Chủ tịch Toyota - Akio Toyoda cho rằng trong tương lai xe điện sẽ chỉ chiếm 30% trong ngành công nghiệp ô tô, 70% còn lại sẽ là xe hybrid và công nghệ hydro.
Toyota đã phải đối mặt với sự chỉ trích khá lớn từ các nhà hoạt động môi trường và các nhà đầu tư do việc áp dụng xe điện (EV) chậm chạp. Lý do đằng sau tốc độ "rùa bò" này của hãng có thể được giải thích bằng những luận điểm của chủ tịch Akio Toyoda.
Akio Toyoda, chủ tịch hiện tại và cựu CEO của Toyota, đồng thời là cháu trai của người sáng lập công ty, đã chia sẻ những nhận xét này tại một sự kiện kinh doanh gần đây. Ông bày tỏ niềm tin rằng, “cho dù BEV [xe điện chạy pin] có tiến bộ đến đâu,” xe hybrid, xe điện chạy bằng pin nhiên liệu và xe chạy động cơ đốt hydro vẫn sẽ chiếm 70% thị trường ô tô.
“Đó là lý do tại sao Tập đoàn ô tô Toyota, phát tiển đầy đủ tất cả các dòng sản phẩm”. Ông nói thêm rằng công nghệ hệ thống truyền động mới “là thứ mà khách hàng và thị trường sẽ quyết định, không phải quyền lực chính trị”.
Toyoda lập luận rằng khoảng một tỷ người trên toàn thế giới không được tiếp cận với điện, mặc dù ước tính từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho thấy con số thực tế là gần 775 triệu. Ông tuyên bố rằng “Xe BEV không thể là phương tiện đi lại duy nhất cho tất cả mọi người.”
Toyoda cho biết sứ mệnh của Toyota là giảm lượng khí thải CO2, không nhất thiết phải chuyển đổi sang xe điện hoặc pin nhiên liệu. Ông cũng tuyên bố rằng “không ai, chủ yếu là giới truyền thông, đưa ra lời giải thích cho chúng tôi” tại sao công nghệ xe điện lại là giải pháp được coi là con đường tốt nhất để tiến về phía trước, nhưng điều đó không hoàn toàn đúng.
Dù vậy có bằng chứng chỉ ra rằng động cơ đốt trong, cho dù chạy bằng nhiên liệu hóa thạch hay tổng hợp, đều có thể gây ô nhiễm nhiều hơn xe điện. Mặc dù việc sản xuất ô tô điện thải ra nhiều CO2 hơn so với việc sản xuất các phương tiện đốt trong trong suốt vòng đời của chúng, nhưng chúng gây ô nhiễm ít hơn đáng kể so với các phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel.
Trong khi đó, việc sản xuất hydro và các nhiên liệu tổng hợp khác tiêu tốn rất nhiều năng lượng. Nghiên cứu cho thấy rằng việc áp dụng rộng rãi chúng trên các phương tiện chở khách có thể làm tăng nhu cầu điện đến mức có thể khiến chúng ta phụ thuộc vào than đá và các công nghệ sản xuất điện gây ô nhiễm khác. Do đó, nhiều người cho rằng nên tiết kiệm nhiên liệu này cho những ngành không dễ điện khí hóa, như vận tải đường dài và hàng không.
Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về tuyên bố của ông Akio Toyoda?
Toyota đã phải đối mặt với sự chỉ trích khá lớn từ các nhà hoạt động môi trường và các nhà đầu tư do việc áp dụng xe điện (EV) chậm chạp. Lý do đằng sau tốc độ "rùa bò" này của hãng có thể được giải thích bằng những luận điểm của chủ tịch Akio Toyoda.
Akio Toyoda, chủ tịch hiện tại và cựu CEO của Toyota, đồng thời là cháu trai của người sáng lập công ty, đã chia sẻ những nhận xét này tại một sự kiện kinh doanh gần đây. Ông bày tỏ niềm tin rằng, “cho dù BEV [xe điện chạy pin] có tiến bộ đến đâu,” xe hybrid, xe điện chạy bằng pin nhiên liệu và xe chạy động cơ đốt hydro vẫn sẽ chiếm 70% thị trường ô tô.
“Đó là lý do tại sao Tập đoàn ô tô Toyota, phát tiển đầy đủ tất cả các dòng sản phẩm”. Ông nói thêm rằng công nghệ hệ thống truyền động mới “là thứ mà khách hàng và thị trường sẽ quyết định, không phải quyền lực chính trị”.
Toyoda lập luận rằng khoảng một tỷ người trên toàn thế giới không được tiếp cận với điện, mặc dù ước tính từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho thấy con số thực tế là gần 775 triệu. Ông tuyên bố rằng “Xe BEV không thể là phương tiện đi lại duy nhất cho tất cả mọi người.”
Toyoda cho biết sứ mệnh của Toyota là giảm lượng khí thải CO2, không nhất thiết phải chuyển đổi sang xe điện hoặc pin nhiên liệu. Ông cũng tuyên bố rằng “không ai, chủ yếu là giới truyền thông, đưa ra lời giải thích cho chúng tôi” tại sao công nghệ xe điện lại là giải pháp được coi là con đường tốt nhất để tiến về phía trước, nhưng điều đó không hoàn toàn đúng.
Dù vậy có bằng chứng chỉ ra rằng động cơ đốt trong, cho dù chạy bằng nhiên liệu hóa thạch hay tổng hợp, đều có thể gây ô nhiễm nhiều hơn xe điện. Mặc dù việc sản xuất ô tô điện thải ra nhiều CO2 hơn so với việc sản xuất các phương tiện đốt trong trong suốt vòng đời của chúng, nhưng chúng gây ô nhiễm ít hơn đáng kể so với các phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel.
Trong khi đó, việc sản xuất hydro và các nhiên liệu tổng hợp khác tiêu tốn rất nhiều năng lượng. Nghiên cứu cho thấy rằng việc áp dụng rộng rãi chúng trên các phương tiện chở khách có thể làm tăng nhu cầu điện đến mức có thể khiến chúng ta phụ thuộc vào than đá và các công nghệ sản xuất điện gây ô nhiễm khác. Do đó, nhiều người cho rằng nên tiết kiệm nhiên liệu này cho những ngành không dễ điện khí hóa, như vận tải đường dài và hàng không.
Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về tuyên bố của ông Akio Toyoda?
Chỉnh sửa cuối:
