Giữa lúc Ấn Độ đang có kế hoạch mời gọi đầu tư với các nhà sản xuất xe điện, Bộ trưởng Công nghiệp nặng Ấn Độ HD Kumaraswamy cho biết Tesla khó có thể sản xuất tại Ấn Độ, theo báo cáo của The Economic Times (ET).
“Tesla chỉ muốn mở showroom và bán xe nhập khẩu,” ông nói, đồng thời cho biết các công ty đã bày tỏ sự quan tâm đến việc sản xuất xe điện tại Ấn Độ bao gồm Mercedes-Benz, Skoda-Volkswagen, Hyundai và Kia.
Theo Chương trình Thúc đẩy Sản xuất Xe Điện Du Lịch tại Ấn Độ (SPMEPCI), các công ty được phép nhập khẩu một số lượng xe điện hạn chế với mức thuế nhập khẩu thấp hơn là 15% (so với mức 70% hiện tại) nếu họ cam kết đầu tư 486 triệu USD để sản xuất xe điện tại Ấn Độ.
Tổng thống Mỹ Donald Trump vào tháng 2 đã nói rằng bất kỳ kế hoạch nào của Tesla nhằm mở nhà máy ở Ấn Độ sẽ là “rất không công bằng.” Thương hiệu xe điện của Mỹ đã muốn thâm nhập Ấn Độ trong nhiều năm, nhưng Elon Musk cho rằng mức thuế nhập khẩu cao của nước này là một rào cản lớn.
Tờ Economic Times lưu ý rằng, trong khi các gigafactories của Tesla có thể thúc đẩy lĩnh vực sản xuất và công nghệ của Ấn Độ bằng cách sản xuất xe điện, pin và các giải pháp sạc tại địa phương, thì mô hình bán hàng trực tiếp của hãng có thể cần phải điều chỉnh cho phù hợp với thị trường Ấn Độ vốn lấy đại lý làm trung tâm, dịch vụ hậu mãi cần phải mạnh mẽ và phần lớn thị trường xe du lịch nhạy cảm về giá của quốc gia này có giá dưới 2 triệu rupee (chỉ khaon3g 600 triệu VNĐ.
ET trích lời CEO danh dự của JSW MG Motor India, Rajeev Chaba rằng, Tesla cần có mức giá và ưu đãi giá trị tốt hơn cả ở Trung Quốc nếu muốn có sự hiện diện chắc chắn hơn chỉ là tượng trưng tại Ấn Độ.
Các mẫu xe Tesla bán tại Ấn Độ nhiều khả năng sẽ là hàng nhập khẩu từ Đức, ít nhất là ban đầu, cộng thêm một khoản tương tự vào giá bán do thuế, trừ khi Trump gây sức ép để Ấn Độ cắt giảm thuế quan. Một mẫu ‘Model 2’ rẻ hơn, vốn đã được đồn đại trong nhiều năm, có thể sẽ không xảy ra nếu tin tức từ Trung Quốc đáng tin cậy, nơi Tesla đang cố gắng khơi dậy nhu cầu với một phiên bản giá rẻ của Model Y thay vì một chiếc xe hoàn toàn mới.
Mặc dù chỉ có 3% tổng doanh số bán xe tại Ấn Độ là xe điện chở khách, doanh số đã tăng từ 5.000 chiếc vào năm 2020 lên hơn 113.000 chiếc vào năm 2024, và Tesla có thể tận dụng đà tăng trưởng này, đặc biệt là trong phân khúc cao cấp, chủ tịch công ty tư vấn ô tô Jato Dynamics, Ravi Bhatia, chia sẻ với ET.
Trong khí đó vào đầu năm 2024, VinFast đã bắt đầu xây nhà máy tại Ấn Độ, công suất lên đến 150.000 xe điện mỗi năm.
“Tesla chỉ muốn mở showroom và bán xe nhập khẩu,” ông nói, đồng thời cho biết các công ty đã bày tỏ sự quan tâm đến việc sản xuất xe điện tại Ấn Độ bao gồm Mercedes-Benz, Skoda-Volkswagen, Hyundai và Kia.
Theo Chương trình Thúc đẩy Sản xuất Xe Điện Du Lịch tại Ấn Độ (SPMEPCI), các công ty được phép nhập khẩu một số lượng xe điện hạn chế với mức thuế nhập khẩu thấp hơn là 15% (so với mức 70% hiện tại) nếu họ cam kết đầu tư 486 triệu USD để sản xuất xe điện tại Ấn Độ.
Tổng thống Mỹ Donald Trump vào tháng 2 đã nói rằng bất kỳ kế hoạch nào của Tesla nhằm mở nhà máy ở Ấn Độ sẽ là “rất không công bằng.” Thương hiệu xe điện của Mỹ đã muốn thâm nhập Ấn Độ trong nhiều năm, nhưng Elon Musk cho rằng mức thuế nhập khẩu cao của nước này là một rào cản lớn.
Tờ Economic Times lưu ý rằng, trong khi các gigafactories của Tesla có thể thúc đẩy lĩnh vực sản xuất và công nghệ của Ấn Độ bằng cách sản xuất xe điện, pin và các giải pháp sạc tại địa phương, thì mô hình bán hàng trực tiếp của hãng có thể cần phải điều chỉnh cho phù hợp với thị trường Ấn Độ vốn lấy đại lý làm trung tâm, dịch vụ hậu mãi cần phải mạnh mẽ và phần lớn thị trường xe du lịch nhạy cảm về giá của quốc gia này có giá dưới 2 triệu rupee (chỉ khaon3g 600 triệu VNĐ.
ET trích lời CEO danh dự của JSW MG Motor India, Rajeev Chaba rằng, Tesla cần có mức giá và ưu đãi giá trị tốt hơn cả ở Trung Quốc nếu muốn có sự hiện diện chắc chắn hơn chỉ là tượng trưng tại Ấn Độ.
Các mẫu xe Tesla bán tại Ấn Độ nhiều khả năng sẽ là hàng nhập khẩu từ Đức, ít nhất là ban đầu, cộng thêm một khoản tương tự vào giá bán do thuế, trừ khi Trump gây sức ép để Ấn Độ cắt giảm thuế quan. Một mẫu ‘Model 2’ rẻ hơn, vốn đã được đồn đại trong nhiều năm, có thể sẽ không xảy ra nếu tin tức từ Trung Quốc đáng tin cậy, nơi Tesla đang cố gắng khơi dậy nhu cầu với một phiên bản giá rẻ của Model Y thay vì một chiếc xe hoàn toàn mới.
Mặc dù chỉ có 3% tổng doanh số bán xe tại Ấn Độ là xe điện chở khách, doanh số đã tăng từ 5.000 chiếc vào năm 2020 lên hơn 113.000 chiếc vào năm 2024, và Tesla có thể tận dụng đà tăng trưởng này, đặc biệt là trong phân khúc cao cấp, chủ tịch công ty tư vấn ô tô Jato Dynamics, Ravi Bhatia, chia sẻ với ET.
Trong khí đó vào đầu năm 2024, VinFast đã bắt đầu xây nhà máy tại Ấn Độ, công suất lên đến 150.000 xe điện mỗi năm.
Theo paultan.org
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
