Đây là 2 loại vành được rất nhiều các hãng mô tô trên thế giới sử dụng trên các xe mô tô phân khối lớn. Cả hai đều có những ưu, nhược điểm riêng và việc lựa chọn loại vành nào trên chiếc xe tuỳ nhu cầu sử dụng của người dùng.
Hầu hết các mẫu mô tô thương mại trên thế giới đều sử dụng một trong 2 loại vành: vành đúc và vành nan hoa.
Với vành đúc, chi tiết này thường thấy trên các xe sport, cruiser, touring trong khi vành nan hoa chỉ xuất hiện ở các xe địa hình như Enduro, Adventure, Motorcross. Thậm chí, nhiều nhà sản xuất còn dùng song song hai loại vành này, chẳng hạn Ducati Multistrada, KTM Super Adventure 1290, Triumph Tiger..v...v...
Vậy sự khác nhau giữa từng loại vành này là gì ?
Hiệu năng vận hành
Vành đúc có trọng lượng nhẹ hơn vành nan hoa nên người lái dễ dàng điều khiển và kiểm soát chiếc xe của mình ở tốc độ cao. Khả năng tăng tốc của xe cũng được cải thiện khi dùng vành đúc. Một số tay đua dùng vành đúc làm bằng hợp kim magie hoặc carbon để giảm tối đa trọng lượng xe, tăng tính linh hoạt khi ôm cua. Ngoài tốc độ, trọng lượng nhẹ cũng giúp vành đúc giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.
Ngược lại, vành nan hoa có trọng lượng nặng (do dùng thép) nên khả năng xử lý ổ gà hoặc những đoạn đường lồi lõm, mấp mô tốt hơn vành đúc. Vành nan hoa thường thấy ở các mẫu mô tô địa hình như Enduro, Motorcross, Adventure ...v...v... Chi phí sửa chữa khi vành nan hoa bị cong, méo cũng thấp hơn vành đúc. Khi vành đúc bị cong, thay mới là giải pháp tốt nhất.
Bảo trì
Xe có vành đúc rất dễ bảo quản, bảo trì trong khi vành nan hoa do dùng các nan bằng thép nên rất dễ bị gỉ. Đa số xe vành nan hoa đều dùng lốp có săm. Trường hợp săm bị thủng hoặc cong một vài nan thep, người lái vẫn có thể thay săm, đan lại nan thép và tiếp tục hành trình. Ngược lại, vành đúc dùng lốp không săm, khi thủng thì dùng vá dùi nhưng vành bị cong hay méo, sửa chữa cực kì khó khăn, chi phí cao. Thay vành mới là giải pháp hiệu quả hơn.
Chi phí sản xuất
Các công đoạn sản xuất vành nan hoa vẫn cần yếu tố con người tham gia trực tiếp. Do vậy, chi phí sản xuất thường cao hơn vành đúc hợp kim vốn được sản xuất hàng loạt bằng máy móc.
Cuối cùng, không có loại vành nào hoàn hảo mà chiếc vành chỉ thực sự phát huy hết các ưu điểm khi được đặt vào đúng các điều kiện vận hành hợp lý.
Last edited by a moderator:
