Thảo Luận Chung Trạm BOT ở cửa ngõ TP HCM ùn ứ ngày đầu thu phí

[Ngoc Dinh]

Nhiều tài xế chưa quen, trong khi một số người không đồng tình, dừng xe phản ứng khiến trạm BOT Phú Hữu, TP Thủ Đức, ùn ứ trong ngày đầu thu phí.

Từ 0h ngày 17/9, trạm BOT Phú Hữu bắt đầu thu phí hoàn vốn cho dự án đường nối Nguyễn Duy Trinh vào Khu công nghiệp Phú Hữu. Trạm đặt trên đường Nguyễn Thị Tư, mỗi chiều gồm hai làn thu phí tự động và một làn hỗn hợp.

Phương án thu cùng mức phí (vé lượt thấp nhất 14.000 đồng, cao nhất 110.000 đồng, áp dụng đến cuối năm nay) đã được Công ty cổ phần Xi măng Vicem Hà Tiên (nhà đầu tư) công bố trước đó, song sáng nay nhiều tài xế ôtô chưa quen, bất ngờ khi tài khoản giao thông bị trừ tiền khi qua làn tự động.

Xe chạy qua trạm BOT Phú Hữu sáng 17/9. Ảnh: Gia Minh​

Trong khi đó, một số người không đồng tình việc thu phí xe vào khu dân cư gần đó với lý do nhà họ chỉ cách trạm vài trăm mét. Mặt khác, nhiều phụ huynh phải đưa đón con đến trường mỗi ngày dẫn đến rất tốn kém khi bị thu phí. Vì vậy, họ dừng xe phản ứng khiến đường Nguyễn Thị Tư ùn ứ cục bộ.

CSGT, Công an TP Thủ Đức sau đó có mặt xử lý, phân luồng tránh ùn tắc. Nhà đầu tư cũng đã huy động nhân viên phối hợp các đơn vị chức năng hướng dẫn xe qua lại và giải thích cho những trường hợp chưa đồng thuận thu phí.

Xe ùn ứ cục bộ trước trạm BOT Phú Hữu, sáng 17/9. Ảnh: Hạ Giang​

Một lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho biết hôm nay là ngày đầu BOT Phú Hữu thu phí nên khó tránh khỏi việc tài xế chưa quen hoặc xảy ra phát sinh. Sở đã giao Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ phối hợp các bên liên quan làm việc, giải quyết các bất cập nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích giữa người dân và nhà đầu tư.

Dự án đường nối Nguyễn Duy Trinh vào Khu Công nghiệp Phú Hữu được TP HCM ký hợp đồng với nhà đầu tư thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) vào năm 2012. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 461 tỷ đồng với quy mô xây tuyến đường dài khoảng 2,6 km, rộng 30 m.

Vị trí trạm BOT Phú Hữu ở TP Thủ Đức. Đồ họa: Đăng Hiếu​

Theo phương án thu phí được nhà đầu tư công bố, trạm miễn, giảm cho một số nhóm gồm xe máy, ôtô chuyên dùng như cứu thương, cứu hỏa, xe cảnh sát... Ngoài ra, ôtô dưới 12 chỗ không kinh doanh, có hộ khẩu thường trú hoặc tạm trú trên 6 tháng khu vực các đường Nguyễn Thị Tư, Đặng Thanh Hiếu được miễn phí qua trạm.

Từ 1/1/2025 đến 16/9/2025 xe qua trạm sẽ đóng phí cao hơn. Trong đó, vé lượt áp dụng 15.000-120.000 đồng. Vé tháng từ 450.000 đồng đến 3,6 triệu đồng. Vé quý từ 1.215.000 đồng đến 9.720.000 đồng. Tiếp đến, mức phí qua trạm tiếp tục điều chỉnh với giá vé lượt thấp nhất 17.000 đồng, cao nhất 133.000 đồng. Vé tháng 510.000 đồng đến gần 4 triệu đồng; vé quý từ 1.377.000 đồng tới 10.773.000 đồng.

Mức phí áp dụng tại trạm Phú Hữu từ ngày 17/9 đến 31/12/2024
STT	Loại xe	Mức giá
Vé lượt	Vé tháng	Vé quý
1	Ôtô dưới 12 chỗ; ôtô tải trọng dưới 2 tấn, xe buýt	14.000	420.000	1.134.000
2	Ôtô 12-30 chỗ; ôtô tải trọng 2-4 tấn	21.000	630.000	1.701.000
3	Ôtô trên 31 chỗ; ôtô tải trọng 4-10 tấn	30.000	900.000	2.430.000
4	Ôtô tải tải trọng 10-18 tấn; container 20 feet	54.000	1.620.000	4.374.000
5	Ôtô tải tải trọng trên 18 tấn; container 40 feet	110.000	3.300.000	8.910.000

TP HCM đã triển khai 7 dự án BOT, gồm cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn một) đã kết thúc thu phí hoàn vốn. Ngoài BOT Phú Hữu, ba dự án khác đang thu phí, gồm BOT An Sương - An Lạc, cầu Phú Mỹ, mở rộng xa lộ Hà Nội và quốc lộ 1. Ngoài ra, tại thành phố còn hai dự án khác đang làm thủ tục dừng hợp đồng, gồm: đường nối Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP HCM - Trung Lương và cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn hai).

Xem chi tiết tại đây:

Trạm BOT ở cửa ngõ TP HCM ùn ứ ngày đầu thu phí

Nhiều tài xế chưa quen, trong khi một số người không đồng tình, dừng xe phản ứng khiến trạm BOT Phú Hữu, TP Thủ Đức, ùn ứ trong ngày đầu thu phí.

vnexpress.net

>>>> Xem thêm:

• Phí BOT đường nối vào cảng Phú Hữu cao nhất 110.000 đồng/lượt
• Đề xuất giảm tốc độ ôtô qua trạm BOT ở TP HCM còn 30 km/h

Các bác thấy sao về vấn đề này?

 

[quannguyentsnct]

Làm 2,6km đường rồi lập trạm thu phí sao nó đơn giản vậy ta, ai biết chi tiết ko thông não hộ em cái.

 

[Vo Thanh Hieu]

HCM,
Bào cho lắm, tắm cũng ở truồng

 

[HP_78]

Thấy gì là thấy gì? Dự án này đã làm xong 12 năm tức là 12 năm đi chùa rồi giờ TP mới cho thu phí. Cứ thử tính coi doanh nghiệp thiệt hại ra sao sau 12 năm coi rồi hãy lên tiếng.

 

[thietbiloc]

Chời ơi nó kẹt ra tới vòng xoay Phú Hữu. Hơn 30 phút không toát ra nổi.

 

[OilTrader]

Đường nội đô thành phố, chính quyền không làm mà để tư nhân làm rồi đè dân ra thu phí. Hết sức vô lý.

 

[anhtuanpro]

Nguyên tắc độc đạo chưa bao giờ được tôn trọng, đã độc đạo thì ko thể thu phí! Bot doc dao
Làm như cái lờ phải bốt nó mới sướng, 1 lối duy nhất

 

[thietbiloc]

Không biết có lợi ích nhóm? Một kcn và 1 bến cảng mở ra nhưng không có đường, phải “cướp” đường dân sinh bé tý (NDT) của dân địa phương.

 

[buffet]

Chời ơi nó kẹt ra tới vòng xoay Phú Hữu. Hơn 30 phút không toát ra nổi.

Kẹt là từ xưa nay rồi do ndt to như lỗ đít nên kẹt, làm kẹt luôn phía trong cảng chứ đâu phải do cái bot mà kẹt, lúc nó chưa thu ngày nào mà chẳng cẹc.
Tp quy hoạch 2 cái cảng to đùng trong đó nhưng ko làm đường, dn bỏ tiền ra làm cho đi chung thì thu phí thôi, ko thích thu phí thì nhà nước trả tiền đầu tư lại đơn giản mà, nhưng cái kẹt là hình như quốc hội chưa cho mua lại dự án bot, chứ nhờ cái đường này mà tp thu được một đống tiền từ 2 cái cảng: thuế phí xnk, phí cảng biển các kiểu.
Lúc chưa có đường khu này toàn sìn lầy với dừa nước thôi, sau có đường thì dân lũ lượt kéo về ở nn thu được 1 đống tiền đất, xây nên mấy dự án bđs trong đó, nên đi chung với container thì phải chấp nhận thôi, vì quy hoạch ban đầu trong này là kcn cảng biển chứ đâu phải nhà ở.

 

[thietbiloc]

Kẹt là từ xưa nay rồi do ndt to như lỗ đít nên kẹt, làm kẹt luôn phía trong cảng chứ đâu phải do cái bot mà kẹt, lúc nó chưa thu ngày nào mà chẳng cẹc.
Tp quy hoạch 2 cái cảng to đùng trong đó nhưng ko làm đường, dn bỏ tiền ra làm cho đi chung thì thu phí thôi, ko thích thu phí thì nhà nước trả tiền đầu tư lại đơn giản mà, nhưng cái kẹt là hình như quốc hội chưa cho mua lại dự án bot, chứ nhờ cái đường này mà tp thu được một đống tiền từ 2 cái cảng: thuế phí xnk, phí cảng biển các kiểu.
Lúc chưa có đường khu này toàn sìn lầy với dừa nước thôi, sau có đường thì dân lũ lượt kéo về ở nn thu được 1 đống tiền đất, xây nên mấy dự án bđs trong đó, nên đi chung với container thì phải chấp nhận thôi, vì quy hoạch ban đầu trong này là kcn cảng biển chứ đâu phải nhà ở.

Lúc nó chưa “xâm lược”, NDT có kẹt không?
Lúc nó chưa kẹt trạm, NDT chỉ ùn nối đuôi nhau chứ đâu có kẹt cứng ngắc.
Quy hoăch kcn và cảng thì phải làm đường mới, phù hợp với mật độ xe.
Cho dân vào ở trong khu quy hoạch rồi bắt dân xung quanh chịu cảnh khổ sở.

Thật là sáng suốt bác nhỉ