Hôm thứ 7 em xách xe vô TH An lạc bảo dưỡng 1k km (thực ra xe mới 890km thui).
- Đầu tiên là vụ nhớt. Đọc manual thấy ghi là 2.8l, nếu thay luôn lọc là 3l. Đã đọc review bên thread của Kombat nên cũng yên tâm. Vậy mà kỹ thuật dùng máy hút nhớt cũ ra (không vặn ốc bên dưới máy để xả nhớt nhé). Rồi đổ nhớt mới vô, chỉ đổ tới khoảng 2.6l. Sau đó dùng que thăm nhớt để xem và nói đủ rồi. Em có thắc mắc thì anh kỹ thuật nói rằng nó ghi thế thôi, chứ thực tế khoảng 2.6l là đủ rồi.
Kết quả em thấy là sau khi thay Mobil 1 vô chạy nhẹ máy thật. Nhưng sao buổi sáng đề hình như khó nổ máy hơn. Cái này có phải do thiếu nhớt ko vậy mấy bác. Trước khi thay nhớt thì em thấy không bị tinh trạng này.
- Các công đoạn kiểm tra khác thì em ko nói làm gì. Chỉ thắc mắc tiếp vụ đo áp suất bánh xe. Gì chứ em rất kỹ vụ áp suất bánh, ở nhà kiểm tra bằng 2 cái đồng hồ. Một cái đồng hồ cơ của Đài loan, 1 cái đồng hồ digital em mới mua trên Ebay về. Đều chỉ đúng 220. Thế mà khi vô đây, bác kỹ thuật nâng xe em lên, đo bánh không tải trọng bằng đồng hồ "chuyên dụng" gì gì đó, rồi phán bánh xe em 250 rồi xả bớt ra. Làm đều cả bốn bánh nên em chắc chắn là có sai số giữa các đồng hồ. Em thắc mắc là sao đo lúc bánh không tải trọng như thế thì bác kỹ thuật phán rằng hướng dẫn kỹ thuật là như vậy. => khi đo ở nhà hoặc bơm ở mấy tiệm lề đường thì chẳng lẽ phải nâng bánh lên rồi mới đo.
Ở đây bảo trì xong thì cũng rữa xe cho mình sạch sẽ.
Bảo trì xong thì em cũng đi công việc ở Cái Bè, sẵn tiện test đường cao tốc.
Về nhà vẫn còn ấm ức vụ áp suất nên lại lôi đồng hồ ra kiểm tra, mỗi bánh chỉ còn 2kg àh. Sáng nay em ra góc đường kêu nó bơm lại cho em lên 2kg2, em kiểm tra đồng hồ thì trùng với cái đồng hồ Đài loan của ông bơm xe. => Chẳng lẽ 3 cái đồng hồ độc lập lại cho số SAI giống nhau ???
Có bác nào lăn tăn vụ áp suất lốp không thì cho em lời khuyên.
(Trừ bác 8 may nệm nhé, em biết bác bơm có 2kg ah, cho bà cả với nhóc tì khỏi dằn xóc, cái này em bít rồi.
) )
- Đầu tiên là vụ nhớt. Đọc manual thấy ghi là 2.8l, nếu thay luôn lọc là 3l. Đã đọc review bên thread của Kombat nên cũng yên tâm. Vậy mà kỹ thuật dùng máy hút nhớt cũ ra (không vặn ốc bên dưới máy để xả nhớt nhé). Rồi đổ nhớt mới vô, chỉ đổ tới khoảng 2.6l. Sau đó dùng que thăm nhớt để xem và nói đủ rồi. Em có thắc mắc thì anh kỹ thuật nói rằng nó ghi thế thôi, chứ thực tế khoảng 2.6l là đủ rồi.
Kết quả em thấy là sau khi thay Mobil 1 vô chạy nhẹ máy thật. Nhưng sao buổi sáng đề hình như khó nổ máy hơn. Cái này có phải do thiếu nhớt ko vậy mấy bác. Trước khi thay nhớt thì em thấy không bị tinh trạng này.
- Các công đoạn kiểm tra khác thì em ko nói làm gì. Chỉ thắc mắc tiếp vụ đo áp suất bánh xe. Gì chứ em rất kỹ vụ áp suất bánh, ở nhà kiểm tra bằng 2 cái đồng hồ. Một cái đồng hồ cơ của Đài loan, 1 cái đồng hồ digital em mới mua trên Ebay về. Đều chỉ đúng 220. Thế mà khi vô đây, bác kỹ thuật nâng xe em lên, đo bánh không tải trọng bằng đồng hồ "chuyên dụng" gì gì đó, rồi phán bánh xe em 250 rồi xả bớt ra. Làm đều cả bốn bánh nên em chắc chắn là có sai số giữa các đồng hồ. Em thắc mắc là sao đo lúc bánh không tải trọng như thế thì bác kỹ thuật phán rằng hướng dẫn kỹ thuật là như vậy. => khi đo ở nhà hoặc bơm ở mấy tiệm lề đường thì chẳng lẽ phải nâng bánh lên rồi mới đo.
Ở đây bảo trì xong thì cũng rữa xe cho mình sạch sẽ.
Bảo trì xong thì em cũng đi công việc ở Cái Bè, sẵn tiện test đường cao tốc.
Về nhà vẫn còn ấm ức vụ áp suất nên lại lôi đồng hồ ra kiểm tra, mỗi bánh chỉ còn 2kg àh. Sáng nay em ra góc đường kêu nó bơm lại cho em lên 2kg2, em kiểm tra đồng hồ thì trùng với cái đồng hồ Đài loan của ông bơm xe. => Chẳng lẽ 3 cái đồng hồ độc lập lại cho số SAI giống nhau ???
Có bác nào lăn tăn vụ áp suất lốp không thì cho em lời khuyên.
(Trừ bác 8 may nệm nhé, em biết bác bơm có 2kg ah, cho bà cả với nhóc tì khỏi dằn xóc, cái này em bít rồi.
) )Vụ nhớt thì mình không rành vì mới thay có 1 lần ở Trường Hải Kinh Dương Vương, cũng đang ngâm cứu cho lần thay nhớt ở 5k km.
Vụ áp suất lốp thì mình cứ theo đồ đo của mình, 2.3 là ok, 2.2 thì hơi non. Giống như cân sức khoẻ thì mình sử dụng 1 cân thôi, chạy qua cân khác là lệch liền.
Vụ áp suất lốp thì mình cứ theo đồ đo của mình, 2.3 là ok, 2.2 thì hơi non. Giống như cân sức khoẻ thì mình sử dụng 1 cân thôi, chạy qua cân khác là lệch liền.
Hi các bác.
Tình hình là chiều nay e mới ghé wa TH Cộng hòa mua cái lọc nhớt(OIL FILTER). 130K chưa thuế các bác ơi. thuế luôn là 143k. Hàng này của MAZDA. Made ịn Japan. Yên tâm roài các bác. Mùng 2 e lên đường thôi.
Tình hình là chiều nay e mới ghé wa TH Cộng hòa mua cái lọc nhớt(OIL FILTER). 130K chưa thuế các bác ơi. thuế luôn là 143k. Hàng này của MAZDA. Made ịn Japan. Yên tâm roài các bác. Mùng 2 e lên đường thôi.
Dạ em mua Lọc Nhớt ở Thaco Kinh Dương Vương có 60k thôi các bác ơi.
Trước khi đi em có phone hỏi Sale TH về trung tâm bảo hành ở Cộng Hòa thì Sale bảo đó chỉ là Đại lý, tốt nhất nên đến Thaco KDV, thế là em thẳng tiến.
Đầu tiên, sau khi qua cổng bảo vệ, em cho xe vào xưởng bảo hành (xe em phía trong):
Hút dầu nhé:
Nâng bé lên cao để thay lọc nhớt:
Và đây, lọc nhớt trị giá 60k (Made in Korea):
Kiểm tra khung gầm:
Nào mình cùng thay lọc nhớt, là nào mình cùng thay lọc nhớt:
Nghía em bên trái, biến mướt quá
Em 3366 này có dán cái này trên kính lái góc tài
Và em đối diện có cái chụp đèn sương mù xinh xinh (500k/cặp nếu mua tại Thaco KDV):
Xong xuôi, em chuẩn bị ra về:
Trang thủ tắm chút nắng Sài Gòn:
Ra khỏi xưởng, ngắm không gian bên ngoài:
Ra cổng bảo vệ, đưa miếng giấy này và chào tạm biệt
Em xin hết ạ.
Chúc cả nhà năm mới sức khỏe, phát tài !
Trước khi đi em có phone hỏi Sale TH về trung tâm bảo hành ở Cộng Hòa thì Sale bảo đó chỉ là Đại lý, tốt nhất nên đến Thaco KDV, thế là em thẳng tiến.
Đầu tiên, sau khi qua cổng bảo vệ, em cho xe vào xưởng bảo hành (xe em phía trong):
Hút dầu nhé:
Nâng bé lên cao để thay lọc nhớt:
Và đây, lọc nhớt trị giá 60k (Made in Korea):
Kiểm tra khung gầm:
Nào mình cùng thay lọc nhớt, là nào mình cùng thay lọc nhớt:
Nghía em bên trái, biến mướt quá
Em 3366 này có dán cái này trên kính lái góc tài
Và em đối diện có cái chụp đèn sương mù xinh xinh (500k/cặp nếu mua tại Thaco KDV):
Xong xuôi, em chuẩn bị ra về:
Trang thủ tắm chút nắng Sài Gòn:
Ra khỏi xưởng, ngắm không gian bên ngoài:
Ra cổng bảo vệ, đưa miếng giấy này và chào tạm biệt
Em xin hết ạ.
Chúc cả nhà năm mới sức khỏe, phát tài !
mấy bác đọc trong catalog của Kia Morning thì thấy là cứ sau 10k km thì thay nhớt cho điều kiện máy móc làm việc bình thường, còn 7.5k km thì cho điều kiện khắc nghiệt (ở VN)...còn tụi Trường Hải thì trạm nào cũng kiu 5k km thay nhớt...em pó tay với cái vụ này luôn...bữa giờ em để ý thấy xe em từ lúc thay tới giờ 8k km rồi mà nhớt vẫn còn trong vắt, chưa ngả sang màu đen và vẫn còn độ nhớt...
yeuxehoi nói:
Xe em được "chăm sóc" y chang như xe bác lun. Thậm chí cũng lên chính cái cầu nâng đấy (thứ 2 tính từ ngoài vào), xài chung cái máy hút nhớt đấy, thay cái lọc nhớt cùng loại với cùng giá tiền.
Độc đáo ở chỗ em cũng nghe tiếp thị theo kiểu ... chê ông Kia ở Cộng Hoà là đại lý nên phí dịch vụ không "chuẩn". Kiểu này là động chạm đến bác Kombat rồi nhé. kekekeke
