Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

SUV nhập khẩu châu Âu ưu đãi 166 triệu, Skoda Kodiaq có đủ sức cạnh tranh?

[B]Thời điểm cuối năm Skoda đưa ra những mức ưu đãi vô cùng hấp dẫn cho sản phẩm chiến lược của mình là Skoda Kodiaq.[/B] Mẫu SUV 7 chỗ được nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu đang có mức giá chỉ từ hơn 1 tỷ đồng nhờ ưu đãi 100% phí trước bạ cùng voucher 30 triệu đồng (cho phiên bản Ambition). Như vậy sau ưu đãi, Kodiaq đang có giá 1,023 triệu cho bản Ambition 1.4 Turbo và 1,248 triệu cho phiên bản Style 4x4 2.0 Turbo. Đây là một mức giá khá dễ chịu với xe SUV nhập khẩu châu Âu, có thể cạnh tranh mạnh mẽ với các mẫu lắp ráp trong nước đang được hưởng hỗ trợ phí trước bạ. [ATTACH type="full"]3233195[/ATTACH] Bên cạnh đó, Skoda Việt Nam tặng thêm nhiều ưu đãi khác bao gồm 1 năm bảo dưỡng miễn phí, 1 năm bảo hiểm vật chất và trách nhiệm dân sự, gia hạn 5 năm bảo hành và bộ phụ kiện chính hãng. Kodiaq là mẫu xe SUV thực dụng đậm chất châu Âu sẽ phù hợp với ai ưu tiên yếu tố an toàn cùng các giá trị cốt lõi như khung gầm, động cơ, hộp số. Skoda Kodiaq được đánh giá cao ở khả năng vận hành linh hoạt trên cả đường nhựa và đường offroad nhẹ. Giá trị mà khung gầm MQB mang lại là sự chắc chắn, ổn định và an toàn khi vận hành, đặc biệt ở tốc độ cao. Đây là nền tảng giúp Kodiaq đạt được 5 sao tiêu chuẩn Euro NCAP. [ATTACH type="full"]3233194[/ATTACH] Về khả năng vận hành, Kodiaq mang đến hai lựa chọn động cơ tăng áp, dung tích 1.4L và 2.0L. Phiên bản Ambition sử dụng động cơ 1.4 Turbo TSI với công suất tối đa 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại dải tua máy 1.500 - 3.500 vòng/phút. Động cơ này đi kèm hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép ma sát ướt. Còn trên phiên bản Style là động cơ 2.0 Turbo TSI đi kèm hộp số tự động DSG 7 cấp ly hợp kép ướt, tích hợp chức năng chuyển số trên vô lăng và hệ dẫn động 4 bánh. Động cơ này cho công suất tối đa 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại dải tua máy 1.400 - 3.940 vòng/phút. [ATTACH type="full"]3233193[/ATTACH] Skoda Kodiaq sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.697 x 1.882 x 1.681 mm và chiều dài cơ sở 2.790 mm. Xe còn sở hữu khoảng sáng gầm 193 mm, đủ để đối phó với những đoạn đường xấu và gồ ghề tại Việt Nam. Kodiaq kế thừa ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của Skoda với những đường nét mạnh mẽ và nam tính. Lưới tản nhiệt 3 chiều, cụm đèn pha LED ma trận toàn phần sắc sảo cùng bộ vành hợp kim 19 inch góp phần tạo nên diện mạo ấn tượng. Đèn hậu LED hình chữ "C" độc đáo là điểm nhấn nhận diện thương hiệu.

Ford đối mặt với hàng loạt lệnh triệu hồi và điều tra từ NHTSA, có lúc 4 lệnh triệu hồi trong cùng một ngày

[JUSTIFY][B]Với doanh số gần 2 triệu xe mỗi năm, những vấn đề về độ tin cậy là điều không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, tháng 11 năm nay đang trở thành một thử thách lớn đối với Ford khi họ vừa ban hành 4 lệnh triệu hồi trong cùng một ngày và đối diện với hai cuộc điều tra mới từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA). [ATTACH type="full"]3233029[/ATTACH][/B] Hơn 2.400 xe thuộc các dòng Ford F-150 (2024-2025), Expedition (2024) và Lincoln Navigator (2024) bị ảnh hưởng bởi lỗi bugi động cơ không được lắp đặt đúng cách, dẫn đến nguy cơ rò rỉ dầu. Các đại lý sẽ kiểm tra và thay thế bugi nếu cần. Dù không trực tiếp gây nguy hiểm, lỗi này vẫn vi phạm quy định pháp luật. Các xe Explorer, Lincoln Aviator, Escape, Lincoln Corsair, F-150, Expedition và Navigator đời 2020-2024 sẽ phải quay lại đại lý để dán bổ sung nhãn cảnh báo túi khí trên bảng điều khiển. 65 chiếc Ford Ranger đời 2024 đang phải kiểm tra vì đường ống nhiên liệu không đủ khoảng cách từ giá đỡ, dẫn đến khả năng gãy ống và rò rỉ nhiên liệu. Để khắc phục, Ford đề xuất cố định đường ống bằng dây buộc - một giải pháp đơn giản nhưng cần thiết để ngăn chặn nguy cơ cháy nổ. [ATTACH type="full" alt="Ford đối mặt với hàng loạt lệnh thu hồi và điều tra từ NHTSA"]3232839[/ATTACH] 15 chiếc Ford Escape đời 2024-2025 có bảng điều khiển bị lỗi sản xuất, có thể khiến túi khí hành khách không bung trong trường hợp va chạm. Giải pháp là thay mới toàn bộ tấm che bảng điều khiển. Với hàng loạt lệnh triệu hồi và các cuộc điều tra đang diễn ra, Ford đang đối mặt với bài toán lớn về chất lượng và uy tín. Mặc dù đã nỗ lực đưa ra các giải pháp nhanh chóng, những vấn đề này vẫn đặt ra câu hỏi về sự kiểm soát và độ tin cậy của một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. [B]Liệu Ford có thể vượt qua giai đoạn khó khăn này và khôi phục niềm tin từ khách hàng? Xem thêm:[/B][/JUSTIFY] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/ford-transit-2024-the-he-moi-ra-mat-3-phien-ban-gia-tu-905-trieu-1-5-ty-dong.10020951/']Ford Transit 2024 thế hệ mới ra mắt 3 phiên bản, giá từ 905 triệu - 1,5 tỷ đồng[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/chao-don-loat-xe-sap-ra-mat-thang-7-thi-truong-hoi-hop-cho-gia-ban-dan-xe-trung-quoc.10020749/']Chào đón loạt xe sắp ra mắt tháng 7, thị trường hồi hộp chờ giá bán dàn xe Trung Quốc[/URL] [/LIST] [RIGHT]Theo [URL='https://www.carscoops.com/2024/11/fords-bad-day-four-recalls-and-two-investigations/https://www.carscoops.com/2024/11/fords-bad-day-four-recalls-and-two-investigations/']Carscoops[/URL][/RIGHT] [JUSTIFY][/JUSTIFY]

Chặn đứng hành vi đi ngược chiều, lùi xe trên cao tốc

[B][SIZE=5]Cần chế tài đủ mạnh, đủ sức răn đe, cảnh tỉnh người lái xe để chặn đứng các hành vi nguy hiểm đến ATGT như đi ngược chiều, lùi xe trên cao tốc.[/SIZE] [COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Đề xuất tăng mức phạt[/SIZE][/COLOR][/B] Ngày 26/8 vừa qua, mạng xã hội lan truyền đoạn clip ghi lại cảnh một chiếc ô tô đi ngược chiều với tốc độ cao ở làn sát dải phân cách giữa - khu vực có tốc độ tối đa đạt 120km/h trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đoạn cao tốc qua huyện Văn Giang (Hưng Yên). Ngay sau đó, Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 2 đã vào cuộc xác minh sự việc và xử lý nghiêm vi phạm. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3232541[/ATTACH] Một trường hợp quay đầu đi ngược chiều trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.[/I][/CENTER] Thường xuyên di chuyển từ hai chiều Hà Nội và Hải Dương, anh Nguyễn Văn Bình (Ninh Giang, Hải Dương) không dưới 1 lần bắt gặp tình trạng ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. "Phương tiện lưu thông trên đường cao tốc với tốc độ nhanh, gặp xe đi lùi sẽ không phanh kịp, dễ dẫn đến tai nạn. Hành vi này cũng nguy hiểm không khác gì uống rượu bia lái xe nên cần phạt thật nặng", anh Bình nói. Trong năm 2023, qua hệ thống giao thông thông minh, Công ty TNHH Một thành viên Quản lý đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đã phát hiện hàng loạt vụ xe ô tô cố tình đi lùi trên cao tốc này. Năm 2023 đã xảy ra 74 trường hợp xe đi lùi, đi ngược chiều trên cao tốc, tính đến tháng 10/2024 cũng xảy ra gần 70 vụ. Ông Nguyễn Thanh Tùng, Trưởng phòng Quản lý vận hành, Công ty TNHH Một thành viên quản lý đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cho biết, tai nạn giao thông do hành vi đi lùi, đi ngược chiều trên cao tốc thường để lại hậu quả rất nặng nề. "Hành vi này uy hiếp nghiêm trọng an toàn giao thông của người và phương tiện tham gia giao thông và gây nguy hiểm cho các phương tiện khác", ông Tùng nói. Là đơn vị quản lý 4 tuyến cao tốc, ông Bùi Đình Tuấn, Trưởng ban Khai thác, Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc VN (VEC) cho hay, dù trên các tuyến cao tốc do đơn vị đầu tư, quản lý không có đầy đủ hệ thống camera giám sát, song đơn vị vẫn phát hiện các trường hợp xe đi lùi, đi ngược chiều trên cao tốc. Đơn cử, năm 2024l, trên cao tốc Hà Nội - Lào Cai đã ghi nhận 2 trường hợp xe đi lùi đi ngược chiều. "Đặc thù cao tốc chạy với tốc độ cao, việc đi lùi, đi ngược chiều có thể dẫn tới va chạm, hậu quả khôn lường mà hành vi này có thể gây ra những vụ tai nạn thảm khốc", ông Tuấn nói. Để hạn chế tình trạng này, tại dự thảo nghị định hướng dẫn Luật đảm bảo trật tự ATGT đường bộ, Bộ Công an đề xuất tăng mức phạt từ 16 - 18 triệu đồng lên 30 - 40 triệu đồng, đồng thời bị trừ hết 12 điểm của giấy phép lái xe, thay vì bị tước giấy phép lái xe từ 5-7 tháng so với quy định hiện nay đối với hành vi đi lùi, đi ngược chiều trên cao tốc. Lý giải cho đề xuất này, Cục CSGT cho biết, qua tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm cho thấy, những hành vi vi phạm trật tự ATGT, trong đó có hành vi đi lùi, đi ngược chiều trên cao tốc diễn biến phức tạp và có chiều hướng gia tăng, trong khi đây là hành vi tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn tới tai nạn giao thông nghiêm trọng. Bởi vậy, tại dự thảo nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ, Bộ Công an đã đề xuất nâng mức phạt tiền từ 16-18 triệu đồng lên 30 - 40 triệu đồng, trừ hết 12 điểm của giấy phép lái xe để đảm bảo tính răn đe. [B][SIZE=5][COLOR=rgb(226, 80, 65)]Nên xử lý hình sự, tước bằng lái vĩnh viễn[/COLOR][/SIZE][/B] Tán thành đề xuất này, ông Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng, thời gian gần đây chúng ta mới bắt đầu quản lý đường cao tốc nên kinh nghiệm về quản lý chưa có nhiều. Ở góc độ nào đó, hành vi lùi xe, đi ngược chiều trên cao tốc có xác suất gây tai nạn giao thông hơn cả hành vi vi phạm nồng độ cồn ở mức cao nhất. Bởi vậy, hành vi này phải đưa vào mức xử lý cao nhất trong các hành vi phạm vi phạm hành chính và trừ điểm GPLX cũng phải trừ điểm kịch khung. Hành vi chạy ngược chiều trên đường cao tốc phải hủy giấy phép lái xe và sau thời hạn từ 2 - 3 năm mới cho học lại. Bên cạnh đó, hành vi chạy ngược chiều trên đường cao tốc là hành vi cực kỳ nguy hiểm, đây là biết trước cái chết mà vẫn cố tình làm, vì vậy, không thể coi là hành vi thông thường, vô ý được, cần phải hình sự hóa. Vì vậy, theo tôi nên đưa vào khung hình phạt tối thiểu là 3 tháng tù giam hoặc 3 tháng tù treo sẽ có tính răn đe hơn. Đồng quan điểm, GS.TS Từ Sỹ Sùa, giảng viên cao cấp Trường Đại học GTVT cho rằng, đây là hành vi xem thường pháp luật, xem thường tính mạng của những người tham gia giao thông khác. Nếu không có chế tài đủ mạnh thì trong tương lai những hành vi này sẽ còn tái diễn. Các cơ quan chức năng cần sửa luật theo chiều hướng nâng cao mức xử phạt đối với hành vi chạy ngược chiều trên cao tốc thì mới có thể ngăn ngừa được thảm họa giao thông. Đã đến lúc chúng ta phải có chế tài thật nghiêm khắc để chặn đứng hành vi nguy hiểm này, cần xử lý hình sự vì đây là hành vi gây nguy hiểm cho xã hội nhưng chưa thành. Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN cho rằng, trên đường cao tốc cho phép chạy tốc độ rất cao, thường từ 80 - 120km/h. Đi ngược chiều hay lùi xe trên cao tốc còn nguy hiểm hơn hành vi sử dụng ma túy hay sử dụng nồng độ cồn quá mức cho phép. Đây là hành vi cố tình vi phạm pháp luật, nếu xảy ra sẽ là tai nạn hết sức nghiêm trọng. Theo ông Thanh, đến năm 2030, chúng ta sẽ có 5.000km đường cao tốc, những tai nạn hết sức nghiêm trọng có thể xảy ra nếu không nhanh chóng có được sự chuyển biến trong việc nâng cao ý thức khi tham gia giao thông trên đường cao tốc của người lái xe. Để tránh các vụ việc tái diễn, các đơn vị cần tăng cường tuyên truyền người dân, các doanh nghiệp vận tải về việc chấp hành đúng quy định pháp luật cũng như các kỹ năng điều khiển xe trên đường cao tốc. Đồng thời, cần tăng năng lực giám sát và xử phạt vi phạm, vì phạt nặng là một trong những cách tuyên truyền tốt nhất. Vì vậy, cần nhanh chóng đưa hành vi đi lùi xe, chạy ngược chiều trên cao tốc vào mục có tính nguy hiểm cao, có thể truy tố hình sự, ngăn chặn sớm hành vi nguy hiểm này, đảm bảo môi trường tham gia giao thông trên cao tốc an toàn, văn minh hơn. [QUOTE] [B]Các bác có thể xem tại đây:[/B] [URL unfurl="true"]https://www.baogiaothong.vn/chan-dung-hanh-vi-di-nguoc-chieu-lui-xe-tren-cao-toc-192241123145638638.htm[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/xac-minh-nguoi-dan-ong-cho-em-be-di-nguoc-chieu-quyet-can-duong-o-to-o-quan-1.10022145/']Xác minh người đàn ông chở em bé đi ngược chiều, quyết cản đường ô tô ở quận 1[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/o-to-lan-lan-di-nguoc-chieu-con-thi-gan-voi-xe-chay-dung-bi-nguoi-di-xe-may-bat-ve-lai-lan.10025103/']Ô tô lấn làn đi ngược chiều còn "thi gan" với xe chạy đúng, bị người đi xe máy bắt về lại làn[/URL] [/LIST] Mình hoàn toàn đồng ý với ý. Các bác thấy sao về vấn đề này ?