Anh Đặng Thuận, sống tại TP. HCM, thừa nhận Toyota Fortuner không nhiều công nghệ như các mẫu xe khác cùng phân khúc, nhưng lại thực dụng, bền bỉ và đáng để đồng hành hơn 10 năm nay.
Ra mắt thị trường Việt Nam lần đầu năm 2009, Toyota Fortuner luôn gắn liền với biệt danh “nồi đồng cối đá”, “không có gì để hỏng” vì độ bền vượt trội, cùng với đó là những thuận lợi về bảo dưỡng, chi phí sửa chữa rẻ và hệ thống đại lý ở đâu cũng có. Bởi thế, Toyota Fortuner được rất nhiều khách Việt tin dùng, đặc biệt giới kinh doanh dịch vụ vận tải.
Tôi đã sử dụng qua 2 đời Toyota Fortuner và thấy điều này đúng. Chiếc Fortuner đầu tiên tôi sở hữu đời 2010, bản số tự động, máy xăng 2.7L, dẫn động 4 bánh. Đến năm 2022, tôi mua thêm một chiếc Toyota Fortuner đời mới, bản 2.4 Legender. Tính đến nay, chiếc Fortuner mới đã lăn bánh gần 10 vạn km. Nhu cầu sử dụng của tôi là phục vụ công việc và gia đình.
Thời điểm mua xe mới, tôi cũng nghĩ hay là thử “đổi gió” sang một mẫu xe khác, nhưng vì tần suất sử dụng xe nhiều, muốn tối ưu chi phí nên lựa chọn cuối cùng vẫn là Fortuner. Để dễ hình dung, chi phí nuôi các mẫu xe khác cùng phân khúc thường cao hơn 50% so với Fortuner.
Với chiếc Fortuner cũ, suốt 12 năm sử dụng, xe không hỏng hóc gì nặng. Tôi chỉ bảo dưỡng định kỳ và thay những thứ hao mòn tự nhiên như lốp, má phanh, dây cu-roa động cơ hay ắc-quy. Chi phí thay nhớt cũng rẻ, mỗi lần khoảng 600.000 đồng hay thay bugi gần 500.000 đồng 1 bộ 4 cái.
Cái tiện của Fortuner là phụ tùng, linh kiện rất sẵn trên thị trường, ở đại lý chính hãng hay các garage tư nhân. Muốn thay cái gì cũng có luôn, không phải đợi chờ thời gian dài, nên xe luôn sẵn sàng cho công việc, gia đình. Chỉ có những thứ như hệ thống dây điện thì ít sẵn hơn do dây điện của Fortuner rất bền, ít hỏng hóc, chỉ phải thay khi không may bị chuột cắn, tai nạn ngoài ý muốn.
Tôi mua thêm xe mới vì dù gì chiếc Fortuner 2010 đã cũ, không còn hợp thời. Bản Legender có ngoại hình đẹp hơn, tôi đi gặp gỡ đối tác, khách hàng cũng phù hợp. Chiếc xe cũng có nhiều tiện nghi hơn, ví dụ như màn hình giải trí 8 inch, 11 loa JBL, khởi động nút bấm, ga tự động, điều hòa tự động... Bản mới nhất vừa ra mắt năm nay cũng đã nâng cấp màn hình lên loại 9 inch và động cơ tiêu chuẩn Euro5.
Dù bước sang bản mới, Toyota Fortuner vẫn duy trì những giá trị cốt lõi mà tôi rất thích. Xe dài 4,8 m, ngắn hơn một số xe trong phân khúc nhưng không gian bên trong lại rộng rãi hơn, nhất là hàng ghế thứ hai. Độ ngả 2 hàng ghế sau cũng rất sâu. Hàng ghế thứ ba có thể ngả đến khi tựa đầu chạm vào kính hậu phía sau. Mọi vị trí đều có cửa gió điều hòa riêng, làm lạnh nhanh và sâu, đi đông người cũng cảm thấy dễ chịu, thoải mái.
Toyota Fortuner khó so sánh với các đối thủ về công nghệ, ví dụ như bản 2.4 Legender của tôi thậm chí không có ADAS, mà phải bản 2.8 Legender mới có. Nhưng bù lại, Fortuner lại là một chiếc xe rất “trâu bò”, mang đi đâu cũng được. Càng chở nặng, xe càng đầm chắc, còn nếu đi một mình, xe sẽ hơi cứng. Điều quan trọng ở đây là xe chịu được tải nặng, đáp ứng được nhu cầu di chuyển khắc nghiệt, tần suất sử dụng lớn. Fortuner không phải chiếc xe để đi loanh quanh trong thành phố mỗi ngày 10-20 km.
Mọi người nói Toyota Fortuner có nhược điểm ồn tiếng máy, điều này đúng ở dải tốc độ dưới 60 km/h. Còn trên 60 km/h, tiếng ồn máy ít lại. Một ưu điểm chung của xe sắt-xi rời là cách âm mặt đường rất tốt.
Bản máy dầu mà tôi đang sử dụng có công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Động cơ này không mạnh trong phân khúc, nhưng thực tế nó hoạt động tốt và ổn định dù là đi đèo dốc, tải nặng hay trong những tình huống vượt vì mô-men xoắn đạt cực đại sớm.
Ngoài những thứ về máy móc, Toyota Fortuner còn bền từ nước sơn, da bọc ghế ít nhăn nhúm theo thời gian cho đến các chi tiết nhựa trong nội thất ít xước dăm. Nhưng có một lưu ý, chủ xe Fortuner nên thay dầu đúng định kỳ, nếu không động cơ hơi ì.
Thực tế, phân khúc SUV cỡ trung ngày càng cạnh tranh khốc liệt về kiểu dáng, công nghệ, nhưng Fortuner dù gì vẫn là một biểu tượng về tính kinh tế và đáng tin cậy. Hơn nữa, hệ thống đại lý của Toyota cũng rộng khắp Việt Nam, nên đi bất cứ đâu cũng an tâm, và đó là lý do vì sao Fortuner luôn có thanh khoản tốt trên thị trường xe cũ.
Ra mắt thị trường Việt Nam lần đầu năm 2009, Toyota Fortuner luôn gắn liền với biệt danh “nồi đồng cối đá”, “không có gì để hỏng” vì độ bền vượt trội, cùng với đó là những thuận lợi về bảo dưỡng, chi phí sửa chữa rẻ và hệ thống đại lý ở đâu cũng có. Bởi thế, Toyota Fortuner được rất nhiều khách Việt tin dùng, đặc biệt giới kinh doanh dịch vụ vận tải.
Tôi đã sử dụng qua 2 đời Toyota Fortuner và thấy điều này đúng. Chiếc Fortuner đầu tiên tôi sở hữu đời 2010, bản số tự động, máy xăng 2.7L, dẫn động 4 bánh. Đến năm 2022, tôi mua thêm một chiếc Toyota Fortuner đời mới, bản 2.4 Legender. Tính đến nay, chiếc Fortuner mới đã lăn bánh gần 10 vạn km. Nhu cầu sử dụng của tôi là phục vụ công việc và gia đình.
Thời điểm mua xe mới, tôi cũng nghĩ hay là thử “đổi gió” sang một mẫu xe khác, nhưng vì tần suất sử dụng xe nhiều, muốn tối ưu chi phí nên lựa chọn cuối cùng vẫn là Fortuner. Để dễ hình dung, chi phí nuôi các mẫu xe khác cùng phân khúc thường cao hơn 50% so với Fortuner.
Với chiếc Fortuner cũ, suốt 12 năm sử dụng, xe không hỏng hóc gì nặng. Tôi chỉ bảo dưỡng định kỳ và thay những thứ hao mòn tự nhiên như lốp, má phanh, dây cu-roa động cơ hay ắc-quy. Chi phí thay nhớt cũng rẻ, mỗi lần khoảng 600.000 đồng hay thay bugi gần 500.000 đồng 1 bộ 4 cái.
Cái tiện của Fortuner là phụ tùng, linh kiện rất sẵn trên thị trường, ở đại lý chính hãng hay các garage tư nhân. Muốn thay cái gì cũng có luôn, không phải đợi chờ thời gian dài, nên xe luôn sẵn sàng cho công việc, gia đình. Chỉ có những thứ như hệ thống dây điện thì ít sẵn hơn do dây điện của Fortuner rất bền, ít hỏng hóc, chỉ phải thay khi không may bị chuột cắn, tai nạn ngoài ý muốn.
Tôi mua thêm xe mới vì dù gì chiếc Fortuner 2010 đã cũ, không còn hợp thời. Bản Legender có ngoại hình đẹp hơn, tôi đi gặp gỡ đối tác, khách hàng cũng phù hợp. Chiếc xe cũng có nhiều tiện nghi hơn, ví dụ như màn hình giải trí 8 inch, 11 loa JBL, khởi động nút bấm, ga tự động, điều hòa tự động... Bản mới nhất vừa ra mắt năm nay cũng đã nâng cấp màn hình lên loại 9 inch và động cơ tiêu chuẩn Euro5.
Dù bước sang bản mới, Toyota Fortuner vẫn duy trì những giá trị cốt lõi mà tôi rất thích. Xe dài 4,8 m, ngắn hơn một số xe trong phân khúc nhưng không gian bên trong lại rộng rãi hơn, nhất là hàng ghế thứ hai. Độ ngả 2 hàng ghế sau cũng rất sâu. Hàng ghế thứ ba có thể ngả đến khi tựa đầu chạm vào kính hậu phía sau. Mọi vị trí đều có cửa gió điều hòa riêng, làm lạnh nhanh và sâu, đi đông người cũng cảm thấy dễ chịu, thoải mái.
Toyota Fortuner khó so sánh với các đối thủ về công nghệ, ví dụ như bản 2.4 Legender của tôi thậm chí không có ADAS, mà phải bản 2.8 Legender mới có. Nhưng bù lại, Fortuner lại là một chiếc xe rất “trâu bò”, mang đi đâu cũng được. Càng chở nặng, xe càng đầm chắc, còn nếu đi một mình, xe sẽ hơi cứng. Điều quan trọng ở đây là xe chịu được tải nặng, đáp ứng được nhu cầu di chuyển khắc nghiệt, tần suất sử dụng lớn. Fortuner không phải chiếc xe để đi loanh quanh trong thành phố mỗi ngày 10-20 km.
Mọi người nói Toyota Fortuner có nhược điểm ồn tiếng máy, điều này đúng ở dải tốc độ dưới 60 km/h. Còn trên 60 km/h, tiếng ồn máy ít lại. Một ưu điểm chung của xe sắt-xi rời là cách âm mặt đường rất tốt.
Bản máy dầu mà tôi đang sử dụng có công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Động cơ này không mạnh trong phân khúc, nhưng thực tế nó hoạt động tốt và ổn định dù là đi đèo dốc, tải nặng hay trong những tình huống vượt vì mô-men xoắn đạt cực đại sớm.
Ngoài những thứ về máy móc, Toyota Fortuner còn bền từ nước sơn, da bọc ghế ít nhăn nhúm theo thời gian cho đến các chi tiết nhựa trong nội thất ít xước dăm. Nhưng có một lưu ý, chủ xe Fortuner nên thay dầu đúng định kỳ, nếu không động cơ hơi ì.
Thực tế, phân khúc SUV cỡ trung ngày càng cạnh tranh khốc liệt về kiểu dáng, công nghệ, nhưng Fortuner dù gì vẫn là một biểu tượng về tính kinh tế và đáng tin cậy. Hơn nữa, hệ thống đại lý của Toyota cũng rộng khắp Việt Nam, nên đi bất cứ đâu cũng an tâm, và đó là lý do vì sao Fortuner luôn có thanh khoản tốt trên thị trường xe cũ.
Last edited by a moderator:
