Trung Quốc sẽ không còn yêu cầu các nhà sản xuất ô tô nước ngoài lập liên doanh với các hãng nội địa từ 1/1/2022. Từ đây, các hãng nước ngoài có thể tăng tỷ lệ sở hữu doanh nghiệp của mình tại quốc gia tỷ dân này.
Ngành ô tô Trung Quốc khá đặc biệt vì chính sách bảo hộ đặc biệt của chính phủ nước này. Hầu hết các xe tại Trung đều là sản phẩm lai giữa một công ty nước ngoài và một doanh nghiệp nhà nước.
Trong một tài liệu do Bộ Thương mại Trung Quốc và Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia công bố. Chính sách bảo hộ này được thông qua kể từ năm 1994, các công ty nước ngoài muốn sản xuất tại Trung Quốc phải thâm nhập với tư cách là đối tác liên doanh 50:50 với một công ty địa phương.
Các kế hoạch liên doanh như thế này được thiết kế để cho phép các thương hiệu trong nước giữ được nhiều lợi nhuận và công nghệ của họ ở trong nước hơn. Ngoài ra nữa, 5 nhà sản xuất ô tô lớn nhất ở Trung Quốc, SAIC, FAW, BAIC, Dongfeng và Shangan, đều là doanh nghiệp nhà nước.
Đến năm 2018, chính sách này đã được Trung Quốc nới lỏng, cho phép doanh nghiệp nước ngoài có tỷ lệ sở hữu 70:30. Điều này đã giúp cho BMW tăng cổ phần của họ so với đối tác liên doanh Brilliance. Cũng vào năm này, Tesla đã may mắn xây dựng một nhà máy tại Trung Quốc mà không phải liên doanh gì cả. Nhưng đây là một phần trong tính toán vì Bắc Kinh kỳ vọng chính sách hào phóng dành cho Tesla sẽ tạo ra các hiệu ứng lan tỏa, giúp các hãng xe điện Trung Quốc phát triển mạnh mẽ.
Tuy nhiên, chính sách bảo hộ sẽ thay đổi rõ nét sau 1/1/2022. Trung Quốc không ép các hãng xe ngoại liên doanh với hãng nội địa nữa. Theo ghi nhận của Forbes, quyết định này sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô cũ như Volkswagen, Ford, GM và Mercedes-Benz tiếp quản các liên doanh của họ, đồng thời tạo điều kiện dễ dàng hơn cho các nhà sản xuất ô tô mới, như Rivian và Lucid, thâm nhập thị trường Trung Quốc. .
Nhà máy Tesla tại Thượng Hải
Việc chính quyền Bắc Kinh nới lỏng chính sách liên doanh cho doanh nghiệp nước ngoài có thể đến từ xu hướng xe điện đang nở rộ. Trong một bài viết do Nikkei Asian Review thực hiện, có đoạn:
Trung Quốc này kỳ vọng chính sách hào phóng trên sẽ tạo ra các hiệu ứng lan tỏa, giúp các hãng xe điện Trung Quốc phát triển mạnh mẽ.
>>> Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về động thái này của chính quyền Trung Quốc? Quốc gia này đang toang tính gì khi "thả cửa" cho doanh nghiệp ngoại?
Ngành ô tô Trung Quốc khá đặc biệt vì chính sách bảo hộ đặc biệt của chính phủ nước này. Hầu hết các xe tại Trung đều là sản phẩm lai giữa một công ty nước ngoài và một doanh nghiệp nhà nước.
Trong một tài liệu do Bộ Thương mại Trung Quốc và Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia công bố. Chính sách bảo hộ này được thông qua kể từ năm 1994, các công ty nước ngoài muốn sản xuất tại Trung Quốc phải thâm nhập với tư cách là đối tác liên doanh 50:50 với một công ty địa phương.
Các kế hoạch liên doanh như thế này được thiết kế để cho phép các thương hiệu trong nước giữ được nhiều lợi nhuận và công nghệ của họ ở trong nước hơn. Ngoài ra nữa, 5 nhà sản xuất ô tô lớn nhất ở Trung Quốc, SAIC, FAW, BAIC, Dongfeng và Shangan, đều là doanh nghiệp nhà nước.
Việc liên doanh giúp Trung Quốc có nhiều lợi nhuận và lưu giữ nhiều công nghệ hơn
Đến năm 2018, chính sách này đã được Trung Quốc nới lỏng, cho phép doanh nghiệp nước ngoài có tỷ lệ sở hữu 70:30. Điều này đã giúp cho BMW tăng cổ phần của họ so với đối tác liên doanh Brilliance. Cũng vào năm này, Tesla đã may mắn xây dựng một nhà máy tại Trung Quốc mà không phải liên doanh gì cả. Nhưng đây là một phần trong tính toán vì Bắc Kinh kỳ vọng chính sách hào phóng dành cho Tesla sẽ tạo ra các hiệu ứng lan tỏa, giúp các hãng xe điện Trung Quốc phát triển mạnh mẽ.
Tuy nhiên, chính sách bảo hộ sẽ thay đổi rõ nét sau 1/1/2022. Trung Quốc không ép các hãng xe ngoại liên doanh với hãng nội địa nữa. Theo ghi nhận của Forbes, quyết định này sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô cũ như Volkswagen, Ford, GM và Mercedes-Benz tiếp quản các liên doanh của họ, đồng thời tạo điều kiện dễ dàng hơn cho các nhà sản xuất ô tô mới, như Rivian và Lucid, thâm nhập thị trường Trung Quốc. .
Nhà máy Tesla tại Thượng Hải
Việc chính quyền Bắc Kinh nới lỏng chính sách liên doanh cho doanh nghiệp nước ngoài có thể đến từ xu hướng xe điện đang nở rộ. Trong một bài viết do Nikkei Asian Review thực hiện, có đoạn:
Trung Quốc này kỳ vọng chính sách hào phóng trên sẽ tạo ra các hiệu ứng lan tỏa, giúp các hãng xe điện Trung Quốc phát triển mạnh mẽ.
>>> Xem thêm:
- Chính sách thay pin cho xe điện: vì sao Tesla bỏ cuộc, các hãng xe Trung Quốc lại quyết tâm thực hiện?
- Trạm sạc di động, giải cứu xe điện khi hết pin giữa đường sắp ra mắt tại Trung Quốc
- “Giấc mơ” ô tô điện của Trung Quốc
Các bác nghĩ sao về động thái này của chính quyền Trung Quốc? Quốc gia này đang toang tính gì khi "thả cửa" cho doanh nghiệp ngoại?
Chủ đề tương tự
