Biện pháp trừng phạt của các quốc gia phương Tây do Nga sát nhập bán đảo Crimea của Ucraina, cộng với sự sụt giảm giá dầu và vàng, 2 nguồn thu chính của Nga, đã khiến cho thị trường ô tô tăng trưởng 10% mỗi năm trong thập kỷ qua nay phải lao dốc.
Thị trường ô tô Nga đã đạt đỉnh điểm vào năm 2012-2013, một số tháng trong năm doanh số ô tô Nga vượt qua Đức là thị trường lớn nhất ở châu Âu. Ngày nay, thị trường ô tô Nga đã rơi xuống hạng 5 ở châu Âu và hạng 12 trên thế giới.
Theo Hiệp hội Kinh doanh Ô tô châu Âu ở Nga (AEB) doanh số ô tô trong 7 tháng đầu năm giảm 35%, còn 913.181 xe.
Trái ngược với quy luật kinh tế thông thường, đồng nội tệ yếu sẽ giúp xuất khẩu tăng trưởng. Ô tô sản xuất ở Nga phụ thuộc vào các phụ tùng nhập khẩu, đồng Rúp yếu chỉ làm tăng giá ô tô, khiến ô tô sản xuất ở Nga không thể cạnh tranh với ô tô sản xuất ở các quốc gia khác. Mặc dù chính quyền Nga có những biện pháp khuyến khích các hãng ô tô tăng tỷ lệ nội địa hóa nhưng cho đến nay các bộ phận đắt tiền như thiết bị điện tử, động cơ, hệ thống treo vẫn phải nhập từ nước ngoài.
Volkswagen Group và Ford Motor phải nhập hơn phân nửa phụ kiện để lắp ráp xe ở Nga đang rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan. AvtoVAZ, nhà sản xuất ô tô bản địa hàng đầu của Nga sản xuất dòng bán chạy nhất Lada cũng phải nhập khẩu 20% từ nước ngoài cũng rơi vào tình trạng sụt giảm doanh số.
Không do dự như VW và Ford, do hầu hết các bộ phận đều phải nhập khẩu, GM đã quyết định đóng cửa nhà máy sản xuất Opel và Chevrolet ở thành phố St. Petersburg vào cuối năm nay.
Năm 2012-2013 tỷ giá hối đoái khoảng 30 rúp/1 USD nay tỷ số này là 66 rúp/1USD. Trong quý 2/2015, kinh tế Nga suy thoái 4,6%, Người lao động bị mất việc hoặc giảm thu nhập trong khi giá lương thực tăng 20%, người Nga còn ít tiền để mua sắm tài sản lớn như ô tô.
Kia, sản xuất ở Nga xe bình dân Rio hatchback có giá 460.000 rúp ( 7.235 USD vào năm ngoái) nay phải nâng giá lên 1,16 triệu rúp (18.420 USD) và doanh số sụt giảm 36%.
Ô tô Nga chủ yếu xuất khẩu sang các quốc gia Liên bang Xô viết cũ như Belarus và Kazakhstan đã giảm 27% trong 6 tháng qua.
Chỉ từ đầu tháng 7 đến nay, đồng rúp đã mất giá 15% so với USD. Chắc chắn các nhà sản xuất ô tô phải tăng giá bán và điều này càng khiến cho doanh số càng giảm sút.
Theo nhà phân tích Vladimir Bespalov của VTB Capital. Nếu đồng rúp giữ được giá trị hiện nay (66 rúp/1 USD) doanh số thị trường ô tô Nga sẽ giảm từ 28 đến 30%. Nhưng nếu đồng rúp tiếp tục suy yếu, giá xe sẽ tăng và kéo doanh số giảm 35% trong năm nay.
Theo: Autonews
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
