truong195 nói:
Xe này không như con bọ, máy tuốt đằng sau, hư hỏng , dính máy gì, lái đằng trơớc đều không cảm nhận được, đến khi tiêu rồi mới hay. Bác phải là cao thủ mới dùng xe này đi đường dài được.
Sợi dây embrayage & dây ga dài gần 4m.
Bất tiện : ca-pô máy choán nhiều diện tích phía sau => cửa đuôi trên cao khó chất hàng như Van máy trước.
Các đời VW Van từ 1980 trở đi máy kiểu khác = ca-pô đẹp lép ngang sàn xe, sau này cũng dời máy ra trước.
Lúc đó thầy thợ VW đều tập trung ở SG : đi xa nằm đường bác tài tự xử, nếu tấp garage cũng phải xắn tay vừa mần vừa giải thích cho thợ mần dùm - xách xe chở thợ vượt mấy trăm km tới nơi cứu bồ là thường : thợ ở lại sửa, sang khách qua đi tiếp. Thợ hạ máy tại chỗ căn lều làm luôn có khi vài bữa mới xong, tháo các phần hư tóm xe ôm đi tiện, mài, vớt ...
Có lần cứu bồ tuốt Kiên Giang gần nhà máy xi-măng Kiên Lương : xe 1 chở khách xuống đó chảy nhớt lênh láng, chết 1 máy chỉ còn 3 : xe 2 chở thợ xuống cứu bồ ở lại chở khách đi tiếp, thầy thợ lên xe 1 bò về SG : ra Chợ mua cái thau treo dưới block máy : chạy chỉ 3 máy mà vẫn qua mặt ào ào
khi <span style=""color: #ff0000;"">đèn đỏ</span> báo hụt nhớt chớp thì ngừng lấy thau nhớt đổ trở lại máy chạy tiếp.
Xuất phát từ Kiển Lương 7am đi đường An hòa - Cao lãnh : dìa tới SG ... 2 giờ sáng hum sau
Lúc đó làm gì có mobi như bi giờ
