Lối đi nào cho ngành ô tô?
Các chính sách không phù hợp là một trong những yếu tố chính kìm hãm sức phát triển của ngành ô tô Việt Nam. Trước tiên phải kể đến chính sách bảo hộ.
Kế đến là sự thiếu đồng bộ về chủ trương và chính sách. Một mặt, Việt Nam coi công nghiệp ô tô là ngành rất quan trọng, cần ưu tiên phát triển để góp phần công nghiệp hóa đất nước. Nhưng mặt khác, Chính phủ lại muốn hạn chế sự phát triển thị trường ô tô trong nước do lo ngại sẽ dẫn đến sự quá tải của hệ thống giao thông đường bộ.
Nhưng quan trọng hơn cả là sự sai lầm trong việc chọn hướng đi. Quan điểm phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam là muốn tự sản xuất gần như tất cả, được thể hiện qua mục tiêu và chính sách nội địa hóa. Đây cũng là cách làm của Malaysia và đến nay hầu như đã phá sản.
Trong khi đó, nước láng giềng Thái Lan phát triển công nghiệp ô tô theo một hướng khác. Thay vì tự sản xuất tất cả, nước này khuyến khích doanh nghiệp tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu
Cho đến nay, quan điểm phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam hầu như chưa thay đổi. Trong bản quy hoạch phát triển đến năm 2010 và tầm nhìn đến 2020, tỷ lệ nội địa hóa vẫn là một trong những mục tiêu hàng đầu. Theo dự báo của Bộ Công nghiệp, đến năm 2010 nhu cầu ô tô của thị trường khoảng 138.000 chiếc/ năm và cái đích về tỷ lệ nội địa hóa vào thời điểm đó là 60%. Bản quy hoạch cũng tái khẳng định: “Công nghiệp ô tô là ngành công nghiệp rất quan trọng, cần được ưu tiên phát triển”. Nhưng mong muốn này sẽ khó mà thực hiện khi các chính sách nhằm hạn chế nhu cầu ô tô của thị trường vẫn còn tồn tại.
[link]http://www.vnmedia.vn/newsdetail.asp?NewsId=94623&CatId=26[/link]
Chi tiết các bác xem link trên, thì ra là thế: Ưu tiên phát triển, nhưng hạn chế nhu cầu, vậy là chỉ xuất khẩu thôi?
Các chính sách không phù hợp là một trong những yếu tố chính kìm hãm sức phát triển của ngành ô tô Việt Nam. Trước tiên phải kể đến chính sách bảo hộ.
Kế đến là sự thiếu đồng bộ về chủ trương và chính sách. Một mặt, Việt Nam coi công nghiệp ô tô là ngành rất quan trọng, cần ưu tiên phát triển để góp phần công nghiệp hóa đất nước. Nhưng mặt khác, Chính phủ lại muốn hạn chế sự phát triển thị trường ô tô trong nước do lo ngại sẽ dẫn đến sự quá tải của hệ thống giao thông đường bộ.
Nhưng quan trọng hơn cả là sự sai lầm trong việc chọn hướng đi. Quan điểm phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam là muốn tự sản xuất gần như tất cả, được thể hiện qua mục tiêu và chính sách nội địa hóa. Đây cũng là cách làm của Malaysia và đến nay hầu như đã phá sản.
Trong khi đó, nước láng giềng Thái Lan phát triển công nghiệp ô tô theo một hướng khác. Thay vì tự sản xuất tất cả, nước này khuyến khích doanh nghiệp tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu
Cho đến nay, quan điểm phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam hầu như chưa thay đổi. Trong bản quy hoạch phát triển đến năm 2010 và tầm nhìn đến 2020, tỷ lệ nội địa hóa vẫn là một trong những mục tiêu hàng đầu. Theo dự báo của Bộ Công nghiệp, đến năm 2010 nhu cầu ô tô của thị trường khoảng 138.000 chiếc/ năm và cái đích về tỷ lệ nội địa hóa vào thời điểm đó là 60%. Bản quy hoạch cũng tái khẳng định: “Công nghiệp ô tô là ngành công nghiệp rất quan trọng, cần được ưu tiên phát triển”. Nhưng mong muốn này sẽ khó mà thực hiện khi các chính sách nhằm hạn chế nhu cầu ô tô của thị trường vẫn còn tồn tại.
[link]http://www.vnmedia.vn/newsdetail.asp?NewsId=94623&CatId=26[/link]
Chi tiết các bác xem link trên, thì ra là thế: Ưu tiên phát triển, nhưng hạn chế nhu cầu, vậy là chỉ xuất khẩu thôi?
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
