Với những tác động của đại dịch, việc thiếu hụt nguồn cung và những nút thắt về vận tải, thị trường ô tô trên thế giới đã thay đổi nhiều. Tuy nhiên, năm 2021 vừa qua, Trung Quốc và Mỹ vẫn là những thị trường xe lớn nhất thế giới.
Đại dịch, tình trạng thiếu chất bán dẫn và sự phát triển của xe điện đã tạo ra một bộ mặt mới cho thị trường xe toàn cầu trong năm 2021. Trong khi tổng số xe toàn cầu tăng 5% lên khoảng 82,1 triệu chiếc (bao gồm cả xe con, xe tải và xe thương mại hạng nhẹ), không phải quốc gia nào cũng có kết quả tốt.
Trung Quốc vẫn duy trì là thị trường dẫn đầu toàn cầu với tổng cộng 26,3 triệu xe bán ra, tăng 4% so với năm 2020 và tăng 6% so với năm 2019.
Những rắc rối mà ngành sản xuất ô tô toàn cầu đang gánh chịu có vẻ không ảnh hưởng nặng nề đến Trung Quốc như các khu vực khác. Nguyên do chính quyền nước này đã sớm có động thái thúc đẩy mạnh mẽ việc phát triển xe nội địa và xe ô tô điện có giá cả phải chăng.
Trong đó, thị trường ô tô lớn thứ 2 thế giới là Mỹ thì gặp nhiều vấn đề nghiêm trọng. Mặc dù có sự phục hồi nhỏ vào năm 2021 (tăng 4% so với năm 2020), con số 15 triệu xe bán ra vẫn kém xa so với con số 17 triệu xe mà nước này đạt vào năm 2019.
Ngoài ra, không giống như Trung Quốc và châu Âu, thị trường Mỹ vẫn chưa thực sự chấp nhận làn sóng xe điện lắm. Trong năm 2021, xe điện thuần chỉ chiếm 3% thị trường tại Mỹ, trong khi chúng chiếm 11% ở Trung Quốc và 10% trên toàn châu Âu.
Nhưng sự bùng nổ xe điện vẫn không đủ để bù đắp những tác động tiêu cực đối với thị trường châu Âu. Đăng ký xe tại khu vực này đã giảm 25% từ năm 2019 đến năm 2021, tương đương 4,04 triệu chiếc. Trước đây, thị trường xe châu Âu có quy mô tương tự như thị trường Mỹ. Tuy nhiên, khoảng cách giữa 2 khu vực này đã tăng từ 1,15 triệu chiếc năm 2019 lên 3,2 triệu chiếc vào năm 2021.
Khó khăn tại các thị trường lớn của Châu Âu là nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm này. Ví dụ, Ý, trước đây nằm trong top 10 thị trường xe lớn nhất thế giới, nhưng năm ngoái nước này đứng ở vị trí thứ 12, sau Nga. Câu chuyện tương tự cũng diễn ra ở Đức, Pháp, Anh và Tây Ban Nha. Các nước này đều ghi nhận mức giảm từ 22-31% từ năm 2019 đến năm 2021.
Tình hình tốt hơn nhiều ở các thị trường khác như Hàn Quốc, Chile và Thổ Nhĩ Kỳ. Trên thực tế, Hàn Quốc đã hoán đổi vị trí với Ý trong 2 năm qua. Nước này đã leo từ vị trí thứ 12 lên thứ 9.
Các bác nghĩ sao về thị trường thế giới những năm qua?
Đại dịch, tình trạng thiếu chất bán dẫn và sự phát triển của xe điện đã tạo ra một bộ mặt mới cho thị trường xe toàn cầu trong năm 2021. Trong khi tổng số xe toàn cầu tăng 5% lên khoảng 82,1 triệu chiếc (bao gồm cả xe con, xe tải và xe thương mại hạng nhẹ), không phải quốc gia nào cũng có kết quả tốt.
Trung Quốc vẫn duy trì là thị trường dẫn đầu toàn cầu với tổng cộng 26,3 triệu xe bán ra, tăng 4% so với năm 2020 và tăng 6% so với năm 2019.
Những rắc rối mà ngành sản xuất ô tô toàn cầu đang gánh chịu có vẻ không ảnh hưởng nặng nề đến Trung Quốc như các khu vực khác. Nguyên do chính quyền nước này đã sớm có động thái thúc đẩy mạnh mẽ việc phát triển xe nội địa và xe ô tô điện có giá cả phải chăng.
Trong đó, thị trường ô tô lớn thứ 2 thế giới là Mỹ thì gặp nhiều vấn đề nghiêm trọng. Mặc dù có sự phục hồi nhỏ vào năm 2021 (tăng 4% so với năm 2020), con số 15 triệu xe bán ra vẫn kém xa so với con số 17 triệu xe mà nước này đạt vào năm 2019.
Ngoài ra, không giống như Trung Quốc và châu Âu, thị trường Mỹ vẫn chưa thực sự chấp nhận làn sóng xe điện lắm. Trong năm 2021, xe điện thuần chỉ chiếm 3% thị trường tại Mỹ, trong khi chúng chiếm 11% ở Trung Quốc và 10% trên toàn châu Âu.
Nhưng sự bùng nổ xe điện vẫn không đủ để bù đắp những tác động tiêu cực đối với thị trường châu Âu. Đăng ký xe tại khu vực này đã giảm 25% từ năm 2019 đến năm 2021, tương đương 4,04 triệu chiếc. Trước đây, thị trường xe châu Âu có quy mô tương tự như thị trường Mỹ. Tuy nhiên, khoảng cách giữa 2 khu vực này đã tăng từ 1,15 triệu chiếc năm 2019 lên 3,2 triệu chiếc vào năm 2021.
Khó khăn tại các thị trường lớn của Châu Âu là nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm này. Ví dụ, Ý, trước đây nằm trong top 10 thị trường xe lớn nhất thế giới, nhưng năm ngoái nước này đứng ở vị trí thứ 12, sau Nga. Câu chuyện tương tự cũng diễn ra ở Đức, Pháp, Anh và Tây Ban Nha. Các nước này đều ghi nhận mức giảm từ 22-31% từ năm 2019 đến năm 2021.
Tình hình tốt hơn nhiều ở các thị trường khác như Hàn Quốc, Chile và Thổ Nhĩ Kỳ. Trên thực tế, Hàn Quốc đã hoán đổi vị trí với Ý trong 2 năm qua. Nước này đã leo từ vị trí thứ 12 lên thứ 9.
Theo motor1
Xem thêm:- Top xe thống trị doanh số các bang tại Mỹ: Chỉ xe Mỹ và Nhật, vắng bóng xe Hàn
- 10 mẫu xe điện bán nhanh nhất: Tesla Model 3 vượt qua "vua doanh số" của Trung Quốc
- Top xe thống trị doanh số các bang tại Mỹ: Chỉ xe Mỹ và Nhật, vắng bóng xe Hàn
Các bác nghĩ sao về thị trường thế giới những năm qua?
Chủ đề tương tự
