Trong khi những công ty khác như Google thống trị trong lãnh vực xe con không tài xế thì Wolfgang Bernhard, thành viên hội đồng quản trị Daimler tuyên bố xe vận tải nặng không người lái sẽ được thương mại hóa trước tiên.
Lý do là xe vận tải nặng thường hoạt động trên đường cao tốc ít phức tạp hơn xe con thường phải chạy trong thành phố.
Xe vận tải nặng thường phải chạy đường dài suốt ngày đêm, chi phí thuê tài xế rất cao. Xe vân tải tốn hao nhiên liệu rất nhiều, vì vậy xe tải nặng không người lái có ý nghĩa tài chính lớn hơn xe con.“Công nghệ tự lái rất có ý nghĩa đối với xe vận tải nặng. Loại xe này được tạo ra để kiếm tiền.” Bernhard nói tại một sự kiện ở Las Vegas hôm thứ 5.
Mặc dù xe tự lái đã đạt được những tiến bộ đáng kể về mặt công nghệ, các nhà sản xuất ô tô đang phải đối mặt với những rào cản về mặt pháp lý ở Mỹ và châu Âu. Trong đó câu hỏi lớn nhất là ai sẽ là người chịu trách nhiệm khi xe không tài xế gây ra tai nạn.
Ở châu Âu cũng chỉ mới có 1 số quốc gia cho phép chạy thử. Khi số tiểu bang và số lượng quốc gia tăng lên đến “tới hạn” và các quốc gia thiết lập được khung pháp lý cho xe tự lái, chúng tôi sẽ có khách hàng. Không thể nói trước được ở Mỹ khi nào chính phủ liên bang mới hoàn thành được khung pháp lý xe tự lái. Nhưng ông Bernhard tin rằng ở châu Âu sẽ có khung pháp lý trong 5 năm tới.
