Kỳ nghỉ vừa rồi em có được hãng Suzuki mời chạy thử chiếc Swift du hành Đà Lạt cùng các nhân viên của hãng và phóng viên các báo. Cảm giác thích thú khi được mời đi thử 1 chiếc xe mới giới thiệu tại thị trường Việt Nam mà mình rất thích khi thấy nó chạy trên đường tại các nước bạn láng giềng như Singapore, Thailand đã không mất đi khi em thấy nó tại KDL Văn Thánh - chỗ tập trung của đoàn. 3 chiếc xe nhỏ nhỏ xinh xinh, kiểu dáng mới lạ, màu sắc tươi sáng đã gây sự chú ý cho rất nhiều người
Swift là một kiểu xe compact thể thao giá vừa phải rất thích hợp cho giới trẻ các nước bởi vì xe dung tích nhỏ, ít hao xăng, công suất vừa phải, hệ thống lái tốt và đặc biệt là cực kỳ dễ độ
, trên thế giới Swift cũng đã từng đoạt nhiều giải Rally danh tiếng.
Từ điểm xuất phát, em được giao cầm tài chiếc Swift 1.3 số manual màu xanh với option tối thiểu. Cảm giác khi mở cửa vào cabin vẫn khá thoải mái, giao diện hiện đại nhưng đơn giản, nội thất sử dụng nỉ và nhựa rẻ tiền, đầu CD 1 đĩa, hệ thống lạnh chỉnh cơm nhưng có nút chỉnh volume và kênh trên vô lăng (khá tốt với dòng xe này). Vặn chìa khoá nổ máy, tiếng nổ êm tai và âm thanh của pô khá tốt khi vòng máy trên 4.000 vòng (khác những xe khác chỉ nghe tiếng máy). Tuy nhiên, do thiết kế trần thấp dần về phía sau nên khoảng không gian phía sau tưởng như hơi chật, lúc đầu mới vào khoang sau người tầm thước 1 chút có thể bị đụng đầu.
Khởi hành, xe tăng tốc khá tốt khi vượt trên đường trường nhưng do đi đoàn nên chỉ được chạy ở tốc độ vừa phải. Đoàn xe gồm 3 chiếc Swift đi giữa, 2 chiếc MPV đi sau hậu cần và 1 chiếc Vios dẫn đầu[:'(] đã gây khá nhiều sự chú ý cho người đi đường. Ga đều, tốc độ vừa phải nhưng đồng hồ báo xăng trung bình vẫn chỉ chạy quanh mức 8.1 lít/100km (khá hao đối với 1 chiếc xe dung tích 1.3 trên đường trường), xe vượt chặng đường 300km với 4 người trên xe khá yên ả. Nhưng những lúc tăng tốc để vượt xe khác trên đèo thì máy 1.3 quả là yếu, không đáp ứng được như ý định của mình và hệ thống thắng (trước đĩa sau đùm) cũng không đáp ứng được hoàn toàn việc kìm hãm chiếc xe ở tốc độ cao. Từ lúc lên đèo Bảo Lộc hệ thống lái của Swift mới bắt đầu phát huy tác dụng, rất nhạy, nhạy đến từng cú nhích của ngón tay, hệ thống treo kiểu thể thao - cứng - có thể sẽ không thích hợp với những người muốn yên tĩnh ( nhất là khi xe chạy qua các gờ giảm tốc) nhưng cực kỳ hữu dụng khi xe vào cua, xe vượt các khúc cua gấp 1 cách ngoạn mục, cảm giác như chạy xe rally vậy đó (vì em toàn vào cua tốc độ khoảng 80-90km/h không hà[8D]), hệ thống lái của xe này rất đáng tiền, các bác chỉ có thể cảm nhận được cảm giác do hệ thống lái này mang lại trên những chiếc xe giá trị khoảng 50k$. Cuộc thử sức em nó mới thực sự khốc liệt khi cả đoàn bắt em nó phải leo lên đỉnh Langbiang để thử sức, tiếng máy kéo nặng nề khi toàn phải đi số 1 và D2 nhưng cuối cùng em nó vẫn chễm chệ trên đỉnh Langbiang và sánh vai cùng các model trong đoàn
cái nào đẹp hơn các bác nhỉ
em nó cũng có cánh whisper nè[8D]
lại vui vẻ cùng người mẫu
một số cảnh đẹp của em nó
tinh nghịch
và hậu trường sân cỏ
toàn là longleg các bác nhỉ
qua chuyến đi chiếc Swift đã gây ấn tượng rất tốt với em ở hệ thống lái của xe, dễ điều khiển, dễ độ nhưng với mức giá 30k$ tại thị trường VN thì vẫn phải suy nghĩ nhiều.
Swift là một kiểu xe compact thể thao giá vừa phải rất thích hợp cho giới trẻ các nước bởi vì xe dung tích nhỏ, ít hao xăng, công suất vừa phải, hệ thống lái tốt và đặc biệt là cực kỳ dễ độ
, trên thế giới Swift cũng đã từng đoạt nhiều giải Rally danh tiếng.Từ điểm xuất phát, em được giao cầm tài chiếc Swift 1.3 số manual màu xanh với option tối thiểu. Cảm giác khi mở cửa vào cabin vẫn khá thoải mái, giao diện hiện đại nhưng đơn giản, nội thất sử dụng nỉ và nhựa rẻ tiền, đầu CD 1 đĩa, hệ thống lạnh chỉnh cơm nhưng có nút chỉnh volume và kênh trên vô lăng (khá tốt với dòng xe này). Vặn chìa khoá nổ máy, tiếng nổ êm tai và âm thanh của pô khá tốt khi vòng máy trên 4.000 vòng (khác những xe khác chỉ nghe tiếng máy). Tuy nhiên, do thiết kế trần thấp dần về phía sau nên khoảng không gian phía sau tưởng như hơi chật, lúc đầu mới vào khoang sau người tầm thước 1 chút có thể bị đụng đầu.
Khởi hành, xe tăng tốc khá tốt khi vượt trên đường trường nhưng do đi đoàn nên chỉ được chạy ở tốc độ vừa phải. Đoàn xe gồm 3 chiếc Swift đi giữa, 2 chiếc MPV đi sau hậu cần và 1 chiếc Vios dẫn đầu[:'(] đã gây khá nhiều sự chú ý cho người đi đường. Ga đều, tốc độ vừa phải nhưng đồng hồ báo xăng trung bình vẫn chỉ chạy quanh mức 8.1 lít/100km (khá hao đối với 1 chiếc xe dung tích 1.3 trên đường trường), xe vượt chặng đường 300km với 4 người trên xe khá yên ả. Nhưng những lúc tăng tốc để vượt xe khác trên đèo thì máy 1.3 quả là yếu, không đáp ứng được như ý định của mình và hệ thống thắng (trước đĩa sau đùm) cũng không đáp ứng được hoàn toàn việc kìm hãm chiếc xe ở tốc độ cao. Từ lúc lên đèo Bảo Lộc hệ thống lái của Swift mới bắt đầu phát huy tác dụng, rất nhạy, nhạy đến từng cú nhích của ngón tay, hệ thống treo kiểu thể thao - cứng - có thể sẽ không thích hợp với những người muốn yên tĩnh ( nhất là khi xe chạy qua các gờ giảm tốc) nhưng cực kỳ hữu dụng khi xe vào cua, xe vượt các khúc cua gấp 1 cách ngoạn mục, cảm giác như chạy xe rally vậy đó
(vì em toàn vào cua tốc độ khoảng 80-90km/h không hà[8D]), hệ thống lái của xe này rất đáng tiền, các bác chỉ có thể cảm nhận được cảm giác do hệ thống lái này mang lại trên những chiếc xe giá trị khoảng 50k$. Cuộc thử sức em nó mới thực sự khốc liệt khi cả đoàn bắt em nó phải leo lên đỉnh Langbiang để thử sức, tiếng máy kéo nặng nề khi toàn phải đi số 1 và D2 nhưng cuối cùng em nó vẫn chễm chệ trên đỉnh Langbiang và sánh vai cùng các model trong đoàn
cái nào đẹp hơn các bác nhỉ
em nó cũng có cánh whisper nè[8D]
lại vui vẻ cùng người mẫu
một số cảnh đẹp của em nó
tinh nghịch
và hậu trường sân cỏ
toàn là longleg các bác nhỉ
qua chuyến đi chiếc Swift đã gây ấn tượng rất tốt với em ở hệ thống lái của xe, dễ điều khiển, dễ độ nhưng với mức giá 30k$ tại thị trường VN thì vẫn phải suy nghĩ nhiều.
Chủ đề tương tự
