Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Xem chi tiết Hyundai Ioniq 9 2025 - SUV điện 3 hàng ghế đầu tiên của Hyundai có gì?

[B]Với không gian đủ cho 6 hoặc 7 người bên trong Ioniq 9, hành khách ở hàng ghế thứ hai sẽ có thể trải nghiệm Ghế thư giãn mới của Hyundai có chức năng Dynamic Touch Massage. Hàng ghế thứ nhất và thứ hai cũng xếp phẳng hoàn toàn và hàng ghế thứ hai có thể xoay để bạn có thể đối mặt với hành khách ở hàng ghế thứ ba (chỉ khi xe đứng yên).[/B] [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (32).jpg"]3233044[/ATTACH] Kia EV9 đã thành công khi trở thành một trong những mẫu SUV chạy điện 3 hàng ghế phổ thông đầu tiên của Mỹ. Giờ đây, Hyundai đang có phiên bản riêng của mình với Ioniq 9. Sử dụng nền tảng điện E-GMP giống như người anh em Kia, Ioniq 9 mới hứa hẹn có nhiều không gian, tiện nghi và phạm vi hoạt động rộng 500 Km tùy phiên bản. [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (40).jpg"]3233036[/ATTACH] Thiết kế bên ngoài Ioniq 9 mang tính thẩm mỹ kết hợp các yếu tố tương lai như đèn pha và đèn hậu với hiệu quả khí động học cao. Điều đó mang lại hệ số cản gió chỉ 0,259 Cd với gương chiếu hậu kỹ thuật số tùy chọn (không có ở Mỹ). Để so sánh, Tesla Model X có hệ số cản là 0,24 Cd. [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (39).jpg"]3233037[/ATTACH] Chất liệu bọc nội thất thân thiện với môi trường bao gồm ghế ngồi và các tấm nội thất. Các vật liệu bao gồm từ da có nguồn gốc bền vững đến vải polyetylen terephthalate tái chế và thậm chí cả len. [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (27).jpg"]3233049[/ATTACH] Người lái và hành khách phía trước có thể truy cập vào hai màn hình 12,0 inch — một màn hình cảm ứng trung tâm và cụm đồng hồ kỹ thuật số phụ. Và hệ thống âm thanh 8 loa là tiêu chuẩn trong khi hệ thống 14 loa Bose có sẵn dưới dạng tùy chọn. [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9.jpg"]3233061[/ATTACH] Với không gian đủ cho 6 hoặc 7 người bên trong, tùy theo cấu hình, hành khách ở hàng ghế thứ hai sẽ có thể trải nghiệm Ghế thư giãn mới của Hyundai có chức năng Dynamic Touch Massage. [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (2).jpg"]3233059[/ATTACH] Hàng ghế thứ nhất và thứ hai cũng xếp phẳng hoàn toàn và hàng ghế thứ hai có thể xoay để bạn có thể đối mặt với hành khách ở hàng ghế thứ ba (chỉ khi xe đứng yên). [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (1).jpg"]3233060[/ATTACH] Cung cấp sức mạnh cho Ioniq 9 là bộ pin 110,3 kW. Mẫu Long Range cơ sở có một động cơ điện duy nhất cung cấp năng lượng cho bánh sau, trong khi Hyundai cung cấp biến thể Long Range động cơ kép và mẫu Performance hai động cơ. Mẫu động cơ đơn Long Range tạo ra công suất 215 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Phiên bản Long Range động cơ kép tạo ra công suất 310 mã lực và 603 Nm, trong khi mẫu Performance có công suất ấn tượng 430 mã lực và 698 Nm. Ioniq 9 nhanh nhất đạt 100 Km/h trong 5 giây và có tốc độ tối đa 200 Km/h. [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (24).jpg"]3233052[/ATTACH] Huyndai chưa có số liệu về phạm vi hoạt động của các mẫu xe động cơ kép, nhưng công ty cho biết mọi phiên bản của Ioniq 9 sẽ có phạm vi hoạt động hơn 500 Km. Bộ sạc nhanh DC có công suất 350 kW sạc lại Ioniq từ 10 đến 80% chỉ trong 24 phút. [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (3).jpg"]3233058[/ATTACH] Để phù hợp với chủ đề thân thiện với môi trường, Ioniq 9 sử dụng hợp chất sơn mới làm từ rác thải lốp xe tái chế. Người mua có thể chọn từ 16 màu khác nhau, với một số màu mới được sản xuất riêng cho Ioniq 9: Celadon Grey Matte, Celadon, Grey metallic, Ionosphere Green Pearl, Sunset Brown Pearl và Cosmic Blue Pearl. Vẫn chưa có thông tin về giá bán, nhưng hy vọng Hyundai Ioniq 9 sẽ có giá khởi điểm ở mức trung bình 50.000 USD (1,27 tỷ đồng) và cao nhất ở mức khoảng 80.000 USD (2,03 tỷ đồng). Mẫu xe điện 3 hàng ghế sẽ được bán vào đầu năm tới. [B]Ảnh chi tiết Hyundai Ioniq 9 2025 - SUV điện 3 hàng ghế đầu tiên của Hyundai [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (6).jpg"]3233056[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (7).jpg"]3233055[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (5).jpg"]3233057[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (31).jpg"]3233045[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (33).jpg"]3233043[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (35).jpg"]3233041[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (36).jpg"]3233040[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (41).jpg"]3233035[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (9).jpg"]3233054[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (34).jpg"]3233042[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (44).jpg"]3233032[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (45).jpg"]3233031[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (46).jpg"]3233030[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (28).jpg"]3233048[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (23).jpg"]3233053[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (26).jpg"]3233050[/ATTACH][/B] [ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (29).jpg"]3233047[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2025-hyundai-ioniq-9 (30).jpg"]3233046[/ATTACH] >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/hyundai-ioniq-9-2025-mau-suv-dien-3-hang-ghe-dau-tien-cua-hyundai-chinh-thuc-xuat-hien.10027043/']Hyundai Ioniq 9 2025: Mẫu SUV điện 3 hàng ghế đầu tiên của Hyundai chính thức xuất hiện[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/hyundai-ioniq-9-se-ra-mat-tai-los-angeles-auto-show-ngay-21-11-toi-vinfast-vf9-co-them-doi-thu.10026938/']Hyundai Ioniq 9 sẽ ra mắt tại Los Angeles Auto Show ngày 21/11 tới, VinFast VF9 có thêm đối thủ[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xem-thuc-te-hyundai-palisade-nhap-tu-viet-nam-vua-ra-mat-tai-thai-lan-co-chi-tiet-noi-that-nhieu-khach-viet-thich.10026601/']Xem thực tế Hyundai Palisade nhập từ Việt Nam vừa ra mắt tại Thái Lan[/URL] [/LIST] [B]Các bác thấy sao về Hyundai Ioniq 9 2025?[/B]

Subaru Forester nâng cấp loa sai cách và được khắc phục như thế nào?

[ATTACH type="full"]3232918[/ATTACH] Chào anh em [B]–[/B] Hôm nay[B] Autobis[/B] nhận được một chiếc xe [B]Subaru Forester[/B] gặp tình trạng chủ xe đã đi nâng cấp bộ loa tháo xe thương hiệu [B]Harman Kardon. [/B]Nhưng sau khi nâng cấp thì chất lượng âm thanh ngoài không cải thiện nhiều lại còn gây ra sự khó chịu khi sử dụng xe thường xuyên. Vì thế chủ xe đã quyết định tháo loa cũ và nâng cấp hoàn chỉnh lại hết. [B]– Loa tháo xe (loại loa đã qua sử dụng hoặc lấy từ xe khác) và đây là các nguyên nhân chính: [/B] [LIST=1] [*][B]Tương thích kỹ thuật[/B]: Loa tháo ra từ xe này có thể không tương thích với hệ thống âm thanh của xe khác. [*][B]Chất lượng âm thanh[/B]: Loa tháo xe có thể đã qua sử dụng một thời gian dài, dẫn đến việc chất lượng âm thanh không còn tốt như lúc ban đầu. [*][B]Mệt mỏi theo thời gian[/B]: Loa tháo khỏi xe cũ thường có độ bền và hiệu suất không còn tốt, gây ảnh hưởng đến chất lượng âm thanh. [*][B]Công nghệ cũ[/B]: Nhiều loa tháo có thể đã cũ và không tích hợp các công nghệ âm thanh mới nhất. Điều này có thể dẫn đến hiệu suất âm thanh không đạt tiêu chuẩn so với các sản phẩm hiện tại. [/LIST] [ATTACH type="full"]3232919[/ATTACH][ATTACH type="full"]3232920[/ATTACH][ATTACH type="full"]3232921[/ATTACH] [B]– Mặc dù lắp đặt loa tháo có thể tiết kiệm chi phí ban đầu, nhưng rủi ro và hạn chế đi cùng có thể khiến anh em phải tiêu tốn nhiều hơn trong tương lai do sửa chữa hoặc thay thế. Nếu anh em thật sự muốn nâng cấp trải nghiệm âm thanh trong xe, hãy xem xét việc đầu tư vào loa mới chất lượng hơn, phù hợp với hệ thống của xe.[/B] [HEADING=1]Nâng Cấp Âm Thanh Bài Bản Trên Subaru Forester[/HEADING] [B][ATTACH type="full"]3232922[/ATTACH] Cấu hình âm thanh lắp đặt: – Bộ loa 2way cửa trước: Focal PS 165 FE - Made in France – Bộ loa đồng trục cửa sau: Focal PC 165 FE - Made in France – Loa sub điện: Focal Isub Active – Bộ xử lý tín hiệu tích hợp amply: Rockpower Mini8.6 – Cách âm chống ồn 4 cửa 2 lớp: Dr.ARTEX Iridium Hình ảnh thi công và hoàn thiện: – Bộ loa 2way cửa trước: Focal PS 165 FE - Made in France – Lựa chọn loa trên Subaru Forester: Việc lựa chọn dòng loa để nâng cấp cho Subaru Forester sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như ngân sách, yêu cầu về chất lượng âm thanh và loại nhạc bạn thường nghe. – Tuy nhiên, với hệ thống zin có thể không đủ để thỏa mãn người đam mê âm thanh, dưới đây là đề xuất của Autobis với dòng Focal Flax Evo để đạt chất lượng âm thanh cao hơn. [I]Loa treble lắp đặt vào vị trí zin trên taplo [ATTACH type="full"]3232925[/ATTACH][ATTACH type="full"]3232927[/ATTACH] Loa bass cửa trước lắp đặt vào vị trí zin [ATTACH type="full"]3232929[/ATTACH][ATTACH type="full"]3232931[/ATTACH][/I] – Bộ loa đồng trục cửa sau: Focal PC 165 FE - Made in France [I]Loa đồng trục cửa sau lắp đặt vị trí zin[/I] [ATTACH type="full"]3232933[/ATTACH][ATTACH type="full"]3232935[/ATTACH] – Loa sub điện: Focal Isub Active – Việc nâng cấp subwoofer là một trong những bước phổ biến và quan trọng khi muốn cải thiện chất lượng âm thanh trong xe, đặc biệt là để tăng cường dải âm trầm. – Subwoofer chuyên dụng sẽ cung cấp âm bass sâu hơn, mạnh mẽ hơn so với loa zin của xe, tạo ra cảm giác âm thanh đầy đặn và sống động. [I]Sub điện Focal được lắp đặt dưới gầm ghế phụ [ATTACH type="full"]3232936[/ATTACH][ATTACH type="full"]3232938[/ATTACH][ATTACH type="full"]3232940[/ATTACH][/I] – Bộ xử lý tín hiệu tích hợp amply: Rockpower Mini 8.6 Được ví như trái tim của hệ thống âm thanh, vì rất quan trọng, can thiệp xử lý chuyên sâu và khai thác tối ưu chất lượng của bộ loa gắn thêm. [I]Amply tích hợp bộ xử lý tín hiệu (DSP) thiết kế nhỏ gọn thường được lắp đặt dưới gầm ghế tài [ATTACH type="full"]3232942[/ATTACH][/I] – Cách âm chống ồn 4 cửa 2 lớp: Dr.ARTEX Iridium Cách âm cửa: Vị trí tôn cửa rất mỏng, cách âm cửa giúp giảm thiểu tạp âm từ môi trường đô thị vào xe hoặc trò chuyện từ trong xe sẽ riêng tư hơn. Ngoài ra còn làm cửa chắc chắn hơn, đóng nhẹ dễ dàng nhẹ nhàng hơn, đặc biệt khi nâng cấp thêm âm thanh thì sẽ tạo ra thùng loa, giúp tiếng bass của loa trên cánh cửa sẽ không bị rung hay rè. [I] Lớp 1: Lớp vật liệu cách âm cửa Dr.ARTEX – Iridium [ATTACH type="full"]3232944[/ATTACH][ATTACH type="full"]3232947[/ATTACH] Lớp 2: Lớp vật liệu cách âm cửa Dr.ARTEX – Iridium [ATTACH type="full"]3232949[/ATTACH][ATTACH type="full"]3232951[/ATTACH] ” Tất cả sản phẩm của AUTOBIS đều được bảo hành chính hãng 2 năm, và bảo hãnh kĩ thuật 5 năm, bao khách hàng trả zin nếu có nhu cầu.” Cảm ơn các bạn đã xem.[/I] ——————————– [URL='https://www.facebook.com/hashtag/autobis?source=feed_text&epa=HASHTAG&__xts__%5B0%5D=68.ARBKXtU8PYPTOAsCszsenYv8zuGBGrwdKQ6PpF1ZdCyHsbacLPFi_2Kd2nYv63P5Rp-WD2Rfs59cAcywRQGqu-LtPnJVrOIvjoXPpsb-xZgCtun1ZHcIQ9jMh8o_l0l5ZA69wfCsQx3FqRrMCDgY7tQJlzOE_ctRHVjQpqtdnukFz4auAiYROvaaWOXRLWmeiMUqGxRZ_qygBtVbxC-wtGw1zv4nrPgxQX0GN9YDEccvjGhuyZ5pt6TkKcQpkOo1EIS7Wq4ZEoMgES7z6J8lERmuIk4VZusowzSDxRjMP1bcQ8zAa43Kd2Kp-MStOjXL_034HaNbQQExXYBMnsJJxYE&__tn__=%2ANK-R']AUTOBIS[/URL] – Car Audio & Performance [URL='https://amthanhxehoi.com/?fbclid=IwAR2-QhwtSxi8wRZ_txeDC-1nWJsb476h-AAF3_vGiYzVdY_EqfRndgd0yp4']https://autobis.vn[/URL] Vũ 090 8888 191 – Quản lý sản phẩm: 0333 96 97 98 Cảm ơn.[/B]

Nguy cơ lãng phí vì sân bay Long Thành phải chờ... đường

[B][SIZE=5]Khi sân bay Long Thành và các đơn vị cung cấp hậu cần đang đẩy nhanh tiến độ 'về đích' đúng hoặc trước thời hạn, các tuyến cao tốc kết nối với sân bay lại ì ạch vì vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vốn.[/SIZE][/B] [CENTER][ATTACH type="full"]3233307[/ATTACH] Các hạng mục quan trọng nhất tại dự án thành phần 2 (các công trình phục vụ quản lý bay) và thành phần 3 (nhà ga hành khách) hiện đang bám sát và vượt tiến độ - Ảnh: A LỘC[/CENTER] Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) kiến nghị TP.HCM và bộ ngành liên quan chỉ đạo đẩy nhanh việc mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Mục đích nhằm đảm bảo thành công khi đưa sân bay Long Thành vào khai thác giai đoạn 1, tránh tình trạng tắc nghẽn giao thông. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Ngày đêm xây sân bay[/SIZE][/COLOR][/B] Theo Bộ Giao thông vận tải, dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 đã khởi công từ đầu năm 2021 và hiện đã hoàn thành việc xây dựng 3/4 dự án thành phần, chỉ còn dự án thành phần 4 đang triển khai chậm hơn so với kế hoạch. Dự án thành phần 1 bao gồm trụ sở các cơ quan quản lý nhà nước đang được xây dựng đúng tiến độ, gồm các hạng mục như cảng hàng không, hải quan, quản lý xuất nhập cảnh và công an địa phương. Tuy nhiên, trụ sở cơ quan kiểm dịch vẫn đang gặp một số vướng mắc cần giải quyết. Ở dự án thành phần 2 do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) làm chủ đầu tư, công trình đài kiểm soát không lưu đang vượt tiến độ 2 tháng. Hiện tại tháp không lưu đã hoàn thành phần thô và đang trong giai đoạn hoàn thiện, bao gồm công tác gia công, sơn thép mái và lắp đặt hệ thống cơ điện. Dự án thành phần 3 do ACV làm chủ đầu tư có hai hạng mục quan trọng là nhà ga hành khách và đường cất hạ cánh đang được thi công đúng tiến độ mặc dù được đánh giá là phức tạp nhất. ACV đặt mục tiêu hoàn thành và khai thác kỹ thuật đường cất hạ cánh trước ngày 30-4-2025. Riêng dự án thành phần 4 gồm 17 hạng mục công trình dịch vụ mặt đất đang có tiến độ chậm hơn. Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt 8 hạng mục ưu tiên, trong đó Cục Hàng không Việt Nam đang tiến hành thủ tục lựa chọn nhà đầu tư cho 7 hạng mục. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Viễn cảnh cùng "đứng bánh" trên cao tốc[/SIZE][/COLOR][/B] Trong bối cảnh tuyến đường sắt nhẹ TP.HCM - Thủ Thiêm vẫn đang chờ triển khai, việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được xem là giải pháp quan trọng để đáp ứng nhu cầu giao thông khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động. Theo thống kê, lưu lượng xe trên tuyến cao tốc này tăng trung bình 10,8% mỗi năm. Đặc biệt, đoạn TP.HCM - Long Thành được dự báo sẽ có lưu lượng vượt 25% công suất hiện tại vào năm 2025. Thực tế cho thấy dù sân bay Long Thành chưa hoạt động, tuyến đường này đã thường xuyên xảy ra ùn tắc, nhất là trong các dịp lễ Tết. Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đánh giá việc mở rộng cao tốc là nhiệm vụ cấp bách để đáp ứng nhu cầu vận tải và phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt khi sân bay Long Thành dự kiến khai thác vào năm 2026. Phương án được đề xuất là mở rộng đoạn TP.HCM - Long Thành (dài 22km) lên 8 - 10 làn xe với tổng mức đầu tư khoảng 14.955 tỉ đồng. Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) được đề xuất làm chủ đầu tư dự án. Vào giữa năm 2024, VEC đã ký kết hợp đồng khung với Vietcombank về việc thu xếp cấp tín dụng cho dự án. Theo đánh giá của chuyên gia, thời gian chuẩn bị đầu tư và thiết kế kỹ thuật cho một tuyến cao tốc thường kéo dài khoảng một năm. Nếu thủ tục được rút ngắn, dự án có thể khởi công vào năm 2025 và hoàn thành sau 2 năm. Mặc dù tiến độ này chậm hơn so với thời điểm khai thác sân bay Long Thành, nhưng việc triển khai dự án vẫn cần được đẩy nhanh. Song song đó, nút giao An Phú tại điểm đầu cao tốc đang được thi công và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025. HĐND TP.HCM cũng đã thông qua chủ trương mở rộng đường dẫn vào cao tốc từ nút giao An Phú đến đường vành đai 2, nâng từ 4 làn lên 8 làn xe với tổng mức đầu tư 938,9 tỉ đồng. Dự án này dự kiến khởi công vào quý 3-2025 và hoàn thành vào quý 4-2026. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đứt đoạn[/SIZE][/COLOR][/B] Tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, một trong những tuyến đường quan trọng kết nối các tỉnh Đông Nam Bộ với sân bay Long Thành, đang cho thấy tiến độ thi công không đồng đều. Trong khi một số đoạn đảm bảo tiến độ thì các đoạn khác vẫn đang gặp nhiều vướng mắc. Tại đoạn cuối tuyến thuộc xã Hòa Long, TP Bà Rịa (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), các nhà thầu đã bắt đầu công đoạn thảm nhựa những cây số đầu tiên. Đây là dự án thành phần 3 với chiều dài 19,5km. Tính đến ngày 15-11 đã hoàn thành thảm nhựa được hơn một cây số. Ban Quản lý dự án giao thông khu vực Cái Mép - Thị Vải cho biết đã giải phóng được 100% mặt bằng cho dự án thành phần 3. Về nguồn vốn, dự án được bố trí gần 1.190 tỉ đồng từ ngân sách trung ương trong năm 2024 và đã giải ngân được 796 tỉ đồng (đạt 67%). Hiện các nhà thầu đang triển khai thi công đồng loạt với hơn 15 mũi thi công, sử dụng hơn 220 thiết bị và 415 nhân sự. Tổng khối lượng công việc đã hoàn thành khoảng 50%. Các đơn vị cam kết sẽ thông xe kỹ thuật trước ngày 30-4-2025. Tuy nhiên tại Đồng Nai, dự án đang gặp nhiều khó khăn. Ban Quản lý dự án 85 cho biết ở dự án thành phần 1 (qua TP Biên Hòa và huyện Long Thành), trong tổng số 137ha cần giải phóng mặt bằng, mới chỉ bàn giao được gần 88ha. Còn dự án thành phần 2 (qua huyện Long Thành) đã bàn giao gần 158ha (đạt 87%), nhưng diện tích có thể thi công chỉ hơn 104ha do vướng mắc như người dân không cho thi công hoặc chưa di dời hạ tầng kỹ thuật. Ngoài vấn đề giải phóng mặt bằng, dự án còn đang thiếu trầm trọng nguồn nguyên liệu đất đắp, ước tính khoảng 4 triệu m3. Ban 85 đã đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai cho phép khai thác khu vực xã Phước Bình (huyện Long Thành) và các nguồn đất khác để đảm bảo tiến độ dự án. Đồng thời ban này cũng kiến nghị tỉnh đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng và di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật trong tháng 11, đặc biệt ưu tiên các vị trí cần thiết để nhà thầu có thể thi công đồng bộ. [QUOTE] [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Chậm mở đường, sân bay khó "cất cánh"[/SIZE][/COLOR][/B] Theo ACV, khi sân bay đi vào hoạt động, khoảng 80% lưu lượng hành khách quốc tế từ Tân Sơn Nhất sẽ chuyển về Long Thành, với công suất thiết kế giai đoạn 1 là 25 triệu hành khách/năm. Điều này sẽ tạo áp lực lớn lên các tuyến đường kết nối, đặc biệt là cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Trong khi đó, việc triển khai các dự án giao thông trọng điểm kết nối với sân bay hiện đang khá chậm, có thể ảnh hưởng đến việc hoàn thành đồng bộ khi sân bay đi vào hoạt động. [/QUOTE] [QUOTE] [B][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]Chờ thêm tuyến đường kết nối sân bay Long Thành[/COLOR][/SIZE][/B] [CENTER][I][ATTACH type="full"]3233306[/ATTACH] Công trình nhà ga hành khách - trái tim của sân bay Long Thành - dự kiến hoàn thành, khai thác vào cuối năm 2026 - Ảnh: A LỘC[/I] [/CENTER] Việc kết nối từ các tỉnh miền Tây đến sân bay Long Thành sẽ được thực hiện chủ yếu qua cao tốc Bến Lức - Long Thành. Dự kiến một số đoạn của tuyến đường này sẽ được đưa vào khai thác vào cuối năm 2024. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này không chỉ tạo thêm hướng đi mới đến sân bay Long Thành mà còn giúp giảm tải cho cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, thay thế cho việc phải đi xuyên qua nội đô TP.HCM như hiện nay. Một dự án quan trọng khác là đường vành đai 4 TP.HCM với chiều dài 207km, tổng vốn đầu tư khoảng 136.000 tỉ đồng, đang được 5 địa phương gồm TP.HCM, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai và Long An chuẩn bị hồ sơ trình Quốc hội vào đầu năm 2025. Riêng đoạn qua Đồng Nai dài 45,54km, với tổng mức đầu tư khoảng 24.000 tỉ đồng, sẽ chạy song song với quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khi qua sân bay. Vành đai 4 sẽ tạo thêm hướng kết nối mới từ Bình Dương đến sân bay Long Thành, bên cạnh các tuyến vành đai 3 TP.HCM - cao tốc TP.HCM - Long Thành và cao tốc Bến Lức - Long Thành. Tuyến đường này sẽ phân luồng giao thông liên vùng, tạo điều kiện thuận lợi cho xe từ các tỉnh Tây Nguyên tiếp cận sân bay. Tại Đồng Nai, để tránh ùn tắc ở khu vực phía nam sân bay, tỉnh đã đề xuất làm đường ĐT 769E nối trực tiếp từ sân bay đến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, tạo thêm tuyến kết nối mới ở phía bắc sân bay. Cụ thể, Hội đồng thẩm định tỉnh Đồng Nai vừa thông qua chủ trương đầu tư đường tỉnh 769E giai đoạn 1 với tổng vốn hơn 1.400 tỉ đồng. Dự án dài 8km, kết nối từ sân bay Long Thành đến vành đai 4 TP.HCM và cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây. Cùng với các tuyến đường T1 và T2, đường tỉnh 769E sẽ kết nối trực tiếp khu vực phía bắc sân bay Long Thành, giúp chia sẻ lưu lượng giao thông với các tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu và quốc lộ 51. [/QUOTE] [QUOTE] [B]Các bác có thể xem tại đây:[/B] [URL unfurl="true"]https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/can-canh-tham-nhung-met-be-tong-nhua-dau-tien-tren-cao-toc-bien-hoa-vung-tau.10026778/']Cận cảnh thảm những mét bê tông nhựa đầu tiên trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu[/URL] [/LIST] Các bác thấy sao về vấn đề này?