Nhưng từ giữa năm 2013, giá thuê tàu khô bắt đầu tăng mạnh mẽ của thị trường này. Giá thuê tăng riêng nó đã nói lên hiệu thị trường phục hồi mạnh, đồng thời lãi của các cty trong ngành này qua đó được cải thiện hơn.
Điểm qua các cty trên sàn, ta thấy VOS đang là cty có lợi thế nhất :
1. Tháng 11 này VOS đã bắt đầu có lợi nhuận từ việc kinh doanh chính, và một phần lợi nhuận từ thánh lý đống sắt vụng đời 1984.
2. Được chính phủ hỗ trợ hoạt động thương mại, nhiều khả năng tiến đến bảo hộ ngành VTB trong nước. Đây sẽ thêm 1 lợi thế lớn của VOS và các cty khác.
3. Hầu hết các tàu VOS có trọng tải lớn hơn các tàu của VNA/VST/VNA (VFR thì không rỏ nhưng chắc chỉ 1 - 2 tàu trọng tải nhỏ).
4. Không xét VFR, trong 4 con còn lại chỉ VOS còn dương vốn, VNA/VST/VNA đều bị tình trạng nợ ngắn hạng vượt vốn chủ sở hữu. Đều này khá nguy hiểm vì rất khó vay tiếp vốn ngân hàng trừ khi chính phủ can thiệp.
Hoạt động vận tải biển các năm trước tiêu đều, cái này không phải riêng VN mà cả Thái/Hàn . . . . những cty còn trụ được đến giờ đều là các cty còn khỏe nhất. Và một vài con khỏe đến nỗi dù lỗ nặng vẩn đủ sức đóng thêm tàu mới chuẩn bị cho lúc kinh tế phục hồi, Vosco là một trong số đó khi vẩn quyết định hạ thủy một con tàu trọng tải 56.472 DWT vào tháng 5/2013.
Đó chỉ là phân tích thị trường, chứ ở VN này còn thêm yếu tố dòng tiền - hay nói đúng hơn là đội lái, nên khi tham gia cũng nên lưu ý kỹ phần này.
Kiến nghị đầu tư : Hiện giá VOSCO đang ở mức giá khá thấp, các nhà đầu tư nên mua (tất tay hoặc bình quân giá) và hold dài hạng, giá mục tiêu là 6.5K và tiếp đến là 9.0K.
Trích từ : [link=https://www.facebook.com/notes/quang-vu/vosco-c%C3%B4ng-ty-vtb-h%C3%A0ng-kh%C3%B4-kh%E1%BB%8Fe-nh%E1%BA%A5t-tr%C3%AAn-s%C3%A0n-ck/1438708969674917]https://www.facebook.com/...0n-ck/1438708969674917[/link]
