Ai nói gì nói, riêng em thì không chơi với Vin vì chính sách thay đổi quá nhanh và có tiêu chí là tạo cảm giác ưu đãi hơn để thu hút những người đến sau. Tuy những người đến trước vẫn có những chính sách gọi là ưu đãi, cam kết dài lâu nhưng thực tế thế nào thì em không bàn vì xe xăng Vin đã minh chứng rồi.
Nhưng nhìn về tổng thể, Vin đang làm tốt:
- Tạo nên thương hiệu của riêng xe Việt, đi đúng định hướng là chuyển đổi năng lượng xanh (trước mắt là thế dù cái đoạn xử lý hoặc tái sinh pin sau đó mà ngay cả TQ cũng đang đau đầu thì VN chưa tới giai đoạn đó).
- Tạo nên công ăn việc làm cho biết bao người.
- Tạo mạng lưới trạm sạc, mở ra liên kết trạm sạc giúp VN tuy đi sau nhưng cũng không chậm hơn trong việc phổ thông hóa xe điện, xe hybrid có cắm điện so với các nước trong khu vực.
- Thay đổi được thói quan dùng xe ô tô của hàng nghìn người Việt từ xe động cơ đốt trong sang xe điện.
- Tạo Xanh SM, cho thuê xe điện phục vụ nhu cầu của nhiều người Việt trong thuê xe có lái, tự lái, di chuyển hàng ngày.
Nên nói gì nói, cá nhân với quan điểm thì em sẽ không xài hàng Vin nhưng tổng thể cũng chả đi nói xấu hay bôi bác gì Vin vì ai xài Vin sẽ có quan điểm riêng và chấp nhận với chính sách Vin. Tùy sở thích, điều kiện của mỗi người mà sẽ có quyết định cho riêng mình thôi. Với lại dù mảng xe điện Vin có lỗ, có không có lợi nhuận nhưng Vin vẫn sẽ tiếp tục làm thôi, cái thứ Vin nhắm tới không phải là lợi nhuận từ mảng này mà những thứ vô hình mà việc thúc đẩy năng lượng xanh mang lại. VN mới bắt đầu chú trọng thôi nhưng các nước châu Âu đang đẩy mạnh lắm rồi nên mới thấy tầm nhìn Vin là xa lắm.
