Vì bác chủ thớt không nói rõ lọai vỏ , em em đưa cái này lên để mọi người tiện tham khảo :
Vỏ tubeless RunFlat (hay Run On Flat Tire) có 2 - 3 lọai khác nhau - trên vỏ có ký hiệu (RFT) .
- Lọai "thông thường" : thì chỉ có cấu tạo thành bên vỏ đạc biệt dày gấp đôi vỏ tubeless thông thường . Xem lọat hình dưới đây.
- Lọai PAX : là lọai có 1 lớp đệm riêng trong lòng - giống như lọai được post trong clip ở trên - lọai này phải sử dụng lọai mâm riêng . Theo thông tin của lọai vỏ này thì "can not repair" - tức là nếu hỏng (??? hỏng thế nào thì không rõ) - Nhưng em nghỉ nếu chỉ là thủng lỗ do đinh thì vẫn có thể vá "sống" bằng miếng keo dán mặt trong .
- Ngòai ra còn có lọai kết cấu như tổ ong - khỏi cần bơm hơi . Hoặc lọai "vỏ tự vá" là lọai vỏ tubeless thông thường được ép thêm một lớp vỏ bên trong đồi diện phía bề mặt - và ở giữa có lớp keo - khi vỏ bị lủng thì lớp keo này tự chạy theo áp lực không khí và và kín lỗ thủng trên bánh xe.
Đây là lọai vỏ tubeless RunFlat Bridgestone dùng cho xe BMW 3 series :
Bị cú giập ổ voi quá mạng
- tét luôn nè
Vỏ này có kết cấu 2 bên thành dày, cứng nên tiếp tục chạy gần 150km nữa để đến TP BMT ... tìm khắp nơi chỉ có 1 tiệm có dùng 2 cái lọai vỏ 225/50 R17 (không có 225/45 R17!!! ) ... thợ làm tóat mồ hôi hột gần 1h mới thay được 2 cái vỏ lọai thường vào để chạy tiếp hành trình đi Offline 3 Miền tại Pakse
.
Kết cấu vỏ trông cũng bình thường - mâm cũng lọai thông thường thôi - nhưng 2 bên thành lốp dày gấp đôi lọai thường và có nhiều lớp bố thép chịu lực
