Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
Dạ đáng lẽ em xài chai dưỡng sên nhưng hết mất rồi. Cảm ơn bác ạ.Không, không được. rp7 và wd40 gốc dầu, không nên xịt lên chi tiết nhựa à, làm nhựa lão hoá nhanh hơn đó.
Ý bác là piston heo dầu?Trường hợp nó kẹt piston dưới cùm phanh thì làm sao bác
Đúng rồi bác (dưới cùm má phanh). Có trường hợp kẹt piston đó.Ý bác là piston heo dầu?
Dạ tháo ra vệ sinh ạ, em sẽ làm clip tháo heo dầu vệ sinh cho các bác sớm ạĐúng rồi bác (dưới cùm má phanh). Có trường hợp kẹt piston đó.
Nguyên tắc piston dưới heo thắng. Là nơi piston đẩy trực tiếp 2 miếng bố vào đĩa , thì càng chặt là càng tốt. Vì nó chỉ cần nhú ra và ép chặt vào 2 miếng bố trong lúc bạn bóp thắng. Còn xong việc là phải co lại để trả tự do cho cái đĩa. Piston nầy gần như 1 nắp đậy của khoang dầu. Heo có bao nhiêu piston thì có bấy nhiêu khoang chứa dầu. Piston , Đó là 1 hình trụ , mà hành trình của nó trượt qua 1 cái Ron cao su được thiết kế ở mỗi khoang chứa. Ron cao su nầy nó chịu được phần lớn các tác động của dung môi hóa học, trừ dầu rp7, hoặc 1 số tương tự như xăng hay DO. Nguyên lý nó sẽ hút chặt lấy cái thân piston, cần 1 lực tác động từ heo trên tay thắng , xả dầu xuống, thì nó sẽ căng ra và ép vào đĩa. Những piston bị hư cái ron nầy , nó chỉ đi ra và độ hồi ( back ) hoàn toàn khg có , hay chỉ có 1 phần . Đĩa sẽ bắt đầu cạ và nóng gây khó chịu vô cùng. Cho nên hiểu sai về hoạt động của piston sẽ là nguy hiểm, vì 1 khi các Ron trong khoang dầu hư. Không thể độ lại vì cái Ron ăn tiền ở chỗ chất liệu chứ khg phải hình dạng. Lúc này bạn sẽ tiêu con heo dầu. Chúc may mắn.Trường hợp nó kẹt piston dưới cùm phanh thì làm sao bác