hãy bỏ thói quen đó, chỉ thắng và thắng
hoặc đổi xe có auto hold
Em cũng chỉ thắng thôi. Còn vụ xe AT đi lên dốc phải về số để leo, để số D bị yếu, em không cãi lại được rằng thế là thừa, chỉ khi vào gara có mô cao sợ vọt, thì có thể thế. Chỉ về số thấp khi đổ đèo để đỡ phải phanh thôi, nhưng em bị số đông phản đối.
Hạng B1
Tôi đồng ý với pác về các mục này
Sai lầm số 4 : Trả hộp số về N khi ngừng ở đèn đỏ (đối với số AT).
Sai lầm số 5: Nói chuyện điện qua tai nghe để rảnh tay điều khiển xe là an toàn.
Sai lầm số 6 : Bạn không cần thắt đai an toàn nếu ngồi ghế sau
Tôi đồng ý 1/2 và không đồng ý 1/2 mục này
Sai lầm số 3 : Thường xuyên sử dụng sáp đánh bóng bảng đồng hồ điều khiển và lốp xe.
Tôi đồng ý với pác về việc dùng sáp đánh bóng lốp thường xuyên không tốt nhưng với bảng đồng hồ điều khiển thì hoàn toàn không đồng ý vì có chói mắt hay không là do chất liệu và việc pác tài điều chỉnh độ sáng bảng điều khiển.
Tôi rất không đồng ý với pác ở các mục sau:
Sai lầm số 1 : Thay dầu nhờn quá sớm
Việc bảo dưỡng theo khuyến nghị của hãng xe, họ đã khuyến nghị như thế nào, pác không nên làm khác sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng xong rồi đổ thừa "lỗi sản phẩm".
Sai lầm số 2 : Sử dụng xăng cao cấp xe mạnh hơn.
Xăng dầu cao cấp giúp xe thân thiện với môi trường, pác đừng phán lung tung kiểu này. Hãng xe đã nghiên cứu kỹ động cơ và nhiên liệu hiện nay rồi. Điều chúng ta cần quan tâm là chất lượng nhiên liệu quá tệ gây hỏng động cơ hoặc giảm tuổi thọ của động cơ.
Sai lầm số 5: Nói chuyện điện qua tai nghe để rảnh tay điều khiển xe là an toàn.
Trò chuyện thông qua tại nghe hoặc bluetooth giúp lái xe rảnh tay điểu khiển xe sẽ an toàn hơn. Khi pác đưa điều này vào mục sai lầm, tôi không rõ pác có biết lái xe không ?
Sai lầm số 8 : Cầm vô lăng quá thấp.
Pác nên nhớ rằng, các lái xe cầm vô lăng thấp là những lái xe có kinh nghiệm vì khi để vô lăng thấp thì vị trí chân sẽ chật hơn nhưng họ thích vị trí vô lăng thấp vì quay vô lăng sẽ dễ hơn, tầm qua sát thông thoáng hơn nhaz pác.
Còn trường hợp bung túi khí bị gẫy tay thì bất kỳ lái xe nào để tay đè vô lăng đều gẫy cả pác vì tốc độ bung của túi khí lên đến 350 km/h và hơn thế nữa.
Sai lầm số 4 : Trả hộp số về N khi ngừng ở đèn đỏ (đối với số AT).
Sai lầm số 5: Nói chuyện điện qua tai nghe để rảnh tay điều khiển xe là an toàn.
Sai lầm số 6 : Bạn không cần thắt đai an toàn nếu ngồi ghế sau
Tôi đồng ý 1/2 và không đồng ý 1/2 mục này
Sai lầm số 3 : Thường xuyên sử dụng sáp đánh bóng bảng đồng hồ điều khiển và lốp xe.
Tôi đồng ý với pác về việc dùng sáp đánh bóng lốp thường xuyên không tốt nhưng với bảng đồng hồ điều khiển thì hoàn toàn không đồng ý vì có chói mắt hay không là do chất liệu và việc pác tài điều chỉnh độ sáng bảng điều khiển.
Tôi rất không đồng ý với pác ở các mục sau:
Sai lầm số 1 : Thay dầu nhờn quá sớm
Việc bảo dưỡng theo khuyến nghị của hãng xe, họ đã khuyến nghị như thế nào, pác không nên làm khác sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng xong rồi đổ thừa "lỗi sản phẩm".
Sai lầm số 2 : Sử dụng xăng cao cấp xe mạnh hơn.
Xăng dầu cao cấp giúp xe thân thiện với môi trường, pác đừng phán lung tung kiểu này. Hãng xe đã nghiên cứu kỹ động cơ và nhiên liệu hiện nay rồi. Điều chúng ta cần quan tâm là chất lượng nhiên liệu quá tệ gây hỏng động cơ hoặc giảm tuổi thọ của động cơ.
Sai lầm số 5: Nói chuyện điện qua tai nghe để rảnh tay điều khiển xe là an toàn.
Trò chuyện thông qua tại nghe hoặc bluetooth giúp lái xe rảnh tay điểu khiển xe sẽ an toàn hơn. Khi pác đưa điều này vào mục sai lầm, tôi không rõ pác có biết lái xe không ?
Sai lầm số 8 : Cầm vô lăng quá thấp.
Pác nên nhớ rằng, các lái xe cầm vô lăng thấp là những lái xe có kinh nghiệm vì khi để vô lăng thấp thì vị trí chân sẽ chật hơn nhưng họ thích vị trí vô lăng thấp vì quay vô lăng sẽ dễ hơn, tầm qua sát thông thoáng hơn nhaz pác.
Còn trường hợp bung túi khí bị gẫy tay thì bất kỳ lái xe nào để tay đè vô lăng đều gẫy cả pác vì tốc độ bung của túi khí lên đến 350 km/h và hơn thế nữa.
