Nội dung vụ việc và các luồng ý kiến xung quanh việc xử lý hành vi vi phạm của tài xế trong trường hợp này xin mời các bác xem lại ở đây nhé :
http://tuoitre.vn/Chinh-t...-chay-nguoc-chieu.html
Tuy nhiên, theo tôi tranh cãi xung quanh việc phạt hay không phạt được hành vi chạy ngược chiều trên đường cao tốc cũng chẳng đi đến đâu và không nên làm. Vì xem ra chẳng giải quyết được vấn đề gì. Bởi lẽ :
- Việc phạt hay không là thẩm quyền của cơ quan được giao nhiệm vụ. Họ muốn phạt thì vẫn phạt được mà không muốn phạt thì cũng được. Việc này hoàn tòan do việc nhận định chủ quan của cơ quan có thẩm quyền đó mà thôi. Và cũng chính cơ quan này sẽ là đương sự trực tiếp hầu tòa khi quyết định của họ bị kiện ra tòa chứ chả phải ai khác !
- Đây là một minh chứng rõ ràng nhất cho sự chưa hợp lý trong các quy định của pháp luật liên quan đến lĩnh vực xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông. Chắc chắn qua vụ này cũng sẽ được sửa đổi, bổ sung cho phù hợp. Sự vênh gữa quy định của luật và thực tế thì không phải là hiếm, nhất là đối với nước ta hiện nay. Gần đây, công tác xây dựng pháp luật của chúng ta đã có những bước tiến đáng kể, những cũng vẫn còn nhiều bất cập, chưa theo kịp với sự phát triển của tình hình KT-XH. Chúng ta phải chấp nhận điều này để từng bước có sự rút kinh nghiệm, điều chỉnh phù hợp.
- Trong vụ này, nếu dựa vào các quy định hiện hành để không công nhận đọan băng do người dân gi được làm chứng cứ để xử phạt chủ xe thì có lẽ chẳng có gì để bàn. Nhưng nếu công nhận đó là chứng cứ thì sẽ làm nảy sinh một lọat các vấn đề về mặt pháp lý rất phức tạp : đó là cần phải định nghĩa lại khái niệm "chứng cứ" trong khoa học pháp lý Việt Nam; Liệu rằng việc công nhận tính hợp pháp của các "chứng cứ" được thu thập theo kiểu này có tạo ra tiền lệ cho những trường hợp, lĩnh vực khác hay không????;vv...
Theo tôi, với các diễn biến của vụ việc, sau khi được thông tin về mức độ vi phạm, tính chất nguy hiểm của hành vi vi phạm, thái độ của ngời vi phạm, của chủ sở hữu phương tiện vi phạm thì có lẽ việc cố gò ép để xử phạt thêm một hay hai hành vi vi phạm nữa của lái xe là không cần thiết. Tính răn đe và phòng ngừa của việc xử phạt là đã đạt được. Ai cũng thấy tính cất nguy hiểm của hành vi vi phạm, bản thân lái xe cũng đã thừa nhận và tỏ ra biết lỗi, biết được thái độ lên án của xã hội, của cơ quan chức năng đối với hành vi vi phạm của mình. Có xử phạt thêm - theo tôi - chắc cũng chỉ vậy thôi. Cái mà chúng ta cần bàn là : làm thế nào để có thể phát hiện và ngăn chặn kịp thời những hành vi vi phạm kiểu này, đừng để nó kéo dài hoặc gây tai nạn rồi mới xử phạt. Muốn vậy, có lẽ nên bàn về việc tăng cường thêm phương tiện kỹ thuật hiện đại cho các cơ quan chức năng, cũng như bàn về cách thức tuần tra để phát hiện và xử phạt những hành vi vi phạm kiểu này. Đây mới là cái quan trọng. Trên phim ảnh, tôi đã chứng kiến nhiều cảnh trên đường cao tốc ở nước ngòai, chỉ cần có hành vi vi phạm là trong tích tắc vài giây sau đã có xe hoặc trực thăng của xxx đuổi theo bắt dừng xe ngay. Ở ta chắc cũng phải bàn đến chuyện này. Nhất là trong xu hớng sắp tới đường cao tốc sẽ được xây dựng ngày càng nhiều ở nước ta.
http://tuoitre.vn/Chinh-t...-chay-nguoc-chieu.html
Tuy nhiên, theo tôi tranh cãi xung quanh việc phạt hay không phạt được hành vi chạy ngược chiều trên đường cao tốc cũng chẳng đi đến đâu và không nên làm. Vì xem ra chẳng giải quyết được vấn đề gì. Bởi lẽ :
- Việc phạt hay không là thẩm quyền của cơ quan được giao nhiệm vụ. Họ muốn phạt thì vẫn phạt được mà không muốn phạt thì cũng được. Việc này hoàn tòan do việc nhận định chủ quan của cơ quan có thẩm quyền đó mà thôi. Và cũng chính cơ quan này sẽ là đương sự trực tiếp hầu tòa khi quyết định của họ bị kiện ra tòa chứ chả phải ai khác !
- Đây là một minh chứng rõ ràng nhất cho sự chưa hợp lý trong các quy định của pháp luật liên quan đến lĩnh vực xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông. Chắc chắn qua vụ này cũng sẽ được sửa đổi, bổ sung cho phù hợp. Sự vênh gữa quy định của luật và thực tế thì không phải là hiếm, nhất là đối với nước ta hiện nay. Gần đây, công tác xây dựng pháp luật của chúng ta đã có những bước tiến đáng kể, những cũng vẫn còn nhiều bất cập, chưa theo kịp với sự phát triển của tình hình KT-XH. Chúng ta phải chấp nhận điều này để từng bước có sự rút kinh nghiệm, điều chỉnh phù hợp.
- Trong vụ này, nếu dựa vào các quy định hiện hành để không công nhận đọan băng do người dân gi được làm chứng cứ để xử phạt chủ xe thì có lẽ chẳng có gì để bàn. Nhưng nếu công nhận đó là chứng cứ thì sẽ làm nảy sinh một lọat các vấn đề về mặt pháp lý rất phức tạp : đó là cần phải định nghĩa lại khái niệm "chứng cứ" trong khoa học pháp lý Việt Nam; Liệu rằng việc công nhận tính hợp pháp của các "chứng cứ" được thu thập theo kiểu này có tạo ra tiền lệ cho những trường hợp, lĩnh vực khác hay không????;vv...
Theo tôi, với các diễn biến của vụ việc, sau khi được thông tin về mức độ vi phạm, tính chất nguy hiểm của hành vi vi phạm, thái độ của ngời vi phạm, của chủ sở hữu phương tiện vi phạm thì có lẽ việc cố gò ép để xử phạt thêm một hay hai hành vi vi phạm nữa của lái xe là không cần thiết. Tính răn đe và phòng ngừa của việc xử phạt là đã đạt được. Ai cũng thấy tính cất nguy hiểm của hành vi vi phạm, bản thân lái xe cũng đã thừa nhận và tỏ ra biết lỗi, biết được thái độ lên án của xã hội, của cơ quan chức năng đối với hành vi vi phạm của mình. Có xử phạt thêm - theo tôi - chắc cũng chỉ vậy thôi. Cái mà chúng ta cần bàn là : làm thế nào để có thể phát hiện và ngăn chặn kịp thời những hành vi vi phạm kiểu này, đừng để nó kéo dài hoặc gây tai nạn rồi mới xử phạt. Muốn vậy, có lẽ nên bàn về việc tăng cường thêm phương tiện kỹ thuật hiện đại cho các cơ quan chức năng, cũng như bàn về cách thức tuần tra để phát hiện và xử phạt những hành vi vi phạm kiểu này. Đây mới là cái quan trọng. Trên phim ảnh, tôi đã chứng kiến nhiều cảnh trên đường cao tốc ở nước ngòai, chỉ cần có hành vi vi phạm là trong tích tắc vài giây sau đã có xe hoặc trực thăng của xxx đuổi theo bắt dừng xe ngay. Ở ta chắc cũng phải bàn đến chuyện này. Nhất là trong xu hớng sắp tới đường cao tốc sẽ được xây dựng ngày càng nhiều ở nước ta.
,
