Nằm trong đợt 2 (ngày 3/11/2007) của chương trình Active Safety Experience 2007 do Mercedes Benz VN tổ chức. Chúng tôi có mặt tại đường băng sân bay TSN lúc 1:30 chiều. Thời tiết rất tốt, nắng nhẹ và lặng gió.
Hiện trường buổi thử xe hoành tráng với 15 chiếc xe Mercedes C class và E class "mới kính coong" nằm chờ đợi khám phá ngoài sân
và 1 chiếc C chễm chệ trong phòng hội nghị để mọi người chiêm ngưỡng trong khi đăng ký
các giặc lái OS trong trang phục mát mẻ và kính đen bặm trợn lục tục kéo đến
Thầy trông rất thư sinh, có lẽ chưa kịp ăn trưa nên vừa đến đã tranh thủ
Trưởng nhóm hướng dẫn người Đức (trái) khai mạc buổi thử xe. anh nói tiếng Anh như ... Đức, cô phiên dịch cũng cực kỳ trôi chảy với các từ chuyên dùng trong ôtô như pre-safe, ESP
ở phía dưới, Bắp và Thầy đang lắng nghe như nuốt từng chữ, trên hàng ghế xa hơn có một anh đang ... bưng mặt khóc vì xúc động "sao GM-Daewoo không làm 1 buổi thế này cho Captiva?".
Phía xa xa là 3 chàng ngự lâm người Đức với chiều cao khá đều nhau khoảng 1m80. mỗi anh sẽ chịu trách nhiệm hướng dẫn 1 nhóm 5 xe
Buổi thử xe bắt đầu, các nhóm vây quanh những chiếc xe thử nghiệm và anh chuyên gia bắt đầu hướng dẫn các thao tác cơ bản về an toàn. trong ảnh là chiếc C200K Elegance mới chạy chưa đến 100km (tuy nhiên ghế lái xe này chỉnh bằng ... cơm)
Anh chuyên gia ngồi vào xe và bắt đầu hướng dẫn cách điều chỉnh ghế lái sao cho phù hợp nhất và an toàn nhất. anh mang đôi giày khá nổi với trang trí màu cam (puma?)
Chỉnh vô lăng thế nào cho đúng? bạn hãy điều chỉnh sao cho khi lưng dựa sát ghế, tay duỗi thẳng, cườm tay phải chạm điểm trên cùng của vô lăng (xem ảnh) khoảng cách ghế phải cho phép bạn đạp phanh hết ga mà chân vẫn chưa thẳng. Tựa đầu phải cao vừa đến ót để có thể giữ đầu không ngửa ra sau gãy cổ khi bị đâm va từ phía sau
Anh nhắc nhở rất nghiêm túc rằng, hôm nay không thử túi khí và không thử độ cứng của xe Mercedes và ... Boeing
Bắp nhà ta đang ôm vô lăng "Ơ, mình đi xe này có vẻ hợp hơn Pre nhỉ"
Vào vị trí ... sẵn sàng ... chuẩn bị cất cánh. Đây là bài thử đầu tiên, tình huống giả định xe đang chạy 80km/g bất ngờ gặp vật cản phía trước khoảng 15m (bò chẳng hạn) phanh gấp đồng thời đánh tay lái sang trái hoặc phải để tránh. Tôi thực hiện bài này khá nhẹ nhàng với chiếc E280, phanh rất nhạy và ăn, xe bám đường tốt, tuy nhiên với C200 thì không như vậy, đạp phanh hết lực nhưng khoảng cách từ khi đạp phanh đến khi xe dừng hẳn khá xa, khoảng hơn 20m so với 10-15m trên E280
Sang bài 2 khó hơn và nguy hiểm hơn, gọi là Chuyển làn đường khẩn cấp, tình huống giả định là khi xe chạy 80km/g, bất ngờ gặp vật cản phía trước, điều khiển xe lách sang trái tránh sau đó gặp xe ben ngược chiều vội vàng đánh lái gấp sang bên phải trở lại để tránh va chạm trực diện sau đó mới phanh dừng xe lại. Mục đích của bài này để trải nghiệm hệ thống ổn định điện tử ESP và Pre-safe (tiêu chuẩn trên xe E class và là 1 option cho dòng C class). Đỉnh điểm của bài này là khi xe chạy 80km/g lách trái và bất ngờ quẹo phải thật gấp (không dùng phanh), với các xe không trang bị ESP, xe có thể bị xoay tròn và mất điều khiển. Trong tình huống này ESP sẽ tự động phanh những bánh xe thích hợp bảo đảm xe không bị "văng" đuôi về phía trước và xoay tròn. Cùng lúc, hệ thống Pre-safe sẽ tự động căng đai an toàn, nâng các kính cửa còn mở (tránh cho người văng ra ngoài) chỉ chừa lại khe hở khoảng 3cm.
ảnh các xe đang vào vị trí xuất phát cho bài 2
vì đây là bài thực hành nguy hiểm nên tốc độ giới hạn là 80km/g. Bắp phóng C200 2 lần đều vượt giới hạn với tốc độ 81.81 km/g. Tôi ... khá hơn với lần đầu 85km/g và lần sau đúng 80km/g. Đặc biệt Bác Hết Vàng phóng E280 đến 95km/g và ... cán bay hết mấy cục côn nhựa [8D]
Bài 3 chạy zic zac qua các chướng ngại vật đặt trên đường thẳng, bài tập không nguy hiểm nhưng khá ... xương. tôi quá tập trung vào đường chạy mà quên là chân dí ga sát sàn, đến các chướng ngại cuối đường tốc độ xe lên quá cao nên không thể đánh lái kịp, hoặc cán chướng ngại hoặc hệ thống ESP phải vào cuộc, thế là mất thời gian. Đây là bài cuối cùng và cũng là bài thi cho các tay lái lụa
Sau 3 giờ quần thảo trên đường băng, chúng tôi hoàn thành cả 3 bài tập 1 cách nghiêm túc và hoàn hảo. Tôi thật sự cảm thấy "tay nghề" cũng lên rất nhiều đặc biệt trong những tình huống khó cho dù đã cầm lái liên tục hơn 5 năm qua. Thật sự ở "ngoài đời" rất hiếm khi gặp các tình huống khó như vậy, nên buổi tập này mang rất nhiều trải nghiệm không dễ gì có được
5 giờ, Tất cả quay trở lại khán phòng để nhận chứng chỉ hoàn thành khóa huấn luyện
và công bố 5 tay lái lụa nhất ở bài thi zic zac tính thời gian. cả 5 người thắng cuộc đều có thời gian gần băng nhau 28 giây, chỉ khác nhau ở phần trăm giây. Giải nhất thuộc về bác ......................... Hết Vàng (hv-2k4), sau đó các bác Sonnguyen và Kebab cùng chia nhau với 2 người khác các giải 2,3,4,5
Từ phải qua trái Anh đại diện Mercedes Benz VN, hv-2k4, Kebab, Sonnguyen, ??, ??
Đây là giải nhất, 1 đồng hồ có khắc logo Mercedes ở mặt sau
Đây là giải của Bắp
3 anh em trên 1 chiếc xe ... Mẹc cùng chuyên gia sau buổi tập. Từ trái sang: SG_Blue, chuyên gia, qha_vn, Kebab
Đây là trái tim của C200, dung tích xy lanh 1.8 lít với bộ tăng áp (Kompressor)
Michelin tranh thủ quảng cáo. loại vỏ xe này 225/55 R16 có giá dưới 2 triệu/ chiếc
Tóm lại, buổi trải nghiệm các tính năng an toàn của Mercedes trên các dòng C và E class thành công tốt đẹp. Không có cú thử airbag và độ cứng của Boeing nào xảy ra. Các chuyên gia đến từ Đức rất nhiệt tình và am hiểu các sản phẩm của họ, phía Việt Nam cũng rất chuyên nghiệp. Tuy nhiên, câu trả lời bỏ ngỏ cho câu hỏi duy nhất là khi nào Mercedes tổ chức tiếp chương trình này.
Hy vọng thành viên otosaigon.com sẽ có dịp trải nghiệm như thế này trong tương lai
Hiện trường buổi thử xe hoành tráng với 15 chiếc xe Mercedes C class và E class "mới kính coong" nằm chờ đợi khám phá ngoài sân
và 1 chiếc C chễm chệ trong phòng hội nghị để mọi người chiêm ngưỡng trong khi đăng ký
các giặc lái OS trong trang phục mát mẻ và kính đen bặm trợn lục tục kéo đến
Thầy trông rất thư sinh, có lẽ chưa kịp ăn trưa nên vừa đến đã tranh thủ
Trưởng nhóm hướng dẫn người Đức (trái) khai mạc buổi thử xe. anh nói tiếng Anh như ... Đức, cô phiên dịch cũng cực kỳ trôi chảy với các từ chuyên dùng trong ôtô như pre-safe, ESP
ở phía dưới, Bắp và Thầy đang lắng nghe như nuốt từng chữ, trên hàng ghế xa hơn có một anh đang ... bưng mặt khóc vì xúc động "sao GM-Daewoo không làm 1 buổi thế này cho Captiva?".
Phía xa xa là 3 chàng ngự lâm người Đức với chiều cao khá đều nhau khoảng 1m80. mỗi anh sẽ chịu trách nhiệm hướng dẫn 1 nhóm 5 xe
Buổi thử xe bắt đầu, các nhóm vây quanh những chiếc xe thử nghiệm và anh chuyên gia bắt đầu hướng dẫn các thao tác cơ bản về an toàn. trong ảnh là chiếc C200K Elegance mới chạy chưa đến 100km (tuy nhiên ghế lái xe này chỉnh bằng ... cơm)
Anh chuyên gia ngồi vào xe và bắt đầu hướng dẫn cách điều chỉnh ghế lái sao cho phù hợp nhất và an toàn nhất. anh mang đôi giày khá nổi với trang trí màu cam (puma?)
Chỉnh vô lăng thế nào cho đúng? bạn hãy điều chỉnh sao cho khi lưng dựa sát ghế, tay duỗi thẳng, cườm tay phải chạm điểm trên cùng của vô lăng (xem ảnh) khoảng cách ghế phải cho phép bạn đạp phanh hết ga mà chân vẫn chưa thẳng. Tựa đầu phải cao vừa đến ót để có thể giữ đầu không ngửa ra sau gãy cổ khi bị đâm va từ phía sau
Anh nhắc nhở rất nghiêm túc rằng, hôm nay không thử túi khí và không thử độ cứng của xe Mercedes và ... Boeing
Bắp nhà ta đang ôm vô lăng "Ơ, mình đi xe này có vẻ hợp hơn Pre nhỉ"
Vào vị trí ... sẵn sàng ... chuẩn bị cất cánh. Đây là bài thử đầu tiên, tình huống giả định xe đang chạy 80km/g bất ngờ gặp vật cản phía trước khoảng 15m (bò chẳng hạn) phanh gấp đồng thời đánh tay lái sang trái hoặc phải để tránh. Tôi thực hiện bài này khá nhẹ nhàng với chiếc E280, phanh rất nhạy và ăn, xe bám đường tốt, tuy nhiên với C200 thì không như vậy, đạp phanh hết lực nhưng khoảng cách từ khi đạp phanh đến khi xe dừng hẳn khá xa, khoảng hơn 20m so với 10-15m trên E280
Sang bài 2 khó hơn và nguy hiểm hơn, gọi là Chuyển làn đường khẩn cấp, tình huống giả định là khi xe chạy 80km/g, bất ngờ gặp vật cản phía trước, điều khiển xe lách sang trái tránh sau đó gặp xe ben ngược chiều vội vàng đánh lái gấp sang bên phải trở lại để tránh va chạm trực diện sau đó mới phanh dừng xe lại. Mục đích của bài này để trải nghiệm hệ thống ổn định điện tử ESP và Pre-safe (tiêu chuẩn trên xe E class và là 1 option cho dòng C class). Đỉnh điểm của bài này là khi xe chạy 80km/g lách trái và bất ngờ quẹo phải thật gấp (không dùng phanh), với các xe không trang bị ESP, xe có thể bị xoay tròn và mất điều khiển. Trong tình huống này ESP sẽ tự động phanh những bánh xe thích hợp bảo đảm xe không bị "văng" đuôi về phía trước và xoay tròn. Cùng lúc, hệ thống Pre-safe sẽ tự động căng đai an toàn, nâng các kính cửa còn mở (tránh cho người văng ra ngoài) chỉ chừa lại khe hở khoảng 3cm.
ảnh các xe đang vào vị trí xuất phát cho bài 2
vì đây là bài thực hành nguy hiểm nên tốc độ giới hạn là 80km/g. Bắp phóng C200 2 lần đều vượt giới hạn với tốc độ 81.81 km/g. Tôi ... khá hơn với lần đầu 85km/g và lần sau đúng 80km/g. Đặc biệt Bác Hết Vàng phóng E280 đến 95km/g và ... cán bay hết mấy cục côn nhựa [8D]
Bài 3 chạy zic zac qua các chướng ngại vật đặt trên đường thẳng, bài tập không nguy hiểm nhưng khá ... xương. tôi quá tập trung vào đường chạy mà quên là chân dí ga sát sàn, đến các chướng ngại cuối đường tốc độ xe lên quá cao nên không thể đánh lái kịp, hoặc cán chướng ngại hoặc hệ thống ESP phải vào cuộc, thế là mất thời gian. Đây là bài cuối cùng và cũng là bài thi cho các tay lái lụa
Sau 3 giờ quần thảo trên đường băng, chúng tôi hoàn thành cả 3 bài tập 1 cách nghiêm túc và hoàn hảo. Tôi thật sự cảm thấy "tay nghề" cũng lên rất nhiều đặc biệt trong những tình huống khó cho dù đã cầm lái liên tục hơn 5 năm qua. Thật sự ở "ngoài đời" rất hiếm khi gặp các tình huống khó như vậy, nên buổi tập này mang rất nhiều trải nghiệm không dễ gì có được
5 giờ, Tất cả quay trở lại khán phòng để nhận chứng chỉ hoàn thành khóa huấn luyện
và công bố 5 tay lái lụa nhất ở bài thi zic zac tính thời gian. cả 5 người thắng cuộc đều có thời gian gần băng nhau 28 giây, chỉ khác nhau ở phần trăm giây. Giải nhất thuộc về bác ......................... Hết Vàng (hv-2k4), sau đó các bác Sonnguyen và Kebab cùng chia nhau với 2 người khác các giải 2,3,4,5
Từ phải qua trái Anh đại diện Mercedes Benz VN, hv-2k4, Kebab, Sonnguyen, ??, ??
Đây là giải nhất, 1 đồng hồ có khắc logo Mercedes ở mặt sau
Đây là giải của Bắp
3 anh em trên 1 chiếc xe ... Mẹc cùng chuyên gia sau buổi tập. Từ trái sang: SG_Blue, chuyên gia, qha_vn, Kebab
Đây là trái tim của C200, dung tích xy lanh 1.8 lít với bộ tăng áp (Kompressor)
Michelin tranh thủ quảng cáo. loại vỏ xe này 225/55 R16 có giá dưới 2 triệu/ chiếc
Tóm lại, buổi trải nghiệm các tính năng an toàn của Mercedes trên các dòng C và E class thành công tốt đẹp. Không có cú thử airbag và độ cứng của Boeing nào xảy ra. Các chuyên gia đến từ Đức rất nhiệt tình và am hiểu các sản phẩm của họ, phía Việt Nam cũng rất chuyên nghiệp. Tuy nhiên, câu trả lời bỏ ngỏ cho câu hỏi duy nhất là khi nào Mercedes tổ chức tiếp chương trình này.
Hy vọng thành viên otosaigon.com sẽ có dịp trải nghiệm như thế này trong tương lai
Chủ đề tương tự
