cháy nổ. Vì thế toàn bộ lô Maz6 sản xuất 2002&2003 phải thu hồi để lắp thêm một vách ngăn cách nhiệt, thế là xong. Ở VN, VMC dấu không thông báo thu hồi xe sản xuất 2003 (ở HN chủ yếu là biển T), nhưng âm thầm lắp các miếng vách cách nhiệt này cho tất cả các xe nào vào hãng bảo dưỡng sửa chữa, nói là khuyến mại
. Xe lắp ráp từ 2004 (ở HN biển S trở đi) đã được lắp sẵn cách nhiệt bình xăng rồi nên không cần "khuyến mại" kiểu này nữa.
Việc VMC không thông báo thu hồi để lắp cách nhiệt là chả ra gì, nhưng có thể thấy đó là văn hoá kinh doanh của tất cả các hãng xe ở VN mình. Các bác có thấy thằng nào trong VAMA thu hồi xe không, mà chủ yếu là thông báo bảo dưỡng khuyến mại thôi. Toyota là 1 ví dụ điển hình, vụ bảo dưỡng ghế lái xe Zace miễn phí cách đây 2-3 năm được quảng cáo tùm lum rằng đó là 1 sự tri ân của Toy tới khách hàng. Thực chất thì khác, do ghế lái lắp ráp bị lỗi, ghế có thể gập lại hay bật ra bất ngờ gây tai nạn nên phải thu hồi để sửa, thế mới quấy.
Xe maz6 em chạy hơn 3 năm nay rất ngon lành, cứ thay dầu thay lọc định kỳ rồi đổ xăng là phi ầm ầm, chả có lỗi liếc gì hết. Trên 4R cũng gần như không ghi nhận được hỏng hóc hay tai nạn nào của loại xe này. Các bác cứ an tâm về chất lượng của em nó.
