Về thiết kế PG là đẹp, thật đẹp
Ai yêu thích thời trang thì hợp nhãn, cũng giống như xe máy Piaggio vậy
Ai yêu thích thời trang thì hợp nhãn, cũng giống như xe máy Piaggio vậy
Em đi SUV phổ thông bác ạ, chung khung gầm bán tải!
"gầm cao máy thoáng, ban đường xấu ko cần đạp thắng…"
=> Anh đi bán tải phải không
cuối cùng sau 52k km cái bình theo xe cũng xỉu ngang.
Leo lên xe bấm đề là báo tùm lùm các loại lỗi. Chốt cửa tự đóng mở liên tục. Cốp cũng nhích mở - may là nó chỉ nhích ra chứ tự mở banh luôn là táng vô cái tường chỗ đậu. Đèn chớp tắt. Màn báo lỗi thắng. Không có cách nào tắt được hết.
Mắc cười hãng không có chặn lỗi hệ thống khi bình yếu. Lập trình nửa mùa thiệt luôn.
May ở Vũng Tàu bán sẵn bình Rocket AGM L3 rẻ ghê. Có hơn 2tr mấy là ngon lành
Leo lên xe bấm đề là báo tùm lùm các loại lỗi. Chốt cửa tự đóng mở liên tục. Cốp cũng nhích mở - may là nó chỉ nhích ra chứ tự mở banh luôn là táng vô cái tường chỗ đậu. Đèn chớp tắt. Màn báo lỗi thắng. Không có cách nào tắt được hết.
Mắc cười hãng không có chặn lỗi hệ thống khi bình yếu. Lập trình nửa mùa thiệt luôn.
May ở Vũng Tàu bán sẵn bình Rocket AGM L3 rẻ ghê. Có hơn 2tr mấy là ngon lành
Em nhận lại xe này ở mốc 47.000km - xin nói kỹ là ở mốc chứ không phải em chạy từ km0
View attachment 3136002
Em chọn xe màu xanh ngọc theo sở thích cá nhân. Màu này tùy theo điều kiện ánh sáng sẽ thấy ra những màu khác nhau từ sậm tới sáng. Rất hay. Chụp lên hình đẹp lắm. Ví dụ đây là chiều Vũng Tàu.
View attachment 3108649
View attachment 3108650
nắng trưa
View attachment 3108656
Em thích chỗ ngồi dành cho tài xế. Cách vát cong qua bên phải tay làm cho mình có cảm giác không gian cho tài rộng rãi hơn, "làm chủ" hơn. Với vô lăng cắt trên, em phát hiện ra điểm thú vị i.) Đi xa cầm lái ngang ở trên rất thích, ii.) Cắt ngang giúp mình nhìn toàn bộ màn hình trước mặt rõ ràng - không giống các xe khác phải nhìn xuyên qua vô lăng. Em đính kèm hình để minh họa. Ở hàng ghế đầu, khoảng cách trống vai (ít ai đề cập) ra hông xe là rộng rãi. Điểm này tạo được sự thoải mái về cảm nhận không gian.
View attachment 3108652
Phụ huynh ngồi kế bên cũng nói là dễ chịu
View attachment 3108653
Ghét nhất là tính năng quạt lưng là cái mình cần lại không có, còn sưởi ghế không bao giờ xài lại có. Em phải giải quyết bằng cách vô Hachi Hachi mua cái đệm lót thoáng khí 50k. Đệm này vừa thoáng lưng lại vừa cảm nhận massage ghế được. Các đệm cong cho lưng ghế văn phòng không giải quyết được.
Về máy lạnh, em bật Options chế độ Normal. Chế độ Fast ồn quá, Soft lại yếu quá. Chỉ chọn quạt ngang và trên xuống. Bật quạt lạnh chân là chân hơi cóng nên thôi. Máy lạnh mạnh, lại có lọc gió carbon nên không khí sạch. Điểm yếu là khi đi mùa nóng thì hàng ghế cuối nóng kinh khủng. Đây là điểm yếu của các xe có cửa sổ trời - không làm dàn lạnh trên nóng tỏa xuống được. Giải quyết bằng cách mua bộ chắn nắng tráng bạc gấp gọn được vô túi. Cần là che kín hết cửa sổ mới đủ lạnh trong cái nắng 36-37 độ mùa nóng phía Nam. Tiết kiệm xăng, giảm phát thải
View attachment 3108651
Em đã chạy lên thượng nguồn sông Đồng Nai phía núi dịp Tết. Sẵn dịp cho mấy đứa nhóc về vườn mà chơi với cây cỏ, gà bò; chở phụ huynh đi gặp bà con trong lúc còn đi được. Đường có lúc xấu lúc tốt. Xe chất 6 người lên chạy đầm, nhưng chỗ để hành lý chật quá. Chấp nhận vậy thôi vì thật ra số lượng ngày sử dụng để đi nhiều hơn 4 người rất ít, chứ thiết kế xe này chỉ ngồi thoải mái được 2 hàng đầu. Hàng thứ 3 để chân phía dưới rất chật chội. Ghế phụ lưng nhỏ xíu chứ không thiết kế bằng phẳng, nên thằng con nằm cũng không thoải mái. Đi chơi thì người ngồi ở hàng 2 là thoải mái nhất. Mát mẻ, ít bị chói nắng. Lại còn ngắm trời được qua cửa sổ trên. Em chỉ mở rèm để nhìn trời chứ không bao giờ mở luôn kiếng. Cấm tuyệt đối tụi nhỏ thò đầu ra ngoài nóc xe!
Độ ồn xe ổn áp. Mặc dù mắc hơn và chắc không êm như Michelin Primacy, nhưng dàn lốp Bridgestone Dueler H/P Sport bám đường tốt, phản hồi tốt, và yên tâm khi đường xấu bị chém đá. Thay khi lốp theo xe đạt gần 45k km. Độ ồn kiểm soát tốt khi chạy cao tốc. Đối với tình trạng mặt đường xấu, bong tróc nhựa nhiều thì em cũng không trông đợi gì nhiều. Em có đi BMW serie 7 và Macan, qua đường mặt nhựa lòi sỏi lên nó vẫn ổn như thường
Đèn tự động, đèn pha theo hướng đánh lái và hướng xi nhan rất hữu dụng. Đỡ bị phạt khi qua hầm quên bật đèn
10 loa Focal chơi tốt các thể loại nhạc. Đừng ham chỉnh equalizer đẩy bass treble lên quá. Cứ để phẳng hết, hoặc tăng 1-2 mức thôi. Tăng 6-7 mức là nhức đầu ráng chịu. Nguồn nhạc tốt âm thanh sẽ tốt hơn. Bác nào chơi Tidal hay Quobuz thì ngon, còn không thì Spotify hoặc YouTube cũng được. YouTube có cách tune âm thanh dễ nghe đối với các loa bị hạn chế độ động và dải tần.
Về hệ thống treo, không bàn về công nghệ, phản ánh của người ngồi băng cuối là đuôi xe quăng hơi nhiều nếu tài xế lạng lách tốc độ cao hơi quá. Cho nên nếu có người ngồi băng cuối mình chịu khó chạy chậm hơn chút là ổn.
View attachment 3108655
Khi nhìn thông số khoảng sáng gầm, thấy 165mm em cũng ngại. Do đó, em bò xuống coi thử gầm thấp cao chỗ nào thì thấy chắc là do 2 tấm chắn bộ phận giảm sốc bị thấp, chứ giữa gầm thì cao thoải mái. Tra trên internet thấy ở châu Âu ghi xe này ground clearance là 236cm. Do vậy nên khi leo lề nhớ leo xiên dứt khoát. Đừng có đi lài lên nếu lề cao. Canh ổ gà sâu cũng canh tâm xe cho chắc.
Theo lịch sử bảo dưỡng, xe có bị 1 lần lỏng cần số. Vụ này tốn 12tr, nhưng có bảo hành nên thay miễn phí. Ngoài ra thì êm ru chưa thấy gì. Giá bảo dưỡng cũng bình thường, theo em. Tiêu thụ xăng đi đường trường rất ổn - chạy đều có thể đạt 5.8l/100km. Trong thành phố thì hơi hao xăng và máy gầm gầm. Đi Vĩnh Long chơi về kẹt cao tốc cũng gầm
Em cho là với điều kiện giao thông ở VN, cắt lui chuồng tự động và adaptive cruise cũng được, vì không an toàn lắm với cách chạy xiên xẹo của rất nhiều bác tài trên đường và mấy cái nắp cống phi chuẩn. Ngoài ra, có mấy điểm em nghĩ nên điều chỉnh thì tốt hơn:
1. Bật chỉnh làn từ 60km/h thay vì 70. Đánh lái tự động khi giữ làn hơi gắt. Bổ sung giữ trung tâm làn càng tốt
2. Thêm quạt lưng. Cắt sưởi lưng cũng được - thật vô dụng
3. Remap lại chân ga. Ví dụ chạy 55km/h vẫn số 4 vừa nghe tiếng động cơ hơi gằn, toàn phải sử dụng cần số tay để chỉnh cho êm
4. Cam 180 độ kèm 12 cảm biến là đủ dùng. Hiển nhiên 360 độ tốt hơn
5. Không có autohold hơi kỳ ở mức giá này
Tạm thời hết
Nhà cháu đã chạy xe Đế Quốc (Mỹ), đang chạy Phát Xít (Nhật), tương lai muốn trải nghiệm thử Thực Dân (Pháp) xem thế lào.
Con này thích nhất cái vô lăng, thứ mà nhiều người cho rằng điểm yếu của nó trên chiếc xe này. Kệ mẹ thiên hạ chứ nhà cháu thấy kết cái thằng cha thiết kế khoan lái này.
