Chủ đề tương tự
Hôm nay, 7/2 là ngày quan trọng đối với Mer và RB. Active chassis sẽ là đề tài chính tại Hội nghị các kỹ sư trưởng các đội ở Geneva.
FRONT AGAINST MERCEDES AND RED BULL
Is the miracle landing gear prohibited?
On 7th February it becomes serious for Mercedes and Red Bull. At a meeting of the engineering chefs in Geneva it is mainly a topic. The "active" chassis of the two top teams. According to the competition, they are in a gray zone of the regulations. Whether this is true, only the FIA knows. In the competition the fear is changing, the trick of the two World Cup favorites could decide the WM automatically in their favor. For Ferrari this would be unacceptable.
...
Suspension knit brings aerodynamics advantages
That is why the other teams have fought on the mysterious landing gear of the world champion and his challenger during the winter break. The suspension controls the roll stiffness and the ground clearance, depending on the driving condition. This means that the two top teams not only have dynamic advantages. Aerodynamics also benefits because the car is always attracted to the car.
Ferrari has tried everything to get behind the secret, but failed. The Italians have bombarded the FIA with inquiries, hoping to draw conclusions from the answers.
But all that Ferrari and other teams suspect is illegal. The FIA, however, is of the opinion that Mercedes and Red Bull are moving on the ground. The suspension obviously responds directly to any input in the dampers and springs. And all this hydraulically and without temporary storage.
Does the secret trick finally fly?
The competition has tried to get behind the mystery of the miracles undercarriages by hiring engineers. So far in vain. Engineers and drivers who have overrun have reported on the impact, but not how it works. Obviously, the circle of the wits is extremely small.
It is known that the car descends on the straight line to provoke a flow break at the diffuser.This increases the top speed with the same flight setting. But you do not know why in fast corners the same thing does not happen. It has also been heard that the chassis progressively becomes softer when steered. The larger the steering angle, the stronger. In slow corners more than in fast. However, according to the regulations, the steering angle can not be used as information. Nevertheless, the system reacts as a function of this.
The technicians now want to ask the FIA, that Mercedes and Red Bull down the pants. Or the FIA explains why the chassis is legal in its opinion. It could lead to the threat of a protest in Melbourne and Red Bull in Melbourne. Then the cards must be placed on the table.
Michael Schmidt
Bác nào có thông tin chi tiết về "active chassis, landing gear (system) bổ sung cho members.
FRONT AGAINST MERCEDES AND RED BULL
Is the miracle landing gear prohibited?
On 7th February it becomes serious for Mercedes and Red Bull. At a meeting of the engineering chefs in Geneva it is mainly a topic. The "active" chassis of the two top teams. According to the competition, they are in a gray zone of the regulations. Whether this is true, only the FIA knows. In the competition the fear is changing, the trick of the two World Cup favorites could decide the WM automatically in their favor. For Ferrari this would be unacceptable.
...
Suspension knit brings aerodynamics advantages
That is why the other teams have fought on the mysterious landing gear of the world champion and his challenger during the winter break. The suspension controls the roll stiffness and the ground clearance, depending on the driving condition. This means that the two top teams not only have dynamic advantages. Aerodynamics also benefits because the car is always attracted to the car.
Ferrari has tried everything to get behind the secret, but failed. The Italians have bombarded the FIA with inquiries, hoping to draw conclusions from the answers.
But all that Ferrari and other teams suspect is illegal. The FIA, however, is of the opinion that Mercedes and Red Bull are moving on the ground. The suspension obviously responds directly to any input in the dampers and springs. And all this hydraulically and without temporary storage.
Does the secret trick finally fly?
The competition has tried to get behind the mystery of the miracles undercarriages by hiring engineers. So far in vain. Engineers and drivers who have overrun have reported on the impact, but not how it works. Obviously, the circle of the wits is extremely small.
It is known that the car descends on the straight line to provoke a flow break at the diffuser.This increases the top speed with the same flight setting. But you do not know why in fast corners the same thing does not happen. It has also been heard that the chassis progressively becomes softer when steered. The larger the steering angle, the stronger. In slow corners more than in fast. However, according to the regulations, the steering angle can not be used as information. Nevertheless, the system reacts as a function of this.
The technicians now want to ask the FIA, that Mercedes and Red Bull down the pants. Or the FIA explains why the chassis is legal in its opinion. It could lead to the threat of a protest in Melbourne and Red Bull in Melbourne. Then the cards must be placed on the table.
Michael Schmidt
Bác nào có thông tin chi tiết về "active chassis, landing gear (system) bổ sung cho members.
Chỉnh sửa cuối:
Sauber đã trình diện chiếc xe 2017 đầu tiên:
Mục tiêu chủ yếu là ''khí động học ổn định''....
http://www.skysports.com/f1/news/12...triking-new-livery-for-their-2017-car-the-c36
xem thêm hình ảnh C36: http://www.auto-motor-und-sport.de/...017-vorstellung-technik-details-11822968.html
Mục tiêu chủ yếu là ''khí động học ổn định''....
http://www.skysports.com/f1/news/12...triking-new-livery-for-their-2017-car-the-c36
xem thêm hình ảnh C36: http://www.auto-motor-und-sport.de/...017-vorstellung-technik-details-11822968.html
Renault trình làng RS17:
http://www.skysports.com/f1/news/12...17-car-the-rs17-ahead-of-new-formula-1-season
RS17 thực sự là chiếc xe F1 thế hệ 3 của Renault. Trước 2017, xe RN là kết quả chỉnh sửa của Mercedes-Lotus với động cơ RN. Theo giám đốc thể thao RN, RS17 không sử dụng bất kỳ chi tiết nào của xe các mùa trước . Xe được trang bị động cơ V6 turbo với 95% chi tiết mới…với sự gỡ bỏ hạn chế thay đổi kỹ thuạt,RN có thể có 32 token mới.....Mục tiêu của RN mùa này là xếp hạng thứ 5 constructor….(auto-motor-und sport)
Xem thêm 42 ảnh chi tiết.
Luật mới 2017 sẽ lại mở ra cơ hội cho "chạy đua vũ trang" và tội nghiệp cho các đội "eo hẹp" tài chính.....
http://www.skysports.com/f1/news/12...17-car-the-rs17-ahead-of-new-formula-1-season
RS17 thực sự là chiếc xe F1 thế hệ 3 của Renault. Trước 2017, xe RN là kết quả chỉnh sửa của Mercedes-Lotus với động cơ RN. Theo giám đốc thể thao RN, RS17 không sử dụng bất kỳ chi tiết nào của xe các mùa trước . Xe được trang bị động cơ V6 turbo với 95% chi tiết mới…với sự gỡ bỏ hạn chế thay đổi kỹ thuạt,RN có thể có 32 token mới.....Mục tiêu của RN mùa này là xếp hạng thứ 5 constructor….(auto-motor-und sport)
Xem thêm 42 ảnh chi tiết.
Luật mới 2017 sẽ lại mở ra cơ hội cho "chạy đua vũ trang" và tội nghiệp cho các đội "eo hẹp" tài chính.....
Chỉnh sửa cuối:
Force India ra mắt xe 2017 – VJM10:
Với là chiếc xe khác thường nhất so với những xe khác:
- Không có S-Shaft và ý tưởng thiết kế khác thường với “lỗ mũi” dài và to hơn, tạo ra lượng gió nhiều hơn dưới gầm xe nên không cần đến S-Bay nữa….
- Air box giống của Mer mùa trước…The intake of the Airbox is reminiscent of last year's Mercedes. The integrated roll-over bar divides the air and bends it off for different customers.
- Another interesting detail is the two neck braces. The two bulges are separate and allow a channel in which the air can flow past the airbox in the direction of the tailgate. …rear wing comes with much more filigree end plates than the competing products. The huge sail takes the car a little bit of the elegance….The front wing is now so low that it can easily be damaged when crossing edge blocks. But there's a lot of downforce when you get back up..
Trả lời nhận xét của Renault về „yếu thế“ của các đội nghèo trong cuộc chạy đua vũ trang tới, Findia nói: „chúng tôi chúc mừng ông ấy (RN) nhưng vấn đề không phải là số lượng „vũ khí“ mà là chất lượng của „vũ khí“…
Xem thêm ảnh VJM10
Với là chiếc xe khác thường nhất so với những xe khác:
- Không có S-Shaft và ý tưởng thiết kế khác thường với “lỗ mũi” dài và to hơn, tạo ra lượng gió nhiều hơn dưới gầm xe nên không cần đến S-Bay nữa….
- Air box giống của Mer mùa trước…The intake of the Airbox is reminiscent of last year's Mercedes. The integrated roll-over bar divides the air and bends it off for different customers.
- Another interesting detail is the two neck braces. The two bulges are separate and allow a channel in which the air can flow past the airbox in the direction of the tailgate. …rear wing comes with much more filigree end plates than the competing products. The huge sail takes the car a little bit of the elegance….The front wing is now so low that it can easily be damaged when crossing edge blocks. But there's a lot of downforce when you get back up..
Trả lời nhận xét của Renault về „yếu thế“ của các đội nghèo trong cuộc chạy đua vũ trang tới, Findia nói: „chúng tôi chúc mừng ông ấy (RN) nhưng vấn đề không phải là số lượng „vũ khí“ mà là chất lượng của „vũ khí“…
Xem thêm ảnh VJM10
Mercedes 2017 - W08 lộ diện
Thứ Năm 23/2, Mer đã trình làng chiếc xe 2017 - W08 trước kế hoạch.
http://www.espn.co.uk/video/clip?id=18746916
Điểm độc đáo của xe là side box 2 phần.
Xem thêm ảnh chi tiết.
Bình luận của Racecar Engineering
Thứ Năm 23/2, Mer đã trình làng chiếc xe 2017 - W08 trước kế hoạch.
http://www.espn.co.uk/video/clip?id=18746916
Điểm độc đáo của xe là side box 2 phần.
Xem thêm ảnh chi tiết.
Bình luận của Racecar Engineering
Chỉnh sửa cuối:
"Bí mật" dưới sàn xe của Ferrari
đề tài này đã xuất hiện ngay tại test đầu mùa. Sàn xe phủ lớp carbon và có các sensor nhiệt.
Ở Melbourne, sàn xe "trống trơn"
Ở Shanghai, sàn xe xuất hiện "vùng nổi" phủ kín tấm sợi carbon
Hiện các đối thủ đang nghi ngờ có "mẹo thông minh" đang được giấu dưới sàn xe.
Mặt dưới của sàn xe
Nghi ngờ vẫn tập trung vào "mảng lồi" của sàn xe
AMUS http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-unterboden-flexibel-12008634.html
đề tài này đã xuất hiện ngay tại test đầu mùa. Sàn xe phủ lớp carbon và có các sensor nhiệt.
Ở Melbourne, sàn xe "trống trơn"
Ở Shanghai, sàn xe xuất hiện "vùng nổi" phủ kín tấm sợi carbon
Hiện các đối thủ đang nghi ngờ có "mẹo thông minh" đang được giấu dưới sàn xe.
Mặt dưới của sàn xe
Nghi ngờ vẫn tập trung vào "mảng lồi" của sàn xe
AMUS http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-unterboden-flexibel-12008634.html
Spy shot Bahrain 2017: Cập nhật "cải tiến" Bahrain
https://www.motorsport.com/f1/news/...age-mercedes-amg-f1-w08-engine-cover-12411828
https://www.motorsport.com/f1/news/...age-mercedes-amg-f1-w08-engine-cover-12411828
Luật 2018 sẽ loại bỏ "shark fins" và "T-wings"
https://www.motorsport.com/f1/news/analysis-how-the-fia-plans-to-ban-t-wings-898121/
https://www.motorsport.com/f1/news/analysis-how-the-fia-plans-to-ban-t-wings-898121/