Cảm ơn bác.Xin trả lời cho các câu hỏi của bác:
1.Mình kiểm tra áp suất lốp vẫn báo đủ theo như thông số bên cửa ghế lái.
2.Dòng xe này là vô lăng trợ lực điện.
3.Theo hướng dẫn reset của bác thì như vậy có gây hại cho xe không khi đánh lái chết lúc xe tắt máy. Mình có thử chút thì tay lái nặng vô cùng ( xe mình bản G nên có Start/Stop không cắm chìa rồi đánh lái như bác nói)
Bác yên tâm, cứ đánh vô-lăng thoải mái, ko hư xe đâu. Trong xưởng xe chết ắc quy , ko đề được, tụi em vẫn "tập tạ" kiểu đó.
Nhưng cái reset này là áp dụng cho cảm biến góc lái (Steering Angle sensor) còn vấn đề của bác chủ là motor trợ lực điện, trong đó có con cảm biến mô-men, nôm na là cảm biến lực đánh lái của tài xế (Torque sensor).
2 con cảm biến này khác nhau.
Để reset con cảm biến Torque sensor, phải có máy chần đoán mới làm được.
Case của bác khó rồi, em chỉ đoán 50/50 là con Torque sensor đấy có vấn đề nên Chip quản lý motor trợ lực lấy thông số phụ để điều khiển lực đánh lái. Bác vẫn có trợ lực nhưng ít. Chạy nhanh, cao tốc thì ok, đánh lại tại chỗ thì nặng.
Ko rõ thợ hãng check chỉ số là sao, bác có biết không?
- Thợ có cắm máy đọc lỗi chip quản lý motor trợ lực không?
- Thông số trợ lực mà thợ nói là trợ lực ở tốc độ cao hay thấp hay trung bình (vì tùy vào tốc độ của xe và lực của tài xế, motor trợ lực sẽ gia giảm mo-men tương ứng. Nếu chỉ dùng tay quay quay vô-lăng, thấy thông số trợ lực hiện lên... rồi đánh giá ok thì ko được. Phải so sánh với thông số nhà sản xuất, ở từng tốc độ và lực đánh lái khác nhau.
Tốt nhất là bác mang xe lại hãng, kêu hãng lấy 1 chiếc xe khác ra so sánh, nếu đúng nặng hơn thật thì hãng phải tìm ra lỗi. Nếu cần thì phải thay cảm biến mô-men hoặc cả bộ motor và chip quản lý
