Chào các bác.
Em mở thớt này xin mạn đàm về tình hình gần đây xe máy đang chạy bị cháy nổ liên tục, gần nhất trong tuần này là một Air blade, một Atila và một SH.
Theo quan điểm của em thì xe máy ngày nay không dễ tự nhiên bị bốc cháy do chạm điện hoặc chạm bình ắc quy vì trong thiết kế luôn có cầu chì sẳn sàng ngắt mạch.
Câu hỏi là tại sao xe bốc cháy bất thường ở thị trường Việt Nam mà không phải nước khác? Tại sao bốc cháy ở miền Bắc chiếm tỷ lệ nhiều hơn miền Nam? Theo thiển ý và suy đoán của em, có khi nào nguyên nhân là do xăng dỏm vì người bán pha trộn quá nhiều dung môi, dẫn đến dung môi thoát ra nhiều, tích tụ, gây cháy?? Trong tình hình hiện nay, thú thật em không loại trừ rủi ro cháy có thể xảy ra bất cứ lúc nào cho xe gắn máy của mình và người thân.
Nếu do xăng dỏm có quá nhiều dung môi gây cháy...thì ô tô có tiềm ẩn rủi ro giống xe máy không các bác?!
Em mở thớt này xin mạn đàm về tình hình gần đây xe máy đang chạy bị cháy nổ liên tục, gần nhất trong tuần này là một Air blade, một Atila và một SH.
Theo quan điểm của em thì xe máy ngày nay không dễ tự nhiên bị bốc cháy do chạm điện hoặc chạm bình ắc quy vì trong thiết kế luôn có cầu chì sẳn sàng ngắt mạch.
Câu hỏi là tại sao xe bốc cháy bất thường ở thị trường Việt Nam mà không phải nước khác? Tại sao bốc cháy ở miền Bắc chiếm tỷ lệ nhiều hơn miền Nam? Theo thiển ý và suy đoán của em, có khi nào nguyên nhân là do xăng dỏm vì người bán pha trộn quá nhiều dung môi, dẫn đến dung môi thoát ra nhiều, tích tụ, gây cháy?? Trong tình hình hiện nay, thú thật em không loại trừ rủi ro cháy có thể xảy ra bất cứ lúc nào cho xe gắn máy của mình và người thân.
Nếu do xăng dỏm có quá nhiều dung môi gây cháy...thì ô tô có tiềm ẩn rủi ro giống xe máy không các bác?!
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
