Đúng ra nó kh thay cả cụm mà mình gọi là tái sinh, tức là lấy cái cũ ra, chùi rửa, thay bạc đạn, vân vân,coi như mới, và sau đó thêm dầu mỡ và ráp vào. Chứ cái mới kh có giá đó đâu. Tôi thì nên làm đi, vì mình biết đã thay, chứ không lên cao tốc, mình muốn rẽ phảì mà nó lại đâm thẳng là mệt, Đây là một bộ phận an toàn, cũng nên để ý, đừng tiếc 2 triệu mà có chuyện. Còn cao su của Cardan thì OK (nếu không kêu)
Cái gara này mang xe vào là ngâm nguyên tuần. Chỉ biết mâý cái rotuyn, còn lại chả biết quái gì.
Giá đó chắc họ báo đúng rồi, cái này nó ko quá mắc. Thay luôn cả set là nên làm vì số tiền bỏ ra chả đáng tầm quan trọng an toàn lái của nó!
Làm kiểu này thì rẻ thì có thể rẻ nhưng không có ngon vì làm sao đảm bảo phụ tùng thay thế ví dụ như bạc đạn chất lượng như hàng OEM chưa kể cách cân chỉnh lắp ráp có thể không chuẩn như phụ tùng OEM .Mua nguyên cụm phụ tùng OEM về lắp vô là tốt nhất mà thay cả cặp luôn ( bên trái lẫn bên phải )
Cám ơn bác người cali nhé, đây là ở VN mình, chứ thường thì mua mới và sau khi lắp ráp thì cân bánh (nói chung là cân xe). Mà thường cái nầy hình như em chưa bị hư bao giờ từ lúc cầm lái xe, có những chiếc gần 600.000 kms mà không bị.
