CEO Daimler tin rằng ngành công nghiệp ô tô có thể tiếp tục gặp phải tình trạng thiếu chip và chất bán dẫn vào năm 2023.
Phát biểu với các phóng viên trong một sự kiện trước thềm Triển lãm Ô tô Munich, Giám đốc điều hành Daimler - Ola Kallenius chỉ ra rằng tác động của sự thiếu hụt chip sẽ tiếp tục kéo dài trong thời gian tới. Kallenius cho biết: “Một số nhà cung cấp chip đã đề cập đến các vấn đề về cấu trúc và nhu cầu về chip. Điều này có thể ảnh hưởng đến ngành ô tô cho đến năm 2022 hoặc thậm chí là đến năm 2023".
Trước đó, Daimler cũng đã nhận định được tình hình và dự đoán rằng doanh số bán hàng trong quý III của thương hiệu Mercedes-Benz sẽ thấp hơn đáng kể do tình trạng thiếu chip. Dù vậy, nhà sản xuất ô tô hy vọng nguồn cung chip của chính họ sẽ được cải thiện trong quý IV.
Sự thiếu hụt chip đang diễn ra vào thời điểm đặc biệt bất tiện đối với Daimler khi hãng này tích cực chuyển đổi sản phẩm từ xăng/dầu sang xe điện.
Chỉ riêng tại Triển lãm Munich Motor Show 2021, nhà sản xuất ô tô Đức đã giới thiệu hàng loạt xe điện như: EQS sedan, EQE sedan, EQB SUV, EQG Concept và Mercedes-Maybach EQS SUV Concept. Các xe này hiểu nôm na là thế hệ kế thừa của những dòng xe quen thuộc như S-Class, E-Class, G-Class hay GLS Maybach...
Tuy nhiên, xe càng hiện đại thì yêu cầu về chip càng cao (cả về số lượng lẫn độ phức tạp). Do đó, ảnh hưởng thiếu chip có thể khiến cho Mercedes gặp nhiều khó khăn.
Các hãng xe nhận ra tình trạng thiếu hụt chip từ cuối năm 2020. Đến năm 2021 thì tình trạng này càng lúc càng tệ hơn và ảnh hưởng không chỉ đến nhà sản xuất mà còn tác động đến người tiêu dùng và các đại lý.
Nhiều hãng xe phải ngừng sản xuất vì thiếu chip, cắt bớt các phiên bản cao cấp để ưu tiên xuất xe ra khỏi dây chuyền nhà máy. Các kho bãi ở nhà máy lấp đầy những xe được sản xuất mới 95% (5% còn lại chính là khâu lắp chip).
Tình trạng thiếu xe trên thị trường đang khiến giá xe cũ tăng chóng mặt. Khi sự thiếu hụt chip khiến hàng tồn kho của các đại lý giảm. Trong khi đó, nhu cầu mua sắm sau đại dịch của người dân lại tăng quá nhanh.
Hiện tại, để có thể sở hữu một chiếc xe hoàn toàn mới, khách hàng phải xếp hàng trong danh sách khá dài. Vì vậy, nhiều người đã chuyển hướng sang mua những chiếc xe cũ, có sẵn. Cung thấp hơn cầu nên giá xe cũ đang tăng nhanh. Giá của các xe cũ đã cao hơn nhiều so với cùng kỳ năm trước, và sau mỗi tháng lại tăng cao hơn. Điều này gây ra nghịch lý thực trạng xe cũ có giá cao hơn xe mới tại Mỹ do thiếu chip.
Phát biểu với các phóng viên trong một sự kiện trước thềm Triển lãm Ô tô Munich, Giám đốc điều hành Daimler - Ola Kallenius chỉ ra rằng tác động của sự thiếu hụt chip sẽ tiếp tục kéo dài trong thời gian tới. Kallenius cho biết: “Một số nhà cung cấp chip đã đề cập đến các vấn đề về cấu trúc và nhu cầu về chip. Điều này có thể ảnh hưởng đến ngành ô tô cho đến năm 2022 hoặc thậm chí là đến năm 2023".
Trước đó, Daimler cũng đã nhận định được tình hình và dự đoán rằng doanh số bán hàng trong quý III của thương hiệu Mercedes-Benz sẽ thấp hơn đáng kể do tình trạng thiếu chip. Dù vậy, nhà sản xuất ô tô hy vọng nguồn cung chip của chính họ sẽ được cải thiện trong quý IV.
Sự thiếu hụt chip đang diễn ra vào thời điểm đặc biệt bất tiện đối với Daimler khi hãng này tích cực chuyển đổi sản phẩm từ xăng/dầu sang xe điện.
Chỉ riêng tại Triển lãm Munich Motor Show 2021, nhà sản xuất ô tô Đức đã giới thiệu hàng loạt xe điện như: EQS sedan, EQE sedan, EQB SUV, EQG Concept và Mercedes-Maybach EQS SUV Concept. Các xe này hiểu nôm na là thế hệ kế thừa của những dòng xe quen thuộc như S-Class, E-Class, G-Class hay GLS Maybach...
Tuy nhiên, xe càng hiện đại thì yêu cầu về chip càng cao (cả về số lượng lẫn độ phức tạp). Do đó, ảnh hưởng thiếu chip có thể khiến cho Mercedes gặp nhiều khó khăn.
Các hãng xe nhận ra tình trạng thiếu hụt chip từ cuối năm 2020. Đến năm 2021 thì tình trạng này càng lúc càng tệ hơn và ảnh hưởng không chỉ đến nhà sản xuất mà còn tác động đến người tiêu dùng và các đại lý.
Nhiều hãng xe phải ngừng sản xuất vì thiếu chip, cắt bớt các phiên bản cao cấp để ưu tiên xuất xe ra khỏi dây chuyền nhà máy. Các kho bãi ở nhà máy lấp đầy những xe được sản xuất mới 95% (5% còn lại chính là khâu lắp chip).
Tình trạng thiếu xe trên thị trường đang khiến giá xe cũ tăng chóng mặt. Khi sự thiếu hụt chip khiến hàng tồn kho của các đại lý giảm. Trong khi đó, nhu cầu mua sắm sau đại dịch của người dân lại tăng quá nhanh.
Hiện tại, để có thể sở hữu một chiếc xe hoàn toàn mới, khách hàng phải xếp hàng trong danh sách khá dài. Vì vậy, nhiều người đã chuyển hướng sang mua những chiếc xe cũ, có sẵn. Cung thấp hơn cầu nên giá xe cũ đang tăng nhanh. Giá của các xe cũ đã cao hơn nhiều so với cùng kỳ năm trước, và sau mỗi tháng lại tăng cao hơn. Điều này gây ra nghịch lý thực trạng xe cũ có giá cao hơn xe mới tại Mỹ do thiếu chip.
Chủ đề tương tự
