Các anh chị cho hỏi, xe em innova 2009 vô số de có lúc khó vô có lúc lại vô rất nhẹ. Không biết bị gì và cách khắc phục ạ.
Sau khi tổng hợp Mod edit lại nội dung trả lời cho câu hỏi xe bị vào số lùi đôi khi bị khó?
Nếu bàn đạp ly hợp nặng hơn bình thường, có thể do bộ phận xilanh bị thiếu dầu. Nếu động cơ bị rung, giật mạnh khi nhả bàn đạp ly hợp, có thể bàn đạp ly hợp bị mòn và không có hành trình tự do. Nếu bị rung bàn đạp ly hợp có thể là do quá trình lắp đặt đĩa ly hợp không chuẩn dẫn đến động cơ và hộp số lắp bị lệch tâm hoặc lắp không thẳng hàng.
Do làm việc trong điều kiện mài mòn cao (vòng đồng tốc) và tải trọng lớn nên vòng đồng tốc và chốt khóa nhanh bị mòn sẽ không hãm được bánh răng cần ăn khớp. Gây ra tình trạng ồn khi gài số, nóng dầu bôi trơn, khó hoặc thậm chí là không vào số được.
Khi gặp tình trạng xe bị khó khi vào số lùi, các bác nên kiểm tra một loạt các bộ phận có thể hư hỏng dẫn đến nguyên nhân xe khi vào số lùi bị khó. Nếu đã kiểm tra một lượt mà chưa phát hiện nguyên nhân dẫn đến tình trạng xe vào số lùi bị khó thì tốt nhất các bác nên đem xe ra gara để được các kĩ thuật viên có chuyên môn thăm khám và sửa chữa kịp thời.
Sau khi tổng hợp Mod edit lại nội dung trả lời cho câu hỏi xe bị vào số lùi đôi khi bị khó?
Nguyên nhân xe bị khó khi vào số lùi?
Bộ ly hợp gặp vấn đề
Nguyên nhân chính của việc xe khó chuyển số thường xảy ra ở bộ ly hợp ô tô. Bộ ly hợp có nhiệm vụ nối và ngắt công suất từ động cơ đến hộp số. Đĩa ma sát nối với trục sơ cấp bằng liên kết then hoa, còn mâm ép được bắt vào bánh đà thông qua các bulông. Khi nhấn bàn đạp ly hợp, lực ép sẽ được dầu thủy lực truyền từ xilanh chính xuống xilanh con qua càng cua tới bạc đạn Bitê và đĩa ma sát sẽ không còn ép với bánh đà. Mô men từ động cơ không truyền tới hộp số.
Nếu bàn đạp ly hợp nặng hơn bình thường, có thể do bộ phận xilanh bị thiếu dầu. Nếu động cơ bị rung, giật mạnh khi nhả bàn đạp ly hợp, có thể bàn đạp ly hợp bị mòn và không có hành trình tự do. Nếu bị rung bàn đạp ly hợp có thể là do quá trình lắp đặt đĩa ly hợp không chuẩn dẫn đến động cơ và hộp số lắp bị lệch tâm hoặc lắp không thẳng hàng.
Bộ đồng tốc bị hư hỏng
Cơ cấu đồng tốc giúp việc vào số được êm ái và tránh hiện tượng va đập giữa các răng dễ gây ra vỡ răng. Nếu chi tiết này bị hư hỏng hay hoạt động không chính xác thì việc chuyển số sẽ trở nên khó khăn. Cơ cấu đồng tốc thường hỏng hai chi tiết chính là vòng đồng tốc và các chốt khóa.
Do làm việc trong điều kiện mài mòn cao (vòng đồng tốc) và tải trọng lớn nên vòng đồng tốc và chốt khóa nhanh bị mòn sẽ không hãm được bánh răng cần ăn khớp. Gây ra tình trạng ồn khi gài số, nóng dầu bôi trơn, khó hoặc thậm chí là không vào số được.
Dây cáp chuyển số bị hư hỏng
Dây cáp chuyển số nếu để lâu ngày không bảo dưỡng sẽ khô, giãn khiến cho việc chuyển số khó khăn, vào số nặng hơn. Do đó kim chỉ thông số sẽ không thể nối được đến số mà chúng ta chọn, làm cho xe phản ứng chậm với việc chuyển số.
Không đủ dầu hộp số
Nếu dầu hộp số bị rò rỉ hoặc không thay thế dầu thường xuyên thì lượng dầu trong hộp số sẽ ít hơn bình thường, khiến cho hoạt động của hộp số không được trơn tru, các chi tiết không được bôi trơn sẽ khiến việc chuyển số khó khăn. Đây cũng là nguyên nhân cơ bản làm tăng quá trình mài mòn của hộp số. Nếu mức dầu thấp, chất lượng dầu thấp khiến việc sang số khó khăn, khả năng bôi trơn và làm mát kém.Cách khắc phục tình trạng xe bị khó khi vào số lùi
Đối với bộ ly hợp bị hư hỏng
Đối với nguyên nhân bộ ly hợp bị hỏng các bác nên xác định chính xác bộ phận bị hư hỏng, khi khởi động động cơ, kéo phanh tay, nhấn bàn đạp ly hợp và cài số 4, buông từ từ chân ly hợp đồng thời tăng nhẹ ga. Nếu bộ ly hợp làm việc, động cơ sẽ bị chết máy khi buông hết chân nối khớp ly hợp. Ngược lại động cơ vẫn nổ bình thường, chứng tỏ đĩa côn bị trượt quay do mòn. Khi khởi động động cơ, nhấn bàn đạp ly hợp, cài số 1, nhả ly hợp đồng thời tăng ga. Nếu nghe tiếng máy òa lên và xe dịch chuyển kém hoặc xe dịch chuyển nhưng gia tốc ban đầu không tốt, hiện tượng này thường là do lá côn mòn. Thử xe trên đường với việc chở đầy tải khi lên dốc. Nếu đã về số thấp nhưng gia tốc xe lúc này kém đồng thời máy gào lên, điều này chứng tỏ đĩa ly hợp cũng bị mòn.
Đối với bộ đồng tốc bị hư hỏng
Để xác định nguyên nhân xe bị khó khi vào số lùi có phải do bộ đồng tốc bị hư hỏng hay không, các bác hãy làm như sau. Xoay và ấn vòng đồng tốc để kiểm tra tác dụng hãm. Nếu tác dụng hãm không đủ thì thay mới. Kiểm tra các then của vòng đồng tốc (tiếp xúc với ống trượt) có bị hỏng hay bị mòn hay không. Nếu có vấn đề thì tiến hành thay mới. Đo khe hở giữa lưng vòng đồng tốc và các đầu then của bánh răng. Nếu khe hở quá nhỏ hay quá lớn thì tiến hành sửa chữa hay thay mới. Khe hở tiêu chuẩn là 0.8 – 1.6mm. Khe hở lớn nhất là 0.6mm.
Đối với dây cáp chuyển số bị hư hỏng
Đối với nguyên nhân dây cáp chuyển số bị hư hỏng, các bác chỉ có thể thay dây cáp mới.Đối với không đủ dầu hộp số
Đối với nguyên nhân không đủ dầu hộp số các bác nên thường xuyên bảo dưỡng định kỳ và sử dụng dầu tiêu chuẩn cho từng dòng xe.Khi gặp tình trạng xe bị khó khi vào số lùi, các bác nên kiểm tra một loạt các bộ phận có thể hư hỏng dẫn đến nguyên nhân xe khi vào số lùi bị khó. Nếu đã kiểm tra một lượt mà chưa phát hiện nguyên nhân dẫn đến tình trạng xe vào số lùi bị khó thì tốt nhất các bác nên đem xe ra gara để được các kĩ thuật viên có chuyên môn thăm khám và sửa chữa kịp thời.
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
