RE: 10 km/h đôi khi là ranh giới
Phân tích các dữ kiện đáng lo ngại đã được ghi nhận ở tốc độ va chạm 80 km/h:
- vùng hấp thụ lực (phần mũi xe) đã bị quá tải và không còn khả năng hấp thụ năng lượng va chạm nay đã bị tăng lên tới 56%,
- dưới tác động của cú va chạm quá mạnh, vô lăng đã bị tụt sâu vào khoang lái tăng thêm lực đập vào ngực tài xế,
- các đo đạc đã ghi lại cú va chạm mạnh của ngực tài xế vào vô lăng, mặc dù đã có sự bảo vệ của dây an toàn và airbag,
- đầu gối tài xế cũng bị va vào phần bảng điểu khiển của xe,
- ở người ngồi cạnh tài xế thì các máy móc cũng ghi lại được những va chạm vào phần đầu,
- về 2 "đứa trẻ" ngồi sau: đứa 3 tuổi chịu cú va chạm không mạnh lắm vào phần ngực, trong khi đứa bé hơn phải chịu những va chạm lớn hơn nhiều vào vùng ngực và vùng gáy. Sự nguy hiểm cũng vì thế mà tăng lên tỷ lệ thuận với lực va đập,
- cửa xe đã bị kẹt cứng, phải hai người mới có thể mở ra để cứu hộ các "nạn nhân" bên trong.
Video: (để ý so sánh giữa hai cú crash: chiếc Renault màu trắng ở 64 km/h và cũng chiếc đó, màu vàng ở 80 km/h)
[YouTube=v/1MsqJFoWSjI]
Kết luận của ADAC:
- Cú crash từ 80 km/h xuống 0 km/h giải tỏa ra một năng lượng quá lớn, lớn tới mức mà một chiếc xe 5 sao cũng không thể bảo vệ được an toàn cho chủ nhân của nó nữa,
- Ai muốn sống lâu thêm chút thì nhớ nhẹ chân ga và chạy xe đúng tốc độ.
