Tại sự kiện H2 & FC Expo gần đây ở Nhật Bản, Honda đã tiết lộ thông số kỹ thuật sơ bộ của mô-đun pin nhiên liệu hydro thế hệ tiếp theo mà hãng đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2027.
Theo Honda, việc phát triển mô-đun pin nhiên liệu hydro mới đang được thực hiện hoàn toàn nội bộ, không giống như mẫu xe hiện tại được cùng phát triển với General Motors (GM) và hiện đang được sử dụng trên CR-V e:FCEV.
Về thông số kỹ thuật, Honda tuyên bố mô-đun pin nhiên liệu của họ có công suất tối đa 150 kW và hiệu suất cao nhất là 59,8%. Nó cũng có dải điện áp đầu ra cao trong khoảng từ 450V đến 850V, với nguồn điện áp thấp được giới hạn ở mức 24V. Bản thân thiết bị có kích thước rộng 730 mm, 700 mm và có độ sâu 580 mm.
Với những con số này, Honda tuyên bố mật độ công suất thể tích (0,50 kW/L) đã tăng hơn 3 lần, điều này cho phép linh hoạt hơn khi đóng gói. Nó cho biết thêm rằng mô-đun mới có chi phí sản xuất chỉ bằng một nửa và độ bền cao hơn gấp đôi so với mô hình hiện tại.
Ngoài mô-đun pin nhiên liệu, Honda còn tiết lộ một máy phát điện pin nhiên liệu mà họ dự định bắt đầu sản xuất vào năm 2026. Máy này đóng vai trò là máy phát điện dự phòng sử dụng pin nhiên liệu có trong CR-V e:FCEV để cung cấp điện sạch, có nguồn gốc từ hydro cho các cơ sở lớn như nhà máy và văn phòng trong trường hợp khẩn cấp.
Thông qua việc tối ưu hóa thiết kế hệ thống làm mát và bố trí bên trong, Honda cho biết máy phát điện chạy bằng pin nhiên liệu sẽ có kích thước nhỏ gọn. Tối đa 4 tổ máy, mỗi tổ máy có công suất 250 kW, có thể được mắc nối tiếp để cung cấp tổng công suất 1.000 kW. Điện áp xoay chiều định mức nằm trong khoảng từ 200V đến 480V sử dụng hệ thống 3 pha, 4 dây và để đảm bảo khả năng phản hồi cao, thiết bị có thể bắt đầu cấp nguồn trong vòng 10 giây kể từ khi khởi động.
Xem thêm:
Theo Honda, việc phát triển mô-đun pin nhiên liệu hydro mới đang được thực hiện hoàn toàn nội bộ, không giống như mẫu xe hiện tại được cùng phát triển với General Motors (GM) và hiện đang được sử dụng trên CR-V e:FCEV.
Về thông số kỹ thuật, Honda tuyên bố mô-đun pin nhiên liệu của họ có công suất tối đa 150 kW và hiệu suất cao nhất là 59,8%. Nó cũng có dải điện áp đầu ra cao trong khoảng từ 450V đến 850V, với nguồn điện áp thấp được giới hạn ở mức 24V. Bản thân thiết bị có kích thước rộng 730 mm, 700 mm và có độ sâu 580 mm.
Với những con số này, Honda tuyên bố mật độ công suất thể tích (0,50 kW/L) đã tăng hơn 3 lần, điều này cho phép linh hoạt hơn khi đóng gói. Nó cho biết thêm rằng mô-đun mới có chi phí sản xuất chỉ bằng một nửa và độ bền cao hơn gấp đôi so với mô hình hiện tại.
Ngoài mô-đun pin nhiên liệu, Honda còn tiết lộ một máy phát điện pin nhiên liệu mà họ dự định bắt đầu sản xuất vào năm 2026. Máy này đóng vai trò là máy phát điện dự phòng sử dụng pin nhiên liệu có trong CR-V e:FCEV để cung cấp điện sạch, có nguồn gốc từ hydro cho các cơ sở lớn như nhà máy và văn phòng trong trường hợp khẩn cấp.
Thông qua việc tối ưu hóa thiết kế hệ thống làm mát và bố trí bên trong, Honda cho biết máy phát điện chạy bằng pin nhiên liệu sẽ có kích thước nhỏ gọn. Tối đa 4 tổ máy, mỗi tổ máy có công suất 250 kW, có thể được mắc nối tiếp để cung cấp tổng công suất 1.000 kW. Điện áp xoay chiều định mức nằm trong khoảng từ 200V đến 480V sử dụng hệ thống 3 pha, 4 dây và để đảm bảo khả năng phản hồi cao, thiết bị có thể bắt đầu cấp nguồn trong vòng 10 giây kể từ khi khởi động.
Theo Paultan.org
Xem thêm:
Chỉnh sửa cuối:
Chủ đề tương tự
