Tin Tức [VMS 2018] Video - Chi tiết bán tải Ford Ranger Raptor - giá 1 tỷ 198 triệu đồng

[De Red]

Mới đây tại khuôn khổ Triển lãm Vietnam Motor Show 2018, Ford Việt Nam đã chính thức giới thiệu chiếc bán tải hiệu năng cao Ford Ranger Raptor. Đây chính là đối thủ cạnh tranh của Toyota Tacoma TRD Pro vừa mới được nhập về Việt Nam. Ranger Raptor sẽ có giá bán 1 tỷ 198 triệu đồng.[pagebreak][/pagebreak]

Ford Ranger Raptor được xem là một chiếc Ranger hiệu năng cao dành cho những tín đồ đam mê dòng xe off-road. Raptor được trang bị khối động cơ diesel I4 tăng áp kép 2.0L cho công suất 210 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, mạnh hơn một chút so với Ranger WildTrak 3.2. Ranger Raptor sẽ được trang bị hộp số 10 cấp và tất nhiên là hệ dẫn động 4 bánh với những chế độ lái được thừa hưởng từ đàn anh F-150 Raptor.

Và một nâng cấp quan trọng nữa đó là hệ thống treo, đặc biệt là hệ thống treo sau dạng liên kết đa điểm chứ không phải lá nhíp nữa.

Ford Ranger Raptor được trang bị hệ thống Terrain Management System (TMS) với 6 chế độ lái, có thể lựa chọn qua nút điều khiển bố trí trên vô-lăng. Mỗi chế độ được điều chỉnh để giúp chiếc xe vận hành tối ưu nhất ở từng địa hình tương ứng. Động cơ và hộp số sẽ được điều chỉnh sao cho phù hợp với từng điều kiện vận hành ở mỗi chế độ khác nhau.

Chế độ on-road:

• Normal Mode: Chú trọng đến sự êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và sự thoải mái khi lái
• Sport Mode: Tăng độ nhạy chân ga cho cảm giác lái phấn khích hơn khi chạy trên đường

Chế độ off-road:

• Grass/Gravel/Snow Mode: Được thiết kế để tạo ra sự tự tin và an toàn khi chạy xe trên những đoạn đường trơn trượt và không bằng phẳng. Số sẽ chuyển mượt hơn và xe sẽ thường xuất phát ở số 2, hạn chế tình trạng bánh xe bị trượt lúc tăng ga
• Mud/Sand Mode: Độ nhạy của xe được điều chỉnh để tối ưu sức kéo đảm bảo cho xe vượt qua những bề mặt trơn trượt và dễ lầy như cát và bùn. Số được duy trì ở cấp thấp để tạo ra mô-men xoắn lớn
• Rock Mode: Sử dụng đặc biệt khi xe chạy ở những địa hình có nhiều đá lởm chởm với tốc độ thấp, khi cần khả năng điều khiển xe mượt mà nhất
• Baja Mode: Đây là chế độ phấn khích nhất của Ranger Raptor khi chiếc xe được điều chỉnh để tạo ra khả năng off-road tốc độ cao, như những gì mà một tài xế cừ khôi cần có để chinh phục đường chạy nổi tiếng Baja Desert Rally, ở sa mạc Baja. Ở chế độ này, những hệ thống trên xe như Kiểm soát lực kéo (Traction Control) sẽ được hạn chế để nó không xung đột với các hệ thống khác trên xe

Ranger Raptor trông ngầu hơn với những nâng cấp ở phần mũi xe gồm lưới tản nhiệt màu đen, cản trước rộng hơn, tấm chắn bảo vệ gầm, khoảng sáng gầm tăng lên 283 mm, bộ mâm 17” thiết kế mới, đi cùng bộ lốp BF Goodrich A/T. Ford cũng có một số tinh chỉnh ở hệ thống khung gầm để chiếc Ranger Raptor có khả năng vận hành tốt hơn cũng như off-road ấn tượng hơn.

Ford cho biết Ranger Raptor kết hợp những yếu tố của một chiếc xe ATV, xe cào cào và xe pickup và nó sẽ mang lại khả năng vận hành ấn tượng. Những thứ như động cơ mạnh mẽ, hộp số 10 cấp, các chế độ lái linh hoạt, hệ thống treo hàng hiệu,… sẽ giúp Ranger Raptor có thể chinh phục bất kỳ loại địa hình nào nó muốn.

Khoang ca-bin của Ranger Raptor được cải tiến nhẹ với các ghế ngồi được thiết kế cho khả năng off-road ở tốc độ cao. Về trang bị tiện nghi, Ranger Raptor sở hữu màn hình cảm ứng 8 inch tích hợp hệ thống cảm ứng SYNC 3, camera chiếu hậu và một bộ các hệ thống an toàn như ESC, hệ thống kiểm soát kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc và hệ thống kiểm soát xe theo tải trọng.

Video cận cảnh Ranger Raptor tại VMS 2018

Một số hình ảnh chi tiết Ford Ranger Raptor:

 

[Zero162]

Không biết xe này thế nào.Chứ cái mình ghét nhất trên chiếc Ranger hiện tại là máy dầu nó hôi kinh khủng.Mỗi lần đi mới là ngạt thở với nó.

 

[Nissan4241]

Đọc qua thông số thì thấy rất nhiều khác biệt với ranger bình thường. Nhưng sau khi đi xem tại triển lãm, bằng mắt thường em thấy ko khác nhau là mấy, ngoài ngoại thất trang trí thêm các bộ phận mà anh em ta vẫn thường độ. Tóm lại giá trên 1 tỷ cho em này, thật sự hơi cao cho một 1 bán tải.

 

[Quocdp]

Không biết xe này thế nào.Chứ cái mình ghét nhất trên chiếc Ranger hiện tại là máy dầu nó hôi kinh khủng.Mỗi lần đi mới là ngạt thở với nó.

Bác chỉ cần Xịt 1 ít nước hoa vào bình dầu là nó Thơm ngay mà)) 19
Bác De Red hôm nay Review rất hay. Em người mẫu ngồi trong xe rất ướt át; Hy vọng Otosaigon tuyển nữ giới để Review xe thêm sinh động hơn.

 

[phuquy]

Đọc qua thông số thì thấy rất nhiều khác biệt với ranger bình thường. Nhưng sau khi đi xem tại triển lãm, bằng mắt thường em thấy ko khác nhau là mấy, ngoài ngoại thất trang trí thêm các bộ phận mà anh em ta vẫn thường độ. Tóm lại giá trên 1 tỷ cho em này, thật sự hơi cao cho một 1 bán tải.

Cái quan trọng nhất nó nằm dưới gầm đó bác. Bộ giảm xóc Fox racing là cái ăn tiền nhất, bác bỏ ra tiền chênh lệch chưa chắc đã độ được ngang với hãng độ. Cùng với đó là bộ biển số không phải xài chung với xe tải

 

[no_need_1]

Hàng ngon

 

[Nissan4241]

Cái quan trọng nhất nó nằm dưới gầm đó bác. Bộ giảm xóc Fox racing là cái ăn tiền nhất, bác bỏ ra tiền chênh lệch chưa chắc đã độ được ngang với hãng độ. Cùng với đó là bộ biển số không phải xài chung với xe tải

Cái bác nói em chưa cảm nhận dc. Hiện thực khách quan em mới thấy đến đó thôi hi

 

[De Red]

Bác chỉ cần Xịt 1 ít nước hoa vào bình dầu là nó Thơm ngay mà)) 19
Bác De Red hôm nay Review rất hay. Em người mẫu ngồi trong xe rất ướt át; Hy vọng Otosaigon tuyển nữ giới để Review xe thêm sinh động hơn.

Ôi cảm ơn bác, chụp giựt làm cũng có thiếu sót các bác bỏ qua là em mừng lắm rồi

 

[chua_co_xeng]

Chiếc này hàng ghế sau ngồi rất cứng, không thoải mái

 

[onlymer]

Cái quan trọng nhất nó nằm dưới gầm đó bác. Bộ giảm xóc Fox racing là cái ăn tiền nhất, bác bỏ ra tiền chênh lệch chưa chắc đã độ được ngang với hãng độ. Cùng với đó là bộ biển số không phải xài chung với xe tải

Bản về VN ko có Fox Racing thì phải